厲喜臣

【摘 要】隨著我國宏觀經(jīng)濟高速增長，為滿足社會公眾出行要求，各省市自治區(qū)紛紛加大投入進行了卓有成效的公路基礎(chǔ)建設(shè)，在這種環(huán)境下，高速公路建設(shè)發(fā)展勢頭迅猛，十二五期間國內(nèi)高速公路總里程己接近11萬公里。機電工程作為高速公路基礎(chǔ)建設(shè)投資的重要組成部分，為向社會公眾暢、安、舒、美提供了有力的技術(shù)支撐。

【關(guān)鍵詞】SD；高速機電工程；質(zhì)量控制

1引言

十二五期間，隨著山東省高速公路蓬勃發(fā)展，交通運輸效率極大提高，公眾出行越來越便利。高速公路運營管理單位為提供優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)，積極打造智慧高速、綠色高速、和諧高速，近年來加大了高速公路機電工程建設(shè)和智能系統(tǒng)的應(yīng)用，進一步提升了道路通行能力和出行服務(wù)水平。SD高速作為行業(yè)內(nèi)及省內(nèi)的排頭兵，為提供優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)和暢通的通行環(huán)境，積極采用信息化手段積極打造數(shù)字高速、智慧高速、綠色高速，將高速公路機電工程作為基礎(chǔ)建設(shè)投資的重要組成部分，通過機電系統(tǒng)工程建設(shè)加強監(jiān)測預(yù)警，提高應(yīng)急突發(fā)事件快速反應(yīng)能力，為公眾提供優(yōu)質(zhì)出行信息服務(wù)，滿足個性化出行需求，確保道路安全暢通。經(jīng)統(tǒng)計，隨著信息化程度不斷提高，SD高速公路機電工程建設(shè)投資占整個基建工程投資額比例越來越大，由2002年的2%提高到目前的12%左右，重要性凸顯。

2 SD高速機電工程質(zhì)量控制存在問題

為實現(xiàn)機電工程質(zhì)量的有效管控，SD高速通過實施全面質(zhì)量管理質(zhì)量控制措施，在提高機電工程質(zhì)量水平方面取得了一定的成效。但是質(zhì)量控制方面仍然存在一些問題，以ETC和自動發(fā)卡系統(tǒng)建設(shè)為例，主要存在以下問題。

（1）設(shè)計過程中，個別設(shè)計方案不夠細化、深化，在工藝流程、工序控制與環(huán)境協(xié)調(diào)程度論證不足，設(shè)計文件審核不嚴謹，以致后期出現(xiàn)ETC和自動發(fā)卡設(shè)備個別功能無法滿足道路運營的正常需求。個別ETC車道出現(xiàn)跟車干擾、不抬桿等現(xiàn)象，個別自動發(fā)卡車道車型判斷準確率、車牌識別準確率不高。

（2）工程進度對質(zhì)量控制影響較大。項目工期目標短，給予施工時間較為緊張，在有限的時間里完成點多面廣、復(fù)雜性較高的工程項目，施工質(zhì)量控制難度大。

（3）ETC設(shè)備和自動發(fā)卡設(shè)備等材料設(shè)備質(zhì)量仍存在不足，雖然通過了廠驗和抽檢等安裝前驗收，符合硬件標準要求，但是仍然存在個別型號設(shè)備在安裝過程中存在問題個別ETC車道和自動發(fā)卡車道易讀取失敗率高、反應(yīng)慢、不抬桿。

（4）環(huán)形線圈安裝等個別工序未按照項目初期制定的施工技術(shù)組織方案和工藝文件進行，部分工程關(guān)鍵質(zhì)量控制點不明確，直接影響項目質(zhì)量。

（5）忽視管線等隱蔽工程質(zhì)量，管道敷設(shè)、綜合布線、防雷、線纜接續(xù)等工作質(zhì)量不到位影響系統(tǒng)正常功能，不能更好的發(fā)揮突出更好的優(yōu)點。

3 SD高速機電工程質(zhì)量控制策略

3.1事前控制

3.1.1可行性研究與立項階段

項目立項前，由管理部門統(tǒng)籌規(guī)劃、與時俱進，總結(jié)以往工程質(zhì)量問題和施工經(jīng)驗，結(jié)合ETC和自動發(fā)卡系統(tǒng)現(xiàn)狀和技術(shù)設(shè)備最新動態(tài)，積極采用主流成熟的技術(shù)，充分考慮智慧高速整體規(guī)劃和相關(guān)設(shè)備性能，結(jié)合推廣應(yīng)用效果，選擇成熟的技術(shù)與設(shè)備，避免出現(xiàn)質(zhì)量和系統(tǒng)兼容等問題，形成初步意見。組織實地調(diào)研和現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合所轄路段車流量、收費站交通流、地區(qū)地貌環(huán)境、氣象條件等客觀條件，通過數(shù)據(jù)的匯總對比分析，提出符合自身條件的系統(tǒng)規(guī)模、功能構(gòu)成、質(zhì)量影響因素等形成可研報告。報告形成后，邀請省級主管部門等單位共同研究，確定二次可研報告提交審批，經(jīng)審批后項目立項組織實施。

