劉凱 程健 孔俊

摘 要：文章以采用“全譜分析+主觀評價+GCO（Gas Chromatography Odor）”工作思路，發(fā)明了一種整車氣味性溯源的分析方法。運用該方法我們可以鎖定整車主要散發(fā)惡臭物質，通過零部件散發(fā)物質與整車散發(fā)惡臭物質匹配，確認重點部件并進行整改提升，完成整車氣味整改達標。關鍵詞：整車;氣味性;溯源中圖分類號：U465??文獻標識碼：A ?文章編號：1671-7988（2019）01-168-02

An Analytical method for traceability of vehicle odour

Liu?Kai， Cheng Jian， Kong Jun

（?Research&Development Center， Anhui Jianghuai Automobile Co.， Ltd.， Anhui Hefei 230022?）

Abstract：?In this paper， by adopting the idea of "full spectrum analysis subjective evaluation of GCO"， an analytical method for the traceability of the odour of the whole vehicle is developed. Using this method， we can lock the whole vehicle to mainly emit odorous substances， match the smelly substances from the parts and the whole vehicle， confirm the key parts and carry out the rectification and upgrading， and complete the whole vehicle odour rectification up to the standard.Keywords：?The vehicle; the?odor; traceabilityCLC NO.： U465??Document Code： A??Article ID： 1671-7988（2019）01-168-02

1 背景

自GB/T 27630發(fā)布以來，車內空氣質量已成為衡量汽車品質的重要指標，VOC、氣味性成為消費者選擇購車的出發(fā)點之一;2016年1月22日環(huán)保部發(fā)布GB 27630意見稿，VOC有害物質進一步加嚴;2016年12月23日，環(huán)保部發(fā)布GB 18352.6《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》標準（如圖1所示），正式將M1類車輛車內空氣質量納入國六管控^[1-4]。目前，北汽、吉利、廣本、東風日產(chǎn)等主機廠已對整車氣味性進行了整改提升研究，我司也已經(jīng)積極地開展整車及零部件氣味性工作。

2 氣味性溯源工作思路

通過對前期氣味溯源工作中出現(xiàn)的不足進行分析，結合行業(yè)工作思路調研，最終確認采用“全譜分析+主觀評價+GCO（Gas Chromatography Odor）”工作思路，明確整車散發(fā)惡臭物質及重點整改部件，并進行部件及整車氣味性提升。

3 氣味性溯源分析方法

氣味性溯源分析方法主要分為以下5個步驟：整車主要散發(fā)惡臭物質識別、重點整改部件識別、重點整改部件整改、重點整改部件散發(fā)分析及裝車、整改車輛散發(fā)分析。

3.1?整車主要散發(fā)惡臭物質識別

3.1.1?整車散發(fā)分析

整車高溫（約55℃，可根據(jù)試驗需要設定）全譜分析及GCO分析參照ISO 12219-1《車內道路空氣》實施，氣味性主觀評價參照Q/JQ 13128-2016《乘用車內整車氣味性主觀評價方法及等級限值要求》實施（與此標準規(guī)定環(huán)境評價溫度不同）^[5]。

3.1.2?整車主要散發(fā)惡臭物質分析識別

針對整車高溫全譜數(shù)據(jù)，首先根據(jù)同一類別散發(fā)物質（醇類、醚類、酮類等）進行排序梳理，然后根據(jù)散發(fā)物質濃度及散發(fā)強度進行初篩。結合整車高溫全譜初篩分析結果及高溫主觀氣味性評價結果，遵循“散發(fā)強度優(yōu)先考慮、散發(fā)濃度及散發(fā)強度相結合”的原則，通過GCO篩選分析確定整車主要散發(fā)惡臭物質。

3.2?重點整改部件識別

3.2.1?部件散發(fā)分析

根據(jù)車型BOM清單，識別車內環(huán)保氣味性零部件（詳見表1），然后參照Q/JQ 9083-2016《車內零部件總成氣味性評價方法及等級限值要求》進行零部件總成氣味性主觀評價（2000L袋子法，65℃）;零部件總成（65℃）全譜分析參照HJ/T 400-2007《車內揮發(fā)性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》實施^[6-7]。

3.2.2?重點整改部件識別

依據(jù)整車主要散發(fā)惡臭物質不同散發(fā)強度（散發(fā)強度大小是根據(jù)不同濃度的標準物質定義得到），定義不同加權系數(shù)（詳見表2），根據(jù)各散發(fā)物質加權系數(shù)修正內飾零部件對應散發(fā)物質的濃度，完成環(huán)保氣味性零部件總成散發(fā)物質濃度排序，根據(jù)排序結果并參照主觀氣味性評價結果識別重點整改部件。

3.3?重點整改部件排查分析及整改

針對重點整改部件，從人、機、料、法等方面進行排查分析，找出主要散發(fā)惡臭物質濃度較高的產(chǎn)生原因，并制定相應的整改措施進行整改。

3.4?重點整改部件散發(fā)分析及裝車

重點整改部件整改完成后，再次進行“全譜分析+氣味性主觀評價”，針對散發(fā)分析結果進行判定，如滿足設計要求，整改零部件則可進行裝車;如整改零部件不滿足設計要求，需再次進行提升并進行散發(fā)分析。

3.5?整改車輛散發(fā)分析

按照3.1測試方法對整改車輛進行“全譜分析+主觀氣味性評價”復測，并對復測結果進行分析，最終以主觀氣味性評價結果滿足企標Q/JQ 13128-2016為準。

整改車輛氣味性滿足企標Q/JQ 13128-2016要求后，則可進行重點整改部件4M信息固化;整改車輛氣味性不滿足企標Q/JQ 13128-2016要求，需進一步整改提升。

4 總結

采用GCO分析手段（GC-MS分析+Odor主觀評價聯(lián)用），鎖定整車主要散發(fā)惡臭物質;通過零部件散發(fā)物質與整車散發(fā)惡臭物質匹配，確認重點部件并進行整改提升，完成整車氣味整改達標。同時，我們還可以形成氣味性溯源分析方法總結報告，指導在研車型氣味性開發(fā)，這具有重要的意義。

參考文獻

[1] 張國慶，尹振燕，李秀娟，劉其鵬，孔小華，姚超.阻燃低氣味增強尼龍的研究[J].塑料工業(yè)，2011，39（11）：48-51.

[2] 險波，李建軍，楊波.車用低TVOC聚丙烯材料的制備[J].塑料工業(yè)，2011，（12）：113-115.

[3] 劉慶，游錦璋，郭創(chuàng)奇.汽車室內VOC法規(guī)及測試方法介紹[J].汽車零部件，2013，（10）：91-93.

[4] 黃家勇.關注您的車內環(huán)境污染[J].交通與環(huán)保，2002，（4）：30-32.

[5] Q/JQ 13128-2016乘用車內整車氣味性主觀評價方法及等級限值要求[S].

[6] Q/JQ 9083-2016車內零部件總成氣味性評價方法及等級限值要求[S].

[7] HJ/T 400-2007車內揮發(fā)性有機物和醛酮類物質采樣測定方法[S].