馬夢琦 楊鑫波 董新苗

摘要：隨著我國大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，企業(yè)物流成本支出在企業(yè)經(jīng)營中占越來越大比重。本文通過分析我國物流成本的對企業(yè)的重要性以及物流成本過高的原因，其次剖析了企業(yè)在物流成本方面現(xiàn)存的問題，最后為企業(yè)應如何加強企業(yè)物流成本控制提出了新思路。

關鍵詞：物流;綜合管理;成本控制

自19大以來，我國經(jīng)濟已經(jīng)進入到了一個新階段，大的互聯(lián)網(wǎng)背景下衍生出了許許多多的產(chǎn)品，同時，近幾年人們的收入不斷提高，人們的需求越來越多，“懶人經(jīng)濟”現(xiàn)象越來越突出，而電子商務就是由此發(fā)展的最快的一個體現(xiàn)，這也給我們的城市物流帶來了一個重大變化，任何一個企業(yè)的有效運作都離不開物流這一環(huán)節(jié)，但是面對競爭越來越嚴重的市場，企業(yè)要想提高自我競爭力，就必須有效控制物流成本，分析企業(yè)自身的物流現(xiàn)狀及問題，并加強物流的管理，從而提高企業(yè)的利潤，在市場中才可以長遠的發(fā)展下去。

一、企業(yè)物流成本基本構(gòu)成（見圖1）

二、物流成本控制對企業(yè)的重要性

現(xiàn)代物流作為當今的“第三利潤源泉”，是指在降低物質(zhì)消耗，提高勞動生產(chǎn)率以外的另一利潤獲取方面。同時也是企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營成本，提高企業(yè)競爭力的重要環(huán)節(jié)。物流成本是物流合理化的基礎，在一定程度上反映了企業(yè)物流管理水平，物流成本也是進行物流經(jīng)濟分析，決定是否進行物流外包的重要指標。但物流成本占企業(yè)經(jīng)營成本的比重越來越高，給企業(yè)帶來的危及也就越來越大。

合理的控制物流成本可以讓企業(yè)回歸到自身的核心業(yè)務上，以至于企業(yè)的關注點與重心不會完全的在物流上，從而發(fā)展好企業(yè)自身的業(yè)務。

企業(yè)物流成本控制是物流組織發(fā)展戰(zhàn)略的重要依據(jù)。企業(yè)物流若是想持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展下去，就必須注重成本管理，決定著企業(yè)的生死存亡，是企業(yè)發(fā)展的主導因素。物流控制也是實現(xiàn)科學物流管理的重要手段。

三、目前企業(yè)物流成本過高的原因

1.大背景方面

（1）物流成本持續(xù)過高：跟世界物流發(fā)展相比，中國的物流仍處于早期階段，基礎設施沒有非常完善，各大物流公司的經(jīng)營與服務魚龍混雜，人才流失嚴重且成本過高。

（2）運輸倉儲，以及管理等費用越來越高：運輸與倉儲是物流的主要業(yè)務，而大部分的費用花費則主要在儲存貨物上，則節(jié)約存儲成本是企業(yè)物流控制成本的重要方面。

（3）物流速度慢，貨物流失高，運輸附加浪費多：物流運輸周期長，多數(shù)企業(yè)的購貨，運輸，制單等多數(shù)靠人工完成，故成本較高;且由于管理與處理不當，每年丟失損壞的貨物越來越多;其次運輸一個包裹所產(chǎn)生的廢棄包裝與泡沫非常多，回收再利用十分困難，對環(huán)境造成的破壞也十分嚴重。這些對全國企業(yè)物流造成的損失每年超過70億人民幣。

2.社會中物流基礎設施建設方面

我國對于物流基礎設施投資的力度較弱，基礎設施不配套，同時，物流集散和儲存運輸設施的不完善，會影響物流各功能與要素之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，從而影響物流效率的提高，且我國物流技術(shù)較世界水平相對落后。

3.物流管理方面

（1）企業(yè)物流人才匱乏：每年物流方面的人才數(shù)量有限，高素質(zhì)人才選擇留在國內(nèi)工作的少之又少，同時，物流人才的缺少是直接導致企業(yè)物流管理制度的不健全的原因，從而導致高額的物流成本。

（2）企業(yè)物流信息技術(shù)水平較低：我國物流信息處理水平較世界平均水平相比，我國還處于落后的狀態(tài)，物流環(huán)節(jié)上無疑增加了成本，降低了企業(yè)競爭力，信息技術(shù)水平的不完善，還會造成人力，物力，時間，工作效率方面的損失。

