范寶華

摘要：為貫徹落實(shí)中辦、國(guó)辦《關(guān)于深化教育體制機(jī)構(gòu)改革的意見》《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》以及《北京市關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的實(shí)施意見》{京政發(fā)（2015）57號(hào)}精神，深入推進(jìn)教育領(lǐng)域綜合改革，深化產(chǎn)教融合，加強(qiáng)校企合作，探索培養(yǎng)高端技術(shù)技能型人才的新途徑，本文針對(duì)首鋼技師學(xué)院城市軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)開展貫通培養(yǎng)項(xiàng)目進(jìn)行充分調(diào)研，對(duì)師資建設(shè)、課程開發(fā)等方面做了探索性的研究。

關(guān)鍵詞：貫通培養(yǎng) 軌道交通 師資建設(shè) 課程開發(fā)

城市軌道交通在我國(guó)正處于歷史性的發(fā)展時(shí)期，北京地區(qū)軌道交通建設(shè)更是步入快速發(fā)展階段。按照《北京市城市總體規(guī)劃（2010-2020）》規(guī)劃，到2017年，由地鐵、輕軌、市郊鐵路、城際快速軌道交通等組成的北京城市軌道交通網(wǎng)，根據(jù)現(xiàn)行的地鐵架構(gòu)（如地鐵一號(hào)線30km設(shè)16站），平均每1.5km設(shè)一站，每站需配運(yùn)營(yíng)人員保守估計(jì)50人，可以預(yù)測(cè)新增線路約需增加運(yùn)營(yíng)管理人員5000余人（不考慮人員流動(dòng)），屆時(shí)需要大量的行車組織和行車檢修等專門人才。經(jīng)過(guò)多年的改革與實(shí)踐，首鋼技師學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱技師學(xué)院）與首鋼工學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱工學(xué)院）形成了各自的辦學(xué)特色和優(yōu)勢(shì)，但也都面臨著制約發(fā)展的問(wèn)題。只有加強(qiáng)兩校融合，發(fā)揮兩校辦學(xué)優(yōu)勢(shì)，開展共同培養(yǎng)高技能人才合作，實(shí)現(xiàn)貫通培養(yǎng)，才能破解兩校改革與發(fā)展的難題，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，滿足首都經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和首鋼轉(zhuǎn)型發(fā)展對(duì)城軌高技能人才的需要。

一、準(zhǔn)確定位，貫通培養(yǎng)軌道專業(yè)

通過(guò)初步調(diào)研，目前在北京市開設(shè)軌道交通專業(yè)的學(xué)校只有首鋼技師學(xué)院、北京市鐵路電氣化學(xué)校、北京市勞動(dòng)保障學(xué)院、北京交通學(xué)校、北京市電氣工程學(xué)校、北京地鐵技術(shù)學(xué)校。其中技工院校系統(tǒng)只有首鋼技師學(xué)院和北京地鐵技術(shù)學(xué)校兩所。

根據(jù)我們對(duì)2015年、2016年北京市中招院城軌專業(yè)招生情況統(tǒng)計(jì)，城市軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)的學(xué)生兩年間增長(zhǎng)了36.5%，在多所中職業(yè)院校中城軌專業(yè)覆蓋率達(dá)到了37%。這說(shuō)明中職院校敏銳地捕捉到了城市軌道交通發(fā)展的前景。及時(shí)設(shè)置相應(yīng)課程滿足企業(yè)和社會(huì)發(fā)展需求。2015年，城市軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)招生比較好的學(xué)校有北京市地鐵技術(shù)學(xué)校、北京市鐵路電氣化學(xué)校、北京市電氣工程學(xué)校、北京市勞動(dòng)保障學(xué)校。2016年，城市軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)招生比較好的學(xué)校有首鋼技師學(xué)院、北京市鐵路電氣化學(xué)校、北京市電氣工程學(xué)校。但這些院校培養(yǎng)的畢業(yè)生主要的專業(yè)方向定位在車輛駕駛上，而首鋼技師學(xué)院城軌車輛專業(yè)通過(guò)分析現(xiàn)狀，經(jīng)過(guò)行業(yè)調(diào)查后，反復(fù)研究討論，最終把專業(yè)定位在車輛機(jī)電設(shè)備檢修上。

教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)是立足北京，服務(wù)京津冀，輻射全國(guó)，面向軌道交通行業(yè)，針對(duì)城市軌道交通運(yùn)輸企業(yè)的主要崗位需求，培養(yǎng)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、車輛駕駛乘務(wù)與車輛檢修、車站機(jī)電設(shè)備維修與維護(hù)等一線崗位方向需要的高素質(zhì)高級(jí)技術(shù)技能專門人才，使本專業(yè)在北京市中職院校同類專業(yè)中起到引領(lǐng)、示范作用，逐步具有培養(yǎng)高級(jí)軌道交通行業(yè)人才的能力。

