徐浩

摘 要：隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，居民的生活水平不斷提高，越來越多的家庭擁有了車輛，在保證安全性的前提下，人們對于乘坐車輛時的舒適性提出了更高的要求。車輛座椅是影響車輛安全的重要因素，除了對乘坐人員的心理感受有直接的影響外，車輛座椅的舒適程度還關(guān)乎駕駛員的疲勞程度。本文主要論述了有關(guān)車輛座椅的安全性和舒適性兩方面的技術(shù)的應(yīng)用與研究，以供未來車輛座椅的研發(fā)工作參考。

關(guān)鍵詞：車輛座椅;技術(shù);應(yīng)用與研究

近年來，隨著國民經(jīng)濟水平的不斷提高，車輛已經(jīng)成為一部分人的出行必需品，為車輛生產(chǎn)商帶來了無限商機，車輛生產(chǎn)量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的趨勢。另一方面，人們對于車輛的安全性和舒適性的要求也在不斷提高，交通事故層出不窮，車輛的安全性面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。而車輛座椅在保證乘坐人員一定的安全性的前提下，還能為其帶來舒適的乘坐體驗。本文基于此對車輛座椅相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用與研究進行探討。

1 國內(nèi)車輛座椅研究現(xiàn)狀

國內(nèi)對車輛前后座的安全性和舒適性的研究至今持續(xù)了40多年。目前有大量的車輛座椅研究公司結(jié)合了先進的概念來研究和開發(fā)車輛座椅，大大提高了中國車輛座椅的相關(guān)技術(shù)水平。隨著我國經(jīng)濟和科技實力的不斷提高，有關(guān)車輛座椅的安全性和舒適性的法律法規(guī)正在逐步完善，同時政府的大力支持也大大促進了車輛座椅的研發(fā)工作，并促進了車輛座椅相關(guān)技術(shù)研究的發(fā)展。

由于我國歷史原因和用戶的相關(guān)需求，關(guān)于座椅舒適性的相關(guān)研究仍處于初始階段。當(dāng)前，中國對車輛舒適性發(fā)展的研究受到以下因素的限制：第一，中國的車輛座椅產(chǎn)品設(shè)計者尚未深入研究國外的系統(tǒng)研究方法，缺乏對座椅技術(shù)研究技術(shù)的參考。第二，座椅舒適度未包含在車輛行業(yè)的強制性測試指標中，因此，一些車輛制造商繼續(xù)將座椅安全性放在首位，而不關(guān)注座椅舒適性。第三，車輛制造商缺乏強烈的市場意識和獨立開發(fā)舒適性高的座椅的前瞻能力。

2 車輛座椅的安全性研究

車輛座椅的安全性的強弱在于其是否能緩解沖擊對乘車人員的傷害。車輛座椅的安全性一方面與乘車人員的自身條件等有關(guān)，另一方面也和座椅的內(nèi)部構(gòu)造等相關(guān)聯(lián)。相關(guān)工作人員，要針對車輛座椅相應(yīng)的安全性標準，在進行開發(fā)設(shè)計工作的初始階段就應(yīng)考慮到各種道路環(huán)境和可能發(fā)生的狀況，以期在突發(fā)交通事故時車輛座椅能保護乘車人員盡量少受傷害。

車輛座椅的安全性最主要反映在座椅的支撐和位置上。座椅骨架是牢固支撐駕駛員和其余乘客的部件，目的在于使乘車人員能夠在車輛行駛過程中保持平穩(wěn)的狀態(tài)。在發(fā)生交通事故時，它可以承受因車輛碰撞而產(chǎn)生的沖擊載荷，從而確保座椅的穩(wěn)定性。隨著時代的進步和科技的發(fā)展，對于車輛座椅安全性的研究工作也在不斷深入推進，現(xiàn)階段，研究的重點也逐步轉(zhuǎn)移到座椅在車輛發(fā)生碰撞時的沖擊上。作為合格的車輛座椅，在車輛發(fā)生碰撞時產(chǎn)生的沖擊大小必須小于人體所能承受的最大值。還有相關(guān)實驗表明，不合格的車輛座椅，除不能減小沖擊對人體的傷害外，在正常行駛情況下，甚至還會對乘車人員的頸部造成嚴重傷害。

3 車輛座椅的舒適性研究

現(xiàn)階段，在能夠保證車輛座椅安全性的前提下，對于車輛座椅舒適性的開發(fā)和設(shè)計工作也在不斷推進。在舒適性方面，車輛座椅必須至少具有以下功能：首先，駕駛員必須能夠舒適地駕駛并具有良好的包裹性能，從而駕駛員具有良好的行駛視野，可以方便駕駛車輛，同時便于觀察路況;其次，應(yīng)該為乘客提供一個安靜舒適的座位，該座位盡可能安全，同時又非常舒適。

實際情況中，影響車輛座椅舒適性的因素有很多，首先，乘車人員的主觀感受，包括生理和心理兩方面的感受。其次，是人體與座椅接觸面的壓力分布，主要是坐墊和靠背兩個部分的體壓分布，如果承壓過大，則有可能會導(dǎo)致傷害人體健康的不良影響。最后，是車輛在行駛過程中由內(nèi)外環(huán)境共同導(dǎo)致的車體的振動和噪音，也會在一定程度上影響人體的生理健康。

因此，對于車輛舒適性的研發(fā)工作主要以上述幾點作為切入點，基于人體工程學(xué)和心理學(xué)等學(xué)科，運用以下兩方面技術(shù)，以期改善座椅舒適性。一方面，在設(shè)計開發(fā)車輛座椅時，靈活運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對于乘車人員主觀感受相關(guān)的各項數(shù)據(jù)進行智能化收集和處理。另一方面，對于新型材料的開發(fā)與應(yīng)用，新型材料如VT泡沫，對振動具有更好的抑制效果，同時在體壓分布上也顯得十分優(yōu)秀，可以有效緩解駕駛員的疲勞感，同時提高乘車人員的主觀舒適性。

4 結(jié)語

現(xiàn)階段，提高車輛座椅的安全性和舒適性已經(jīng)是車輛制造方和相關(guān)職能部門重點關(guān)注的內(nèi)容，因而目前有多種與之相關(guān)的設(shè)計方法，例如，座椅頭枕的支柱設(shè)計，基于人體工程學(xué)的改進以及新材料的開發(fā)和應(yīng)用等。盡管使用的技術(shù)有所不同，但它們的目的都是為了提高駕駛員和乘客的安全性和舒適性，并保護駕駛員和乘客的生命?？偠灾?，車輛座椅的安全性和舒適性是車輛座椅設(shè)計的重要組成部分，也是促進車輛座椅不斷發(fā)展和進步的重要因素。

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