隋佳明

摘 要：本文主要圍繞地鐵車輛牽引系統(tǒng)故障問題與處置技術(shù)展開研究，通過分析地鐵車輛牽引系統(tǒng)的基本組成和設(shè)備連接方式，結(jié)合牽引系統(tǒng)常見故障和特殊故障表現(xiàn)等，分析一般故障處理方式和專家診斷系統(tǒng)等故障處置技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和優(yōu)化方式，不斷提高牽引系統(tǒng)故障診斷質(zhì)量，提高地鐵運(yùn)行穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;牽引系統(tǒng);故障問題;處置技術(shù)

1 地鐵車輛牽引系統(tǒng)組成

地鐵車輛組成比較復(fù)雜，不同設(shè)備的連接方式和功能也存在差異，一般來說，地鐵牽引系統(tǒng)主要有主開關(guān)、高速斷路器和牽引電機(jī)等組成，不同母線電路的母點(diǎn)開關(guān)和母線斷路器又根據(jù)其各自差異，由不同的連接組合方式。圖一為地鐵牽引系統(tǒng)主要設(shè)備組成圖。

2 地鐵車輛牽引系統(tǒng)故障問題與處置技術(shù)

2.1 一般故障及診斷

地鐵車輛在運(yùn)行過程中可能會(huì)出現(xiàn)多樣化的問題，一般來說，可以使用測試對(duì)比法來判斷地鐵車輛出現(xiàn)的故障。工作人員可以在地鐵車輛正常運(yùn)行過程中收集相關(guān)數(shù)據(jù)，同時(shí)將該類數(shù)據(jù)整理成模型，當(dāng)?shù)罔F車輛出現(xiàn)故障時(shí)，工作人員可以通過將地鐵車輛輸出數(shù)據(jù)與參考模型進(jìn)行對(duì)比，對(duì)出現(xiàn)故障的位置做出基本判斷，在此基礎(chǔ)上開展故障數(shù)據(jù)總結(jié)工作，可以提高其故障排查效率，對(duì)加快故障解決速度具有重要意義。實(shí)際操作過程中，列車司機(jī)會(huì)結(jié)合數(shù)據(jù)判斷出現(xiàn)的故障問題并處理，當(dāng)故障難以解決時(shí)，列車司機(jī)會(huì)發(fā)布救援命令并做好列車停置等處理措施，及時(shí)清客，做好全面救援準(zhǔn)備。在準(zhǔn)備完成之后，工作人員可以操作救援車到故障車附近，通過連掛的方式將故障車拖引至指定定點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)全面的故障處理，加快地鐵故障處理效率。圖二為常見的一般診斷流程示意圖。

2.2 牽引故障診斷系統(tǒng)

為保障地鐵車輛運(yùn)行質(zhì)量，滿足其安全運(yùn)營要求，工作人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況開展故障牽引系統(tǒng)故障處理工作，通過分析故障出現(xiàn)的原因，采取針對(duì)性的維修措施對(duì)牽引系統(tǒng)進(jìn)行處理，可以有效提高其工作質(zhì)量。為了加強(qiáng)故障診斷效率，工作人員可以結(jié)合實(shí)際情況建立牽引故障診斷系統(tǒng)。通過對(duì)牽引系統(tǒng)進(jìn)行分級(jí)，將其分為常規(guī)故障處理模式和專家處理模式等，通過記錄一般問題，形成地鐵常規(guī)故障數(shù)據(jù)庫，在地鐵出現(xiàn)類似故障時(shí)，通過搜集相似案例即可找到正確的解決方法。而利用專家故障診斷系統(tǒng)，可以對(duì)復(fù)雜地鐵故障進(jìn)行特征描述，加快地鐵復(fù)雜故障處理效率。牽引故障診斷系統(tǒng)建立過程中，工作人員要及時(shí)聯(lián)系相關(guān)專家，一起開展實(shí)踐研究工作，明確不同數(shù)據(jù)的存放位置和整合處理方法，建立緊急故障預(yù)處理機(jī)制。同時(shí)該系統(tǒng)建設(shè)還可以與遠(yuǎn)程遙控定位等系統(tǒng)聯(lián)系起來，可以及時(shí)確定故障車輛的位置，再使用故障位置查詢系統(tǒng)開展具體的故障查詢工作，可有效提高其工作質(zhì)量。牽引故障診斷系統(tǒng)建立過程中還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)故障預(yù)警單元的重視，將其安裝到地鐵車輛上，及時(shí)監(jiān)督地鐵車輛的運(yùn)行狀態(tài)和相關(guān)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)預(yù)警，可有效提高其工作質(zhì)量。牽引故障系統(tǒng)包含車載設(shè)備和綜合處理中心以及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸層三大層次，可以加快故障診斷和處理速度，同時(shí)在總系統(tǒng)中還包含三個(gè)子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)對(duì)車載設(shè)備的分級(jí)處理工作，在出現(xiàn)事故之后，系統(tǒng)可以通過智能控制模式向相關(guān)人員自動(dòng)報(bào)警，與車載設(shè)備控制器一起，同時(shí)將相關(guān)數(shù)據(jù)收集起來，可有效提高地鐵車輛故障診斷質(zhì)量。

2.3 故障診斷分析系統(tǒng)

在牽引故障診斷系統(tǒng)建立之后，工作人員還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)故障診斷分析系統(tǒng)建設(shè)工作的重視，提高故障診斷處理質(zhì)量。就當(dāng)前來說，故障診斷分析系統(tǒng)的功能主要包括以下幾個(gè)方面，首先是積累診斷思維模式，在專家系統(tǒng)建立之后，工作人員可以通過故障歸類等方法開展故障診斷收集工作，及時(shí)判斷系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因，同時(shí)還可以在專家診斷的方式下對(duì)其不斷優(yōu)化，可以有效提高其各項(xiàng)工作效率。其次，在診斷分析系統(tǒng)應(yīng)用過程中還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)特殊故障專家診斷處理工作的重視，與遠(yuǎn)程信息傳輸技術(shù)結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵車輛的遠(yuǎn)程操作和處理。再次，在收集到專家給出的特殊故障診斷處理方案之后，工作人員可以將上述數(shù)據(jù)收集起來，整理成專用數(shù)據(jù)庫，方便后續(xù)查詢處理工作順利開展。最后，地鐵車輛管理單位等也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)牽引系統(tǒng)故障診斷模式開發(fā)優(yōu)化的重視，推動(dòng)故障診斷工作全面開展，為地鐵車輛安全運(yùn)行提供必要的支持。未來地鐵車輛牽引故障系統(tǒng)發(fā)展過程中，工作人員可以結(jié)合專家系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)技術(shù)等，推動(dòng)牽引系統(tǒng)故障診斷工作不斷優(yōu)化，改進(jìn)故障診斷使用的設(shè)備，推動(dòng)故障診斷分析系統(tǒng)不斷優(yōu)化發(fā)展。

3 小結(jié)

地鐵車輛牽引系統(tǒng)故障是車輛運(yùn)行中常見問題，但是故障處理工作相對(duì)比較復(fù)雜，需要相關(guān)人員加強(qiáng)重視，不斷對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)化調(diào)整，由專業(yè)人員開展系統(tǒng)應(yīng)用控制工作和相關(guān)輔助工作，不斷提高故障診斷質(zhì)量，加快牽引系統(tǒng)故障診斷分析系統(tǒng)建設(shè)速度，及時(shí)解決問題，保障地鐵車輛安全高效運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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