二、校企融合、加快課程改革、確定人才培養(yǎng)模式

加強(qiáng)校企合作，探索“訂單式”人才培養(yǎng)模式。在校企合作的基礎(chǔ)上，校企共同選拔培養(yǎng)對(duì)象，學(xué)校、企業(yè)、個(gè)人3方簽署培養(yǎng)協(xié)議。合作企業(yè)指定部分技術(shù)骨干聘為學(xué)校兼職指導(dǎo)教師，參與學(xué)校一體化教學(xué)工作，指導(dǎo)學(xué)員完成必要的教學(xué)任務(wù)。企業(yè)指導(dǎo)教師與學(xué)員比例為1：1～2：2。

以企業(yè)需求為中心制定本專業(yè)校企合作管理辦法以及相應(yīng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，并根據(jù)相關(guān)的合作企業(yè)和合作項(xiàng)目制定相應(yīng)的教學(xué)管理、學(xué)生管理辦法、校企合作質(zhì)量監(jiān)控和評(píng)價(jià)辦法等。

根據(jù)企業(yè)的要求，堅(jiān)持“以人為本”的科學(xué)發(fā)展觀，以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位，以培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)素質(zhì)和服務(wù)能力為宗旨，大力推進(jìn)課程改革。打破學(xué)科體系，借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的職業(yè)教育的理念，按照職業(yè)教育的要求和城市軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)高技能人才的培養(yǎng)規(guī)律，制定以專業(yè)技能為主要項(xiàng)目的、科學(xué)的教學(xué)課程體系。對(duì)于城市軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)學(xué)生而言，主要的就業(yè)方向?yàn)槌鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)管理、車輛駕駛乘務(wù)與車輛檢修、車站機(jī)電設(shè)備維修與維護(hù)。所以在技能訓(xùn)練的項(xiàng)目上應(yīng)有一定的寬度，而在必備技能上要達(dá)到應(yīng)有的崗位證書和職業(yè)資格貫通培養(yǎng)等級(jí)工要求。

在評(píng)價(jià)方式改革上，在總結(jié)和消化吸收由北京教科院職成所牽頭與德國(guó)不萊梅大學(xué)共同開展的學(xué)生職業(yè)能力評(píng)價(jià)方法（PISA項(xiàng)目）研究成果基礎(chǔ)上，進(jìn)一步延伸到學(xué)校與企業(yè)、社會(huì)共同參與，重在過(guò)程和能力考核。在評(píng)價(jià)內(nèi)容上突出學(xué)生專業(yè)能力、職業(yè)素養(yǎng)、方法能力、社會(huì)能力，制定適合于校內(nèi)一體化課程和校外企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)的《學(xué)生綜合職業(yè)能力評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》。

三、明確師資水平、建設(shè)有特色的軌道專業(yè)團(tuán)隊(duì)。

軌道專業(yè)團(tuán)隊(duì)目前現(xiàn)有專業(yè)教師和基礎(chǔ)課教師各20人左右，既有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)較強(qiáng)的實(shí)踐型專家，又有“雙師型”的本校專任教師，為培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)和能力提供了師資保障，為培養(yǎng)學(xué)生的公共基礎(chǔ)以及人文素質(zhì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其中高級(jí)職稱10人，碩士研究生3人，企業(yè)兼職教師5人，分別是北京市地鐵總公司的貫通培養(yǎng)程師李榮建、北京地鐵總公司運(yùn)營(yíng)主管張麗芳、北京地鐵運(yùn)營(yíng)二公司杜亞光、北京地鐵技校軌道專家郭垂訓(xùn)、首鋼電氣首席技師楊海廷。因此，現(xiàn)有專職和兼職教師隊(duì)伍可以滿足該專業(yè)教學(xué)需要。

四、確定貫通培養(yǎng)城市軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)的可行性

1.專業(yè)基礎(chǔ)雄厚

目前，城市軌道交通專業(yè)中級(jí)工班級(jí)人數(shù)達(dá)到7個(gè)，該專業(yè)學(xué)生總?cè)藬?shù)202人，城市軌道交通專業(yè)隸屬的專兼職教師人數(shù)達(dá)到20余人，實(shí)訓(xùn)設(shè)備充足。教師具有項(xiàng)目建設(shè)和課題開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)建設(shè)和課程開發(fā)能力較強(qiáng)，教科研成果獲得市級(jí)多項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)。這些都為城市軌道交通專業(yè)貫通培養(yǎng)的開設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

2.辦學(xué)條件優(yōu)勢(shì)

