齊永賀

摘要：汽車制造業(yè)的發(fā)展是在我國居民的需求推動下快速發(fā)展起來的，汽車制造業(yè)為了使自身的發(fā)展需求滿足市場的需求，把先進的自動化技術(shù)融入終檢線作業(yè)中，目的是使終檢線的作業(yè)質(zhì)量與效率大幅度提升，從而能夠改善原有作業(yè)中存在的缺陷，使檢測質(zhì)量不斷提高，滿足人們對汽車性能以及安全的需求。

關(guān)鍵詞：汽車制造業(yè)；自動化技術(shù)；應(yīng)用分析

汽車制造業(yè)的終檢線環(huán)節(jié)是檢測汽車性能與安全的重要環(huán)節(jié)，汽車在生產(chǎn)過程中會由于較多的因素影響著汽車制造的質(zhì)量。如果質(zhì)量低下會埋下安全隱患，對駕駛員的生命安全造成威脅[1]。所以，在汽車生產(chǎn)過程中，汽車生產(chǎn)完畢要經(jīng)過終檢線的檢測，確保汽車的各項性能都能夠達到合格的標(biāo)準(zhǔn)甚至更高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從而保證汽車的安全性能與其他性能，保證駕駛員的駕駛安全性。

一、汽車終檢線作業(yè)中的自動化技術(shù)應(yīng)用分析

自動化技術(shù)運用于終檢線作業(yè)中，能夠?qū)崿F(xiàn)終檢線自動化，改善了以往檢測工作中存在的缺陷，使檢測質(zhì)量與效率大幅度提升。另外，自動化終檢線作業(yè)，節(jié)省了大量的人力，降低了企業(yè)的勞動力成本。

（一）、集成化終檢線系統(tǒng)

傳統(tǒng)終檢線的作業(yè)模式是各個檢測系統(tǒng)處于獨立的狀態(tài)，各個檢測系統(tǒng)單獨性工作，不能實現(xiàn)有效性的配合。在汽車生產(chǎn)終檢線作業(yè)中引入自動化技術(shù)后，使原有的終檢線工作系統(tǒng)進行了改變，以集成化為終檢線作業(yè)的核心，各個檢測系統(tǒng)不再處于獨立性的檢測模式，而是實現(xiàn)了各個系統(tǒng)進入集成化的狀態(tài)。特別是通訊系統(tǒng)的建造，能夠讓所有檢測系統(tǒng)結(jié)合在一起，使終檢線的檢測效率大幅度提升。傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)終檢線的檢測工作中，各個系統(tǒng)的工作狀態(tài)處于混合式，使終檢線的作業(yè)模式具有復(fù)雜性的特點，如果某一系統(tǒng)發(fā)生了故障，不能及時檢測故障內(nèi)容，是終檢線作業(yè)中的重要缺陷[2]。在汽車生產(chǎn)終檢線作業(yè)中引入自支化技術(shù)，通過集成化的系統(tǒng)，能夠保證各個檢測系統(tǒng)實現(xiàn)融合運用，且使各項系統(tǒng)的操作實現(xiàn)簡單化。通過集成化的控制，使汽車生產(chǎn)終檢線的作業(yè)狀態(tài)進行了改善。

（二）制動系統(tǒng)的檢測

汽車的制動性是保障汽車安全的主要性能之一，汽車制造過程中要保證汽車具有優(yōu)良的制動性能，而終檢線作業(yè)的檢測工作是要對汽車的制動性能進行有效性的檢測，此環(huán)節(jié)的檢測工作是汽車生產(chǎn)企業(yè)在車輛出廠前的重點診斷環(huán)節(jié)。在現(xiàn)時代下的汽車制造中，汽車駕駛的操控性與制動性不斷提高，這就對汽車終檢線的測試水平提出了更高的要求，通過嚴(yán)格的檢測，保證汽車的制動性能，從而滿足駕駛者的需求。

自動化技術(shù)引入汽車終檢線作業(yè)中，能夠?qū)ΜF(xiàn)時代下的各種先進的控制系統(tǒng)進行有效性的檢測。以往檢測系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足對現(xiàn)時代下的先進控制系統(tǒng)的檢測質(zhì)量，通過利用自動化技術(shù)后，能夠檢測電子控制系統(tǒng)中存在的問題。在檢測過程中，先對制動性能進行測試，測試的方式為多功能測試模式。包含汽車動態(tài)時的全功能測試、變速器的測試、制動系統(tǒng)全功能測試、加速與減速測試、獨立測試車輛控制單元等。

（三）機器視覺技術(shù)

