■ 文：白 帆 圖：袁曉曄

說到日系豪華品牌，出自豐田、日產(chǎn)和本田的雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌自然形成了三足鼎立之勢，不過在中國市場，這三足卻有著粗細(xì)之分，謳歌顯然是最細(xì)的。而隨著CDX的國產(chǎn)，謳歌終于可以與眾多一線豪華品牌車型一較長短，而它憑借的正是國產(chǎn)后的性價(jià)比。

謳歌CDX的優(yōu)勢在于更加吸引眼球的新鮮感，以及相對更高的性價(jià)比，這讓它有點(diǎn)上下通吃的感覺

其實(shí)性價(jià)比與豪華品牌的調(diào)性是有點(diǎn)矛盾的，因?yàn)槠放苾r(jià)值的巨大，很多豪華品牌車型是談不上性價(jià)比的，只能相互之間擁有著一個(gè)相對的性價(jià)比可言。但是謳歌CDX卻擁有了實(shí)打?qū)嵉男詢r(jià)比，因?yàn)樗膬r(jià)格在目前的同級車型當(dāng)中是最低的，其入門級車型的價(jià)格僅為22.98萬元，比起寶馬X1、奔馳GLA、英菲尼迪QX30等便宜了不少。就以我們試駕的這款25.98萬元的兩驅(qū)尊享版為例，相比寶馬X1和奔馳GLA的入門級車款便宜了1萬~3萬元，但在配置上卻增加了諸如LED大燈、可變轉(zhuǎn)向比、倒車影像、并線輔助、無鑰匙進(jìn)入、手機(jī)映射以及HUD抬頭顯示等。雖然也會(huì)缺少某些配置如GPS、自動(dòng)頭燈、全景天窗和駕駛席座椅記憶等，但考慮到售價(jià)以及更多的配置，CDX確實(shí)擁有著更高的性價(jià)比。

不過，CDX也有它較為明顯的劣勢所在，比如它的動(dòng)力單元，僅有1.5T一款發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有些單調(diào)，但134 kW的最大功率確實(shí)超過了寶馬X1的1.5T和奔馳GLA的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，240 N z m的最大扭矩也是比較搶眼的。配合多達(dá)8擋的雙離合變速器，CDX的加速表現(xiàn)還不錯(cuò)，談不上強(qiáng)勁，但也足夠日常超車了。此外，扭力梁的后懸架看起來也確實(shí)有點(diǎn)LOW，但考慮到結(jié)構(gòu)簡單對于售價(jià)和行李空間的貢獻(xiàn)，完全可以忍，而且在日常都市生活中，還真不是那么容易體會(huì)到扭力梁和多連桿的區(qū)別。當(dāng)然還有品牌認(rèn)知度，相比確實(shí)低了點(diǎn)，不過這也帶來了另外一個(gè)好處，那就是視覺新鮮感，相比那些知名的一線豪華品牌車型，CDX的新鮮感會(huì)更容易吸引眼球。

簡而言之，謳歌CDX是一款特點(diǎn)極為鮮明的擁有著高性價(jià)比的豪華緊湊型SUV，它的選材做工都挺講究，動(dòng)力單一卻足夠使用，價(jià)格不高卻配置挺全。即便因?yàn)槠放普J(rèn)知度而對那些一線豪華品牌構(gòu)不成太大的威脅，但更低的價(jià)格卻足以使它從合資品牌緊湊型SUV市場中分流相當(dāng)一部分用戶。

謳歌1.5T兩驅(qū)尊享版

車身尺寸4 496、1 840、1 615/mm；軸距2 660 mm；發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4、渦輪增壓；排量1.5 L；最大功率134 kW；最大扭矩240 N·m；8擋雙離合變速器；0~100 km/h加速8.6 s；綜合油耗6.8 L/100km；前置前驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后扭力梁；輪胎規(guī)格235/50 R18；售價(jià)25.98萬元