為適應(yīng)首都經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，滿足首都產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)高端技術(shù)技能人才的需要。城市軌道交通專業(yè)采用六年新型貫通式“3+3”人才培養(yǎng)方式。其中第一個(gè)“3”是指用三年時(shí)間完成中職階段教育，第二個(gè)“3”是指用三年時(shí)間完成適應(yīng)高精尖產(chǎn)業(yè)的?？萍夹g(shù)教育。中職階段可取得低壓運(yùn)行維修電工操作證（選?。┖途S修電工中級(jí)工技術(shù)等級(jí)證書（必取）及全日制技校畢業(yè)證。?？齐A段可取得高壓運(yùn)行維修電工操作證（選取）和維修電工貫通培養(yǎng)技術(shù)等級(jí)證書（必?。┘叭罩茖？飘厴I(yè)證。

6年貫通學(xué)習(xí)，學(xué)生不必參加高考，直升首鋼工學(xué)院，減小升學(xué)壓力;整體設(shè)計(jì)學(xué)生的知識(shí)、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)，統(tǒng)籌安排中職教育、高等職業(yè)教育、?？平逃恼n程體系，既注重學(xué)生文化素質(zhì)培養(yǎng)，又突出職業(yè)素養(yǎng)特色，使學(xué)生既達(dá)到普通高等教育的文化素質(zhì)要求，又具備用人單位所需的職業(yè)技能職業(yè)素養(yǎng)，同時(shí)提高學(xué)生的技能業(yè)務(wù)能力。本專業(yè)注重學(xué)生綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)，采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)一體化教學(xué)，專業(yè)發(fā)展趨勢(shì)符合首都未來(lái)發(fā)展定位，就業(yè)前景優(yōu)勢(shì)明顯，崗位操作人員技術(shù)含金量高，屬于知識(shí)技能型專業(yè)。

在專業(yè)教學(xué)中聘請(qǐng)具有企業(yè)生產(chǎn)豐富經(jīng)驗(yàn)的專家，讓企業(yè)直接參與到人才培養(yǎng)過(guò)程中，把企業(yè)的設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)、師資、需求拿過(guò)來(lái)為我所用。校企共同制定人才培養(yǎng)方案、校企共享教學(xué)資源與設(shè)備、校企共管教學(xué)過(guò)程、校企共監(jiān)教學(xué)質(zhì)量、校企共選訂單學(xué)生。另外學(xué)院組織進(jìn)行了城市軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)的調(diào)研，走訪了實(shí)訓(xùn)基地，與有關(guān)專家建立了聯(lián)系，為開設(shè)該專業(yè)的基礎(chǔ)課程（城市軌道交通概論、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全）等提供了可行性保障。

首鋼技師學(xué)院與首鋼工學(xué)院共享師資隊(duì)伍和實(shí)訓(xùn)基地，在專業(yè)建設(shè)上有明顯優(yōu)勢(shì)。在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地方面，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，己建成由電氣自動(dòng)化實(shí)訓(xùn)室、機(jī)電一體化實(shí)訓(xùn)室、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)室、機(jī)械設(shè)計(jì)與制造實(shí)訓(xùn)室等組成的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，具有功能較齊全的各類教學(xué)軟件;在校外實(shí)訓(xùn)基地方面，與北京市地鐵總公司、北京鐵路局、首鋼運(yùn)輸部、北京二七車輛廠等4家企業(yè)建立了校外實(shí)訓(xùn)基地。

在此基礎(chǔ)上，為加快該專業(yè)的建設(shè)步伐，規(guī)劃在以下方面加緊校內(nèi)校外實(shí)訓(xùn)室建設(shè)。首先加強(qiáng)學(xué)生技能操作訓(xùn)練所需的設(shè)施、設(shè)備建設(shè)，建立符合職業(yè)技術(shù)教育教學(xué)要求的專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)基地。如城市軌道交通車輛綜合實(shí)訓(xùn)室、車輛模擬駕駛實(shí)訓(xùn)室、進(jìn)站檢票機(jī)、出站檢票機(jī)、車站屏蔽門檢修、城市軌道交通機(jī)電設(shè)備實(shí)訓(xùn)室等，校外實(shí)訓(xùn)結(jié)合訂單班的課程培養(yǎng)，成立校外實(shí)訓(xùn)基地。其次完成現(xiàn)場(chǎng)車輛檢修的現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)。教學(xué)過(guò)程實(shí)現(xiàn)了教學(xué)、實(shí)踐、頂崗實(shí)習(xí)真正結(jié)合，滿足創(chuàng)建實(shí)踐教學(xué)特色的需要。

綜上所述，軌道交通業(yè)發(fā)展需要軌道交通人才，首鋼技師學(xué)院具備軌道交通專業(yè)基礎(chǔ)，采用了新型貫通式“3+3”人才培養(yǎng)方式、具備完備的一體化中高級(jí)課程體系，具有豐富的一體化課程開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建了完善的專兼職一體化教學(xué)師資團(tuán)隊(duì)，實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地設(shè)備齊全，具備建設(shè)該專業(yè)貫通培養(yǎng)層次的能力。