虎曉強(qiáng)

摘要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，公路的數(shù)量逐漸增多。在公路工程施工前要做好勘察工作，分析軟土地基的實(shí)際情況，提出適當(dāng)?shù)奶幚硪庖姟Ｔ谑┕み^程中，要重點(diǎn)提升軟土地基的硬度和承載力，做好排水處理工作，選擇合適的處理方式，嚴(yán)格按照軟土地基處理的相關(guān)程序和規(guī)范進(jìn)行，從而提高軟土地基的密實(shí)度，保證施工順利進(jìn)行，提高施工質(zhì)量和路橋使用壽命。

關(guān)鍵詞：公路工程施工;軟土地基問題;處理技術(shù)

一、公路工程中軟土地基施工中常見問題

第一，前期勘探工作不夠詳細(xì)，無法為有效開展后續(xù)施工建設(shè)工作提供良好的前提條件。施工設(shè)計(jì)方案的處理效果不夠好，容易給后續(xù)的施工造成一定的負(fù)擔(dān)。第二，軟土地基處理工作重視程度不夠高，相應(yīng)的處理手段不夠先進(jìn)和全面，容易出現(xiàn)一些工程路堤不夠穩(wěn)定的情況。第三，分層填筑工作施工過程中，沒有全面按照既定的規(guī)章制度開展，采用的碾壓方式不夠科學(xué)合理，填土工程進(jìn)行節(jié)奏過快，影響到了實(shí)際施工效果。

二、公路工程軟弱地基施工的處理方案

（一）采取換填法技術(shù)

在軟土地基施工中，主要采取的就是換填法，其實(shí)這是一種技術(shù)含量很高的方法，最主要的目的就是將軟性土質(zhì)進(jìn)行清理，并且在進(jìn)行回填，其中考慮到軟土的穩(wěn)定性，會(huì)利用碎石進(jìn)行使用，起到夯實(shí)基礎(chǔ)的作用。想要使用這種技術(shù)，最主要的先決條件就是確保其他方式不起效果的情況。在技術(shù)使用階段，需要對(duì)軟土的地基進(jìn)行清理，采取回填的方式，將粉末或者煤灰經(jīng)過回填進(jìn)行處理，在處理回填中需要結(jié)合排水法進(jìn)行處理，此種方法更加適用于黃土地基，確保具有非常高效的應(yīng)用效果。

（二）粉噴樁復(fù)合地基方法

承載能力是有效檢驗(yàn)地基總體質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)，有效控制好軟土地基的總體質(zhì)量，是公路工程施工過程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。通過粉噴樁復(fù)合地基方法，將能夠針對(duì)公路工程的土體承載力進(jìn)行有效的改善，采用樁間土和樁體共同受力的方式，能夠促進(jìn)地基沉降的情況得以良好減少，促進(jìn)填土速度的不斷加快，這種方式比起一般性的排水固結(jié)方法，能夠縮短一半的時(shí)間。但是不容忽視的是，樁體本身、樁間土的壓縮工作，使得臺(tái)背填筑過程出現(xiàn)了較多的沉降情況。土體壓縮會(huì)使得淤泥本身的孔隙水壓力有所上升，相應(yīng)的無法有效孔隙水的壓力。全面控制好臺(tái)背填筑，使其能夠符合設(shè)計(jì)高程的穩(wěn)定要求之后，再開展相應(yīng)的開挖施工，在保證填土速度的前提下，促進(jìn)孔隙水壓力得以有效消散，起到良好的施工效果，但是會(huì)容易花費(fèi)較高的費(fèi)用。

（三）預(yù)壓與堆載預(yù)壓技術(shù)的核心原理

預(yù)壓與堆載預(yù)壓技術(shù)的核心理念是通過對(duì)軟土地基施加外荷載，強(qiáng)制排除基層土體孔隙內(nèi)的水分，進(jìn)而提升土層結(jié)構(gòu)密度，增強(qiáng)整個(gè)路基結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)固性。需要格外注意的是，預(yù)壓與堆載預(yù)壓技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用需著重控制如下幾方面內(nèi)容：1、制定完善的軟土地基夯實(shí)加固處理方案，包括荷載定額設(shè)計(jì)與施工工藝等;2、將施工觀測(cè)貫穿于整個(gè)軟土地基夯實(shí)加固處理流程。從初期階段入手，按照每層觀測(cè)一次的頻率，待軟土填充至設(shè)計(jì)高度，調(diào)整觀測(cè)頻率;在應(yīng)用堆載預(yù)壓技術(shù)時(shí)，設(shè)定適宜的觀測(cè)周期，直至整個(gè)預(yù)壓作業(yè)結(jié)束;3、控制加荷速率。通常，加荷速率以0.1m/d為宜，可避免堆載負(fù)荷過重對(duì)局部結(jié)構(gòu)造成不可逆損害;4、采用堆載預(yù)壓技術(shù)，讓頂部面積超過底部面積，且結(jié)合實(shí)際情況，盡可能的加大底部面積。

（四）振密擠密法

主要指的是采用爆破、夯擊、擠壓和振動(dòng)等方法，使土體密實(shí)，土體抗剪強(qiáng)度提高，壓縮性減小的一類地基處理方法。在公路施工當(dāng)中采用該方法，可使軟土地基土孔隙比減小，以及強(qiáng)度提高。第五是置換及拌入法，該方法主要指的就是采用砂，碎石等材料置換軟弱地基中部分軟弱土體，在將其與沒有加固的部分的土體一起形成復(fù)合地基，這樣就可以實(shí)現(xiàn)提高地基承載力的目的。

