文/本刊記者李靜宇

8月18日，修橙正裹品牌戰(zhàn)略發(fā)布會在杭州舉行，此次發(fā)布會上，修橙正裹與中鐵快運、南方航空、四川現(xiàn)代、陜汽重卡、廣西柳工等多家企業(yè)達成了戰(zhàn)略合作，現(xiàn)場修橙正裹與合作伙伴共同開啟了單元廂應用聯(lián)盟，開拓單元化運輸時代。

有目的的誕生

此次發(fā)布的新品牌修橙正裹，是修正快運股份有限公司旗下品牌，由修正藥業(yè)集團投資的一家以高時效、高品質為核心的實體快運網(wǎng)絡，主要是以聯(lián)營為經(jīng)營模式，采用“貨運商務艙”運營模式，通過單元化一站式快速交換、大數(shù)據(jù)集成等，為客戶提供高時效高品質的服務。

總裁史大興在開場時說了這樣一句話來詮釋修橙正裹品牌出現(xiàn)的時機：“對于上午10點，如果說吃早飯，你來晚了；但如果是吃午飯，你來得有點早了?！?/p>

選擇在當下，殺進競爭激烈的快運市場，修橙正裹修正快運的出現(xiàn)，還是在業(yè)內(nèi)激起了不小的波瀾，尤其是那句聽上去很振奮的口號：實現(xiàn)全國24小時送達。

修橙正裹總裁史大興在現(xiàn)場提到了修橙正裹的幾大目標：1.三年目標：成為100億級智慧供應鏈企業(yè)；2.五年目標：成為國內(nèi)一流的智慧供應鏈實體網(wǎng)絡；3.十五年目標：成為世界一流的智慧供應鏈實體網(wǎng)絡；4.百年目標：活著自豪憧憬下一個百年計劃。

聯(lián)營模式不同于以往的直營模式、加盟制，修橙正裹副總裁孫立國認為，聯(lián)營模式是修橙正裹與合作伙伴共同經(jīng)營網(wǎng)絡，通過業(yè)務賦能、價值賦能，共同建設監(jiān)管，為合作伙伴及客戶帶來更好的效益。

同時，修橙正裹也形成了A+B與空+地的共融模式，以供應鏈為驅動力，自建聯(lián)營、省區(qū)融合、航空運輸、運力共享的深度融合，實現(xiàn)未來發(fā)展的幾大目標。未來三年，修橙正裹將陸續(xù)投入30億元與合作伙伴共同創(chuàng)造100億元價值增量。

24小時全國送達

“24小時全國送達能夠實現(xiàn)嗎？”這是困擾很多快運人的問題。副總裁孫立國解釋說主要有三個關鍵要素。

一是單元化運輸，整廂流轉。采用單元化運輸并配備單元廂，包括普貨廂和恒溫廂，實現(xiàn)常溫、冷鏈廂體同車運輸，其目標是整廂流轉比例達到70%。在干線上，修橙正裹公路運輸沿途采用單元廂秒換的方式，通過算法結合發(fā)展，逐步減少貨物的拆廂搬運概率，最終達成沿途廂換車而不觸碰、不搬運貨物，以最大程度保證時效和貨物安全，并顯著提高車輛的使用效率。

二是即提即發(fā)，即到即派，極致壓縮每一個環(huán)節(jié)的等待時間?！霸谀Ｊ缴希覀冞M行了全鏈路的更改，壓縮了物流所有環(huán)節(jié)的等待時間?！备笨偛脤O立國介紹說，修橙正裹獨創(chuàng)的智能分撥場站，計劃未來三年在全國布點60個左右。針對傳統(tǒng)場站裝卸時間長，流通效率低，在庫時間長等痛點，其優(yōu)勢是可以將單元廂前置，實現(xiàn)提前裝廂，廂體秒換。

目前修橙正裹還與世界知名云計算公司合作，用智慧系統(tǒng)全程驅動各服務節(jié)點，對網(wǎng)點服務半徑進行科學劃分，對場內(nèi)貨流、廂流、車流等做全流程改造。以修橙正裹獨創(chuàng)的“乾坤”智能分撥場站為例，通過科學智能算法，對貨流、廂流、車流結合艙位預算，進行時效規(guī)劃、路徑規(guī)劃、動態(tài)路由。

根據(jù)副總裁孫立國給到出數(shù)據(jù)，在修橙正裹的分撥場站，“貨物進到分撥的等待時間，最長不超過40分鐘。與之對應的是，從行業(yè)數(shù)據(jù)看，在傳統(tǒng)平臺里，貨物進到分撥等待裝卸的時間，加上次日留倉的時間，總的時長要在16個小時，最快的也要10個小時。