3.1.2設(shè)計階段

機電工程的設(shè)計圖紙是工程對工程量、設(shè)計的質(zhì)量標準等信息的參考依據(jù)。本研究認為ETC和自動發(fā)卡系統(tǒng)項目設(shè)計階段可以分為初步設(shè)計、聯(lián)合設(shè)計和設(shè)計評審三階段。在初步設(shè)計階段，委托國內(nèi)、省內(nèi)知名權(quán)威機構(gòu)作為設(shè)計單位，聯(lián)合設(shè)計單位結(jié)合SD高速機電系統(tǒng)的構(gòu)成、現(xiàn)狀及技術(shù)最新動態(tài)實際，以功能實現(xiàn)為中心，形成初步設(shè)計方方案。在聯(lián)合設(shè)計階段，聯(lián)合施工單位和設(shè)計單位共同進行聯(lián)合設(shè)計，要求以初步設(shè)計為基礎(chǔ)，做好圖紙審查，現(xiàn)場勘查，根據(jù)圖紙及結(jié)合現(xiàn)場勘查的結(jié)果，通過聽取多方意見，進行優(yōu)化設(shè)計，將先進的、成熟的技術(shù)和設(shè)備應(yīng)用到工程中去。在設(shè)計評審階段，邀請省級主管部門、省交通科學(xué)研究所、省內(nèi)知名專家進行設(shè)計聯(lián)合評審，評審應(yīng)充分考慮工程線長、點多、面廣的特性，結(jié)合系統(tǒng)實際情況，確保評審設(shè)計的可行性和可操作性。

3.1.3工程施工準備階段

依托SD高速公路機電工程管理規(guī)章制度，建立項目質(zhì)量控制體系，完善約束機制和獎懲機制，全面落實責(zé)任制，制定科學(xué)合理的施工技術(shù)組織方案，方案中應(yīng)包含施工組織計劃、質(zhì)量保障措施及預(yù)案等。設(shè)備到貨期間，要通過抽貨檢驗、現(xiàn)場廠驗的方式加強設(shè)備材料源頭質(zhì)量控制，質(zhì)量不合格和不符合要求的設(shè)備材料堅決不允許出現(xiàn)。施工前，組織設(shè)計單位及施工單位進行多次技術(shù)交底，確保施工技術(shù)質(zhì)量。

3.2事中控制

機電工程施工質(zhì)量問題不像工業(yè)產(chǎn)品一樣，完成后出現(xiàn)質(zhì)量問題還能夠進行更換，對于工程施工過程的質(zhì)量控制是極其重要的。本文認為高速公路機電工程項目事中控制集中在工程施工階段。以ETC和自動發(fā)卡系統(tǒng)項目為例，該階段應(yīng)在原有施工工序控制、工序之間銜接的工作的檢查控制、隱蔽工程控制、分項工程質(zhì)量評定、分部工程質(zhì)量評定驗收控制等。結(jié)合本工程，管理單位還應(yīng)重點做好以下幾項工作。一是在質(zhì)量控制與進度協(xié)調(diào)方面，要求施工單位在質(zhì)量保證的基礎(chǔ)上，結(jié)合工序設(shè)計需求，合理控制安排工程進度，工程進度實行周報、日報制，避免拖延進度延誤工期；二是管理單位要加強施工界面與土建施工界面的協(xié)調(diào)，重點關(guān)注隱蔽性工程，減少重復(fù)性施工；三是落實三檢三評制，加強施工過程設(shè)備材料控制、對分項施工工程質(zhì)量的評定驗收；四是強化明確質(zhì)量檢驗標準要求和施工操作規(guī)程，對施工工序活動實施連續(xù)跟蹤動態(tài)控制，實現(xiàn)工序活動質(zhì)量有效監(jiān)控，以ETC和自動發(fā)卡項目車道施工為例，工序控制流程如圖所示；五是定期組織設(shè)計單位和施工單位技術(shù)交底；六是建立科學(xué)合理的工程施工協(xié)商機制，盡快合理處理各類突發(fā)情況，特別是在施工環(huán)境發(fā)生變化時必要的協(xié)商進行施工技術(shù)或工序的調(diào)整，以確保工程施工質(zhì)量。

3.3事后控制

本文認為ETC和自動發(fā)卡項目建設(shè)事中控制主要涉及工程交竣工階段。該階段質(zhì)量控制內(nèi)容應(yīng)有以下三部分。一是要求施工單位、監(jiān)理要做好工程過程中質(zhì)量抽檢等文檔的搜集、完善和整理，以此作為質(zhì)量控制基礎(chǔ)依據(jù)；二是工程完工后，組織質(zhì)量驗收評估，核對施工技術(shù)、流程和結(jié)果，確保機電工程質(zhì)量符合施工標準。對于發(fā)現(xiàn)的問題，要運用PDCA原理及時通過質(zhì)量控制糾偏體系，進行整改并跟進改進結(jié)果，嚴禁不達標的高速機電工程投入正常使用中。三是工程交竣工驗收階段，要邀請同行知名專家、相關(guān)專業(yè)高校和科研所的專家教授以及政府質(zhì)量監(jiān)督部門共同參與工程質(zhì)量驗收會，結(jié)合各級單位領(lǐng)導(dǎo)及專家的意見，確認整體工程質(zhì)量。

結(jié)束語

目前，隨著互聯(lián)網(wǎng)+、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，對新材料、新工藝、新設(shè)備的大量應(yīng)用，信息技術(shù)發(fā)展帶來了基礎(chǔ)設(shè)施層次的巨變一信息基礎(chǔ)設(shè)施“云（云計算）、網(wǎng)（互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)）、端（各種終端）”的產(chǎn)生和普及，高速公路機電工程的發(fā)展和建設(shè)進入到了一個重要的時期，工程質(zhì)量能否滿足社會、公眾、建設(shè)管理單位的需求直接關(guān)系到項目投資能否成功，關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展。

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