機器視覺技術(shù)應(yīng)用于汽車生產(chǎn)終檢線作業(yè)中，是把自動化技術(shù)與信息技術(shù)進行結(jié)合而產(chǎn)生的技術(shù)內(nèi)容。汽車的發(fā)展速度較快，生產(chǎn)方式不斷變化，對于終檢線作業(yè)的檢測質(zhì)量提出了高標(biāo)準(zhǔn)要求。在終檢線作業(yè)中引入信息技術(shù)，使終檢線的檢測工作具備智能化。通過引入機器視覺技術(shù)，使終檢線的作業(yè)實現(xiàn)了融入自動化技術(shù)與信息技術(shù)的要求，使終檢線的檢測質(zhì)量不斷提升。例如，終檢線在檢測汽車側(cè)滑時，要對直線行駛過程輪偏進行測量。以往采取的是人工測量方式，測量的內(nèi)容存在誤差的現(xiàn)象，通過機器視覺技術(shù)自動汽車行駛過程的輪偏進行正確性的測量。由于機器視覺技術(shù)具有的優(yōu)勢，已經(jīng)應(yīng)用于汽車生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)中，證明自動化技術(shù)對汽車生產(chǎn)的重要性。

二、自動化技術(shù)應(yīng)用于汽車終檢線作業(yè)的應(yīng)用案例

在汽車終檢線作業(yè)環(huán)節(jié)中引入自動化技術(shù)表現(xiàn)在多個方面，通過應(yīng)用案例的分析，能夠充分證明自動化技術(shù)應(yīng)用于終檢線作業(yè)中具有的較大優(yōu)勢。

（一）汽車ABS剎車線束的自動終檢技術(shù)

剎車性能決定著駕駛員的安全，在汽車終檢線檢測作業(yè)中與制動性能的檢測地位相同。在檢測過程中引入了自動終檢技術(shù)，采取對剎車性能測試的方式檢測剎車性能的優(yōu)劣。通過研究發(fā)現(xiàn)自動終檢技術(shù)具有測試效果好、測試效率高、節(jié)省勞動力的特點，成功的為企業(yè)降低了成本，推動了企業(yè)的快速發(fā)展[3]。

（二）現(xiàn)場總線技術(shù)

汽車生產(chǎn)終檢線作業(yè)需要檢測汽車各個性能，通過利用現(xiàn)場總線技術(shù)，對整體的終檢線作業(yè)的各個環(huán)節(jié)進行整體性的控制?，F(xiàn)場總線技術(shù)與終檢線的控制器相連接，能夠?qū)崿F(xiàn)小批量的數(shù)據(jù)傳輸功能。終檢線在實際作業(yè)時，要對汽車的各個性能進行檢測，通過現(xiàn)場總線技術(shù)的運用，能夠?qū)⒏鱾€環(huán)節(jié)的檢測信息進行傳輸，不限制信息的表現(xiàn)方式，使工作人員能夠掌握各個環(huán)節(jié)的檢測狀態(tài)，實現(xiàn)工作人員對終檢線作業(yè)的有效把控。

三、自動化技術(shù)在汽車生產(chǎn)中的發(fā)展

上述可知自動化技術(shù)在終檢線作業(yè)中的重要作用，由于汽車生產(chǎn)企業(yè)掌握了自動化技術(shù)具有的較大優(yōu)勢，在各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)中都加入了自動化技術(shù)的運用。另外，科技的快速發(fā)展推動了自動化技術(shù)的快速發(fā)展，目前，已經(jīng)對汽車生產(chǎn)中的自動化技術(shù)提出了控制器的運用要求，在原來的自動化系統(tǒng)基礎(chǔ)上，加入先進的控制器技術(shù)，加大自動化系統(tǒng)的優(yōu)勢。在應(yīng)用控制器技術(shù)時，還要加入軟件的運用，通過軟件與控制器使汽車生產(chǎn)自動化控制的力度加大。另外，加入先進的自動化技術(shù)能夠彌補汽車生產(chǎn)過程中存在的有線傳輸不足的現(xiàn)象。

結(jié)語：

綜上所述，自動化技術(shù)應(yīng)用于汽車生產(chǎn)終檢線作業(yè)中，使終檢線作業(yè)的質(zhì)量與效率大大提升。又由于汽車制造行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車制造過程根據(jù)現(xiàn)有汽車的發(fā)展加入了更多的先進技術(shù)，對終檢線作業(yè)提出了更高的要求。需要終檢線提升檢測技術(shù)能力，對汽車加入的先進性能進行有效性的檢測，從而保證汽車具有高質(zhì)量，以滿足人群對汽車的需求。

參考文獻：

[1]韓旭萍.汽車生產(chǎn)自動化控制系統(tǒng)研究[J].自動化與儀器儀表. 2016，（03）：34-35.

[2]盧志勇，鐘媛媛.汽車生產(chǎn)中自動化技術(shù)的應(yīng)用探析[J].科技致富向?qū)? 2015，（17）：25-26.

[3]劉金云.淺析電氣自動化在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用[J].內(nèi)燃機與配件. 2018，（20）：28-29.