與此同時，間隔距離小于15公里的共享貨艙交換站，計劃在全國布點200多個。針對傳統(tǒng)物流網(wǎng)點交貨距離長，裝卸時間長等特性，修橙正裹通過布局密集的共享貨倉交貨站，將網(wǎng)點交貨距離控制在15公里以內(nèi)，以極高的換倉速度，減少換倉時間，實現(xiàn)多頻次交貨，縮短等待時間。

如何實現(xiàn)成本的管控

不得不承認，在當前的小票零擔市場已經(jīng)聚集了德邦快遞、安能、百世、壹米滴答、中通等成規(guī)模的企業(yè)，市場競爭的價格戰(zhàn)一片火海。在此背景下如何實現(xiàn)成本的有效管控便顯得生死攸關。

修橙正裹品牌的出現(xiàn)是對零擔運營模式進行了全鏈路的重構思考后實現(xiàn)的。

史大興認為，零擔物流網(wǎng)絡中涉及到的主要有主干線運力成本、場站操作成本、末端派送成本。所以，修橙正裹在成本管控方面主要有幾個方面的措施。首先，通過單元廂的模式改變網(wǎng)點到場站的交接貨成本；其次，通過共享貨艙的交換站降低網(wǎng)點到分撥中心的距離成本，單元廂在交貨的過程中，通過集約化、標準化的方式，大數(shù)據(jù)分析去實現(xiàn)成本管控與降低；再次，通過乾坤智能樞紐中心，輔以皮帶機解決貨物移動的機械化功能，一方面降低網(wǎng)點交接貨等待時間的成本，另一方面大幅提升操作人效；最后，通過科學算法規(guī)劃全新的車線開行模式，像高鐵一樣多頻次，在多站點之間高效運轉，提升全鏈路效率。

總結成一句話便是壓縮物流所有要素的等待時間，實現(xiàn)24小時送達這一目標的同時也有效實現(xiàn)了成本的管控。所以，修橙正裹打造全新的模式，聚焦高端市場以及高端品質，形成一張服務網(wǎng)絡。

在副總裁孫立國看來，修橙正裹品牌是在解讀了市場痛點下實現(xiàn)的。

第一，解決用戶的需求痛點。修橙正裹接下來會遍布到電子數(shù)碼、醫(yī)療器械、食品生鮮、精密儀器等多個行業(yè)，為客戶提供面市產(chǎn)品的速度更快、庫存壓力更小、資金周轉周期更短的三大優(yōu)勢。

第二，是對物流。修橙正裹管控的是整個供應鏈成本的下降，而非運費的下降，運費的高低不會影響供應鏈成本的變化。

高端定位能否避開價格戰(zhàn)

下半年，修正快運如何快速將業(yè)務落地和發(fā)展？

修橙正裹的目標：未來三年修橙正裹將陸續(xù)投入30億與合作伙伴一起創(chuàng)造100億的價值增量，形成34個分公司+10000家聯(lián)營商+150個樞紐及共享艙交換站+3000條車線的網(wǎng)絡規(guī)模。而在五年之后，成為國內(nèi)一流的智慧供應鏈實體網(wǎng)絡；十五年之后，成為世界一流的智慧供應鏈實體網(wǎng)絡；百年目標則為：活著自豪的憧憬下一個百年計劃……

為此，修正快運提出與聯(lián)營伙伴的“共融模式”，包括場融、貨融、車融、箱融、資融。具體以供應鏈為驅動力，實現(xiàn)“A+B”與“空+地”網(wǎng)絡深度融合。

定位于高端，面向30kg以上的重量級，修橙正裹首先將客戶鎖定于五個行業(yè)，分別是醫(yī)藥，食品，白酒，煙草，機電產(chǎn)品（包括3C產(chǎn)品及其備件）。其共同特點是貨物價值較高，貨物安全性非常重要。

隨著當下快遞市場格局基本確定，在眾多玩家爭奪市場的時候，百世快運、安能、壹米滴答等企業(yè)都相繼對大件快遞產(chǎn)品調整變相打折，那么修橙正裹是否以低價競爭方式搶奪市場？史大興在接受采訪中表示，首先價格策略的問題跟定位有關系，修橙正裹定位的是高端市場，高時效是用戶的首選，這是客戶群體選擇的問題；其次，在競爭策略上修橙正裹不承諾不使用價格工具，而是理性地選擇價格工具，例如免費體驗、為客戶做補貼等方式，讓用戶認可修橙正裹的服務。