4.企業(yè)物流模式的選擇方面

有些企業(yè)自身條件不足，資金周轉(zhuǎn)也不是很完善，但偏偏選擇了自建的物流模式，企業(yè)應該全面分析經(jīng)濟實力與自身條件，選擇適合企業(yè)本身的物流模式。多家企業(yè)也可以組成物流聯(lián)盟，降低成本。但是企業(yè)不管選擇了哪一種物流模式，都要保證配送的及時性與安全性。這樣不僅能拉攏住消費者，使其愿意繼續(xù)跟其合作，同時也建立了良好的口碑，鞏固了市場地位。企業(yè)也應因地制宜的選擇物流模式，在不同的地區(qū)選擇適合的物流模式，以達到最低成本的最優(yōu)配置，降低了成本。

5.企業(yè)的物流資源配置方面

大多數(shù)企業(yè)的物流采用分包的方式，造成了嚴重的分割，無法形成綜合的一體化物流，從而很難實現(xiàn)物流的規(guī)模效應，同時降低企業(yè)成本的最大的阻礙就是同行業(yè)之間的物流壁壘，以及資源的不合理配置，如運輸線路的不合理配置，運輸工具的選擇的不合理配置，都會造成大量的資源閑置。

四、我國企業(yè)在物流成本控制方面存在的問題

1.企業(yè)物流成本控制意識薄弱

我國大多數(shù)企業(yè)的物流成本意識依然較低，企業(yè)的物流環(huán)節(jié)往往被分成不同的部門，各個部門有著自己的規(guī)劃與管理，比較分散，更沒有從整體戰(zhàn)略角度出發(fā)考慮成本，分析價值。

2.企業(yè)對物流成本的計算和控制較為分散

企業(yè)與企業(yè)之間物流成本無法橫向比較，沒有辦法知道行業(yè)的平均物流成本，因此也就沒有辦法衡量各企業(yè)間的物流業(yè)績效果。

3.企業(yè)缺乏物流專業(yè)人才

我國目前物流人才培養(yǎng)的速度較慢，開設此專業(yè)的高等院和市場上符合要求的物流人才較少，所以當人才供給少的時候自然人才成本較高。

五、企業(yè)降低物流成本的方式與解決措施

1.大背景下的解決方式

加強國家對于物流設施的建設與物流方面的資金支持，不斷改善國內(nèi)運輸方式。努力發(fā)展好短距離運輸?shù)慕ㄔO，例如改善中國公路的發(fā)展，長距離運輸建設，例如增加航空運輸航線，增加海運的噸位建設，鐵路運輸?shù)木€路配置，同時可以創(chuàng)新，發(fā)展客車運輸，高鐵運輸，充分利用資源，盡可能多的運輸貨物，從而提高收益。其次也要充分利用信息技術(shù)，做好統(tǒng)籌規(guī)劃，增強物流的合理性，做到多種運輸方式的有效無縫銜接。

國家應完善相關法律法規(guī)，加強政府引導與支持，定期給企業(yè)進行相關方面的培訓。

2.降低庫存成本

過多的庫存會占據(jù)企業(yè)的有效資源，為了保管庫存，從而增加不必要的人力，財力，占用倉庫，過多的庫存也會導致折舊與報廢等損失，商品長時間的儲存在倉庫中也會造成一定的風險，例如商品失竊，倉庫失火等。

首先，企業(yè)最好選擇外包的物流模式，這種模式也會改進服務與效率，例如外包的物流模式可以更加靈活地應對企業(yè)內(nèi)部改革與創(chuàng)新，進而不論企業(yè)發(fā)生怎樣的變化，只要企業(yè)還在不斷地生產(chǎn)，就不會對物流配送造成影響。

其次，為了降低庫存成本，應該給予企業(yè)一定的指導，從而加快自己的周轉(zhuǎn)，優(yōu)化產(chǎn)品流。企業(yè)也要尋找適合自己的降低庫存成本的途徑，例如企業(yè)可以在保證共贏的大前提下，實時控制原材料的供應與需求，不過多生產(chǎn)，以減少庫存和節(jié)約開支。

第三，優(yōu)化倉儲布局，減少庫存點，建立大規(guī)模的物流中心，取消零星的小庫存，把他們進行集中的管理，同時提高單位面積內(nèi)的儲存量，增加倉庫利用率。