（五）表面處理技術(shù)

表層處理方法在應(yīng)對(duì)軟土地基方面具有積極作用，其能夠有效推進(jìn)公路工程建設(shè)施工工作的順利開展，提升公路工程的總體施工質(zhì)量。表層處理方法在實(shí)際應(yīng)用的過程中，能夠表現(xiàn)出較多的具體方面。首先，表層排水法。軟土地基由于含水量過大出現(xiàn)，但其本身的土質(zhì)較好，這樣在具體開展填土操作的時(shí)候，需要從地層表面積極挖掘溝槽，將地表水進(jìn)行充分有效的排出，促進(jìn)地基表層部分的含水率得到有效降低，促進(jìn)施工機(jī)械的順利通行和運(yùn)輸工作有效開展。填充砂礫或者碎石，需要盡可能填充一些透水性好的材料，使得開挖溝槽能發(fā)揮盲溝的作用。其次，砂墊層法。砂墊層通常被作為軟土層，具有良好的排水功能，砂礫資源較為優(yōu)良，能夠有效應(yīng)對(duì)一些施工進(jìn)度較為松緩的情況。將砂墊層的厚度控制在12～25cm的范圍之內(nèi)，通過提升軟土地基的排水面，有效發(fā)揮構(gòu)造物荷載作用，促進(jìn)排水固結(jié)凝結(jié)過程得到良好的控制，增強(qiáng)軟土層的總體強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)良好的穩(wěn)定性。想要實(shí)現(xiàn)既定的施工目標(biāo)，需要針對(duì)砂礫墊層施工的材料進(jìn)行合理選擇，通常是采用了一些中砂、粗砂，并且有效保證砂石的潔凈效果，將其含泥量控制在5%以內(nèi)，同時(shí)需要及時(shí)做好灑水壓實(shí)工作，控制好砂礫表層的檢查工作，當(dāng)表層達(dá)到濕潤(rùn)的效果，需要充分控制好施工處理工作的總體效果。

（六）加筋技術(shù)的核心原理

當(dāng)前加筋技術(shù)應(yīng)用的主材料包括竹片、柳條、不銹鋼鋼帶。通常，軟土地基加筋處理主要包括如下三個(gè)基本工序：①同步處理砂石墊層與土工格柵層，進(jìn)一步提升合體層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，依靠合體層的強(qiáng)度特征增強(qiáng)整個(gè)軟弱地基結(jié)構(gòu)的承載負(fù)荷力;②為增強(qiáng)軟土地基結(jié)構(gòu)的抗壓能力，應(yīng)當(dāng)優(yōu)選填鋪技術(shù)，并嚴(yán)格檢查鋪設(shè)材料質(zhì)量。例如，在鋪設(shè)土工格柵的過程中，均勻處理施工原料;在軟基斜坡施工過程中，將施工原料緊密度控制在合理范圍內(nèi)，以防結(jié)構(gòu)形變問題;③在填充加筋材料的過程中，需制定完善的填鋪方案，有效提升整個(gè)軟土地基結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)固性。

（七）灌漿處理技術(shù)

在公路工程的軟弱地基施工過程中，灌漿是其中最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，灌漿技術(shù)的水平體現(xiàn)著施工處理技術(shù)水平的高低。在灌漿處理過程中采取的是利用氣壓以及液壓實(shí)現(xiàn)雙重控制的方法，這樣可以保證灌漿工作的精準(zhǔn)性。在實(shí)際的灌漿環(huán)節(jié)中，應(yīng)采用多次分級(jí)進(jìn)行灌注的形式完成灌注工作，以此來保證下一個(gè)環(huán)節(jié)的正常施工。為了全面提升公路工程的施工質(zhì)量，可以在灌漿處理過程中引入新興的先進(jìn)技術(shù)，使用聚氨酯或者是硅酸鹽等材料，部分或者全部代替?zhèn)鹘y(tǒng)的施工中常用的泥漿材料完成灌注，提高軟土地基的加固效果。

（八）排水固結(jié)法在軟土地基施工中的有效運(yùn)用

在公路工程的施工階段也可以采用排水固結(jié)法完成對(duì)軟土層的固化。一般情況下，需要使用大型機(jī)械對(duì)施工部分的地基進(jìn)行預(yù)加載荷并進(jìn)行反復(fù)碾壓，在這樣的施工作業(yè)中，能夠有效地將其中的水分排除，從而進(jìn)一步增強(qiáng)軟土地基的密度和強(qiáng)度。除此之外，在反復(fù)碾壓過程中還能夠讓地基產(chǎn)生一定的固結(jié)，形成較為堅(jiān)固的防水層，阻止水分的滲入。同時(shí)，為了讓軟土層中的水分進(jìn)一步排出，可以根據(jù)實(shí)際情況增加一定的排水柱，如此能夠增加整個(gè)公路地基的抗剪度。在施工過程中，排水固結(jié)法和填土法等方法需要要配合使用，才能夠讓整個(gè)公路工程的軟土地基得到足夠的地基承載能力。

三、結(jié)語：

公路工程的質(zhì)量在一定程度上代表著城市化建設(shè)的水平，近年來，我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)步伐逐漸加快，對(duì)公路工程的施工質(zhì)量提出了更高的要求，因此我們要重視公路工程中軟土地基施工的質(zhì)量控制，從而提高整個(gè)工程的安全系數(shù)，保障人們的出行安全。

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