最后，應擴大市場，以便更多的消費來消化庫存產(chǎn)品，緩慢增長的銷售量必然會導致庫存積壓，使得庫存成本增加。但若增加了銷售額，其利潤也會得到增長，二者是線性正相關的關系，所以，想要降低企業(yè)庫存成本，就要盡可能多的擴大銷售。

3.優(yōu)化現(xiàn)代信息管理系統(tǒng)與建立物流標準化

物流信息管理系統(tǒng)是提高效率減少損失有效的手段，使企業(yè)各部門溝通問題商量解決辦法，從而調(diào)整企業(yè)計劃，控制整個企業(yè)生產(chǎn)的數(shù)量，價格，以及物流成本。也大大節(jié)省了人力，與此同時，應建立物流標準化，制定企業(yè)自己的設施設備以及技術(shù)標準，制定各個物流環(huán)節(jié)的工作標準，物流的標準化可以使貨物在運輸過程中進行統(tǒng)一的規(guī)范，會提高物流配送的效率，進而降低成本。企業(yè)內(nèi)部也要掌握好存儲量的變動，通過信息處理，提高數(shù)據(jù)管理的有效性。

4.進行行業(yè)間的協(xié)同運作，完善供應鏈管理

同行業(yè)間的企業(yè)應資源共享，企業(yè)通過協(xié)同物流的方式降低物流成本，是企業(yè)創(chuàng)造物流低成本的有效途徑。要想做到全供應鏈的完善管理，就要做到企業(yè)中的各個部門都要加強成本控制，要想做到整個供應鏈的效率化，就要保證企業(yè)自身提高效率的同時，協(xié)調(diào)好企業(yè)與客戶，運輸者等之間的關系。

企業(yè)還要保證自身業(yè)務的穩(wěn)定性，例如，每逢過年過節(jié)等多數(shù)物流會選擇放假，但是，假期才是電商或者消費者消費的大好時機，所以，如果企業(yè)可以在此期間可以繼續(xù)保證自身業(yè)務的穩(wěn)定性，那么更多的消費者會選擇跟這樣的企業(yè)合作。

5.加強物流成本核算與監(jiān)控

物流成本的數(shù)據(jù)很難在常規(guī)財務會計中獲得，從而物流成本計算難在缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)。所以，首先，要做好數(shù)據(jù)的整理工作，將劃分進行小類區(qū)分并統(tǒng)計，我們可以采用物流作業(yè)成本法（即物流ABC成本法）來加強物流成本核算。

6.選擇合理的運輸方式以及提高配送的效率

運輸工具的選擇會直接影響帶運輸成本的大小，同時還要考慮運輸條件，運輸速度，運輸能力等，如果選擇不適合的運輸工具，企業(yè)將會浪費資源與資金。所以企業(yè)要根據(jù)運輸貨物特點以及運輸成本進行合理選擇運輸工具。

企業(yè)要實現(xiàn)高效率的配送，就要減少運輸?shù)拇螖?shù)，提高車輛的裝載率與合理配車計劃，選擇合理的運輸路線與運送手段。

7.提高管理人員素質(zhì)

在當今時代，現(xiàn)代的企業(yè)競爭已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槿瞬诺母偁帲咚饺瞬艑ΜF(xiàn)代企業(yè)有著重要作用，應該在高校中建立大學生未來職業(yè)規(guī)劃課程，在大四畢業(yè)季時企業(yè)去高校招聘高材生，使中國的高材生能留在中國。企業(yè)內(nèi)部人員也應定期培訓，提高管理人員素質(zhì)，實行企業(yè)內(nèi)部競爭機制。

除上述以外，降低企業(yè)物流成本的途徑還包括：企業(yè)應該改變經(jīng)營理念;提升對顧客的服務管理意識;增強物流方面的形式創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新;建立核算體系明晰物流成本;在7大物流環(huán)節(jié)上盡可能地節(jié)約成本。

六、總結(jié)

當今互聯(lián)網(wǎng)時代北京下，物流已經(jīng)成為B2B，C2C，B2C等完成的紐帶，物流對保證企業(yè)生產(chǎn)，不斷提高企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量等方面有著重要的作用，降低企業(yè)物流成本已然是大勢所趨，也是企業(yè)提高競爭力的當務之急，通過對物流成本的優(yōu)化，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，所以我國企業(yè)應正確認識自身在物流管理中的不足，采取相應的解決措施，優(yōu)化自身的物流管理模式，有效的控制企業(yè)物流成本，從而大幅度的提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

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