萬珍珍

【摘 要】近年來，伴隨著民航產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，越來越多的人開始選擇乘坐飛機出行。航空管制一直以來都是民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展中必須關(guān)注的重點。航空管制的效果將直接影響到民航產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。本文主要從人為因素的影響入手分析航空管制的重要性。

【關(guān)鍵詞】民航產(chǎn)業(yè)；空中管制；人為因素

引言：航空管制就如同地面運輸中的交通管制一樣，其目的就是為了最大限度保障航空安全。安全對于航空運輸來說至關(guān)重要。航空管制不僅需要借助先進(jìn)的儀器設(shè)備，也需要專業(yè)的航空管制人員。航空管制人員所承擔(dān)的責(zé)任一點不比飛行相關(guān)人員的責(zé)任小，一旦航空管制人員工作中出現(xiàn)失誤，很有可能就會造成重大損失，最終就會導(dǎo)致民航產(chǎn)業(yè)的聲譽受損。

一、影響航空管制的人為因素

（一）外部因素

所謂的外部因素就是以環(huán)境因素為主要影響因素，這個因素雖然不是直接的人為因素，但卻是造成一定人為因素影響的原因所在。對于環(huán)境因素而言，工作人員的工作環(huán)境是需要被放在首位考慮的。工作人員需要一個舒適、安靜的環(huán)境，利于他們高度集中注意力，方便進(jìn)入狀態(tài)，但是現(xiàn)實總是不如人意，很多工作人員的工作環(huán)境吵雜，光照強烈，在這樣的環(huán)境下他們很難集中精力工作，再加上原本管理制度不夠完善和全面，并缺少一些嚴(yán)格性，這就導(dǎo)致相關(guān)工作人員不能夠很好地對自身形成一種約束，這對于民航這種高風(fēng)險的行業(yè)而言，一旦出現(xiàn)問題，就是致命傷。

（二）人員因素

人員因素就是在強調(diào)人的主觀意識對航空管制造成的影響。首先就表現(xiàn)在相關(guān)管制人員的工作技能上。首先對于工作能力而言，它們不僅要有高超而靈活的記憶能力，同時還必須準(zhǔn)確掌握對各項機器的熟練操作，只有這樣他們才能在面對突發(fā)問題時第一時間做出應(yīng)對。其次就是對身體素質(zhì)的要求，由于行業(yè)的原因，民航行業(yè)的管制崗位多采取輪班制，而且需要工作人員長時間保持高度的專注力，因此在人員選拔上好的身體素質(zhì)也是十分重要的評判標(biāo)準(zhǔn)。但是長期的高負(fù)荷工作對身體的傷害是非常嚴(yán)重的，如果不能及時調(diào)整好狀態(tài)就會威脅到航空管制的安全。另外態(tài)度也是十分重要的，這不僅要求相關(guān)人員要有敬業(yè)意識，更要有服務(wù)態(tài)度，往往良好的態(tài)度才能幫助他們更好地完成工作。

二、根據(jù)人為因素制定具體航空管制應(yīng)對措施

（一）加強對新技術(shù)的運用力度

航空管制本身就是需要借助高科技儀器的參與，并在這過程中利用高科技設(shè)備來減少由于人為因素造成的失誤和偏差[1]。從實際出發(fā)加快技術(shù)的創(chuàng)新，切實提高航空管制的水平。除此之外，航空管制最重要的工作是對干擾電波的監(jiān)測。眾所周知，飛機在飛行過程中一般會提醒游客禁止使用手機等無線電通訊設(shè)備，因為這些設(shè)備所發(fā)出的電波極有可能會導(dǎo)致飛機無法正常航行。這就要求空中干預(yù)法能夠準(zhǔn)確找到干擾源的位置，并利用無線電干擾電波將這些不利于飛行的電波強制阻隔。同時，還要做好全面的干擾清除工作，定期對干擾源進(jìn)行排查，并對周圍的電磁場及時進(jìn)行凈化和處理，持續(xù)監(jiān)測電磁場周圍環(huán)境，并對潛在危險源及時進(jìn)行排除。

（二）努力改善航空管制人員的工作環(huán)境

工作環(huán)境對于管制人員來說顯得十分重要。這是由于管制工作的性質(zhì)的限制，需要相關(guān)人員長期固定在一個地方進(jìn)行工作[2]。如果這個地方長期受到噪音和強光問題的影響勢必就會對工作人員的工作狀態(tài)產(chǎn)生影響，導(dǎo)致工作人員記憶力下降和注意力不集中，唯有營造柔和舒適的環(huán)境才能幫助他們提升工作效率。值得一提的是，除了對地面電磁波進(jìn)行干擾，還要借助無線設(shè)備等及時對空中的電磁波進(jìn)行排查。在提升技能的同時還營造出了安全的工作環(huán)境，一舉兩得。

（三）繼續(xù)細(xì)化規(guī)章管理制度

對于民航產(chǎn)業(yè)這種具有高風(fēng)險的行業(yè)而言，嚴(yán)格的規(guī)章管理制度就顯得十分必要。所有的相關(guān)人員必須通過一系列嚴(yán)格的考核才能夠上崗工作。同時對于各項檢測指標(biāo)，一定要按照流程嚴(yán)格進(jìn)行，對于某些專門領(lǐng)域還應(yīng)當(dāng)制定更加嚴(yán)格的規(guī)章評判標(biāo)準(zhǔn)，一定要最大限度保障安全。

（四）加強相關(guān)人員業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)

除了加強航空管制人員的基礎(chǔ)知識和必備技能的培訓(xùn)以外[3]，對于通話技巧的培訓(xùn)也是十分重要的。良好的通話質(zhì)量能夠迅速解決問題，將損失降到最小。通話技巧的培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)包括問答技巧和標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語兩個方面進(jìn)行。同時還要加強相關(guān)人員的危機問題處理能力培訓(xùn)，可以組織相關(guān)人員對于可能發(fā)生的突發(fā)性問題進(jìn)行模擬演練，培養(yǎng)他們快速靈活的反應(yīng)能力。當(dāng)然，在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的時代中，借助網(wǎng)絡(luò)平臺進(jìn)行授課，可以幫助他們更快地提升技能。并利用模擬演習(xí)的方式可以讓相關(guān)人員提前進(jìn)行適應(yīng)性演練，并在演練中發(fā)現(xiàn)問題不斷糾正和改進(jìn)，以此來尋求更加準(zhǔn)確便捷的解決問題的方式，提升解決問題的效率。

（五）提升相關(guān)工作人員的生理和心理素質(zhì)

身體是革命的本錢，對于航空管制人員來說，長期承受高強度、高壓力的工作，精神狀態(tài)必定需要及時調(diào)節(jié)，而且管制人員常常需要熬夜工作，這對身體損耗較大[4]。所以，民航企業(yè)應(yīng)當(dāng)為員工提供可以進(jìn)行鍛煉的健身房，讓工作人員利用休息時間可以去健身房進(jìn)行鍛煉，放松一下由于長時間坐立產(chǎn)生的身體問題，同時為他們提供健康的營養(yǎng)餐，強化管制人員的身體素質(zhì)。休息室的安排也是十分重要的，要保障工作人員在長時間持續(xù)工作之后能有一個舒適的環(huán)境進(jìn)行放松和休眠。并及時對他們不良情緒進(jìn)行疏導(dǎo)，減輕其心理負(fù)擔(dān)。

三、結(jié)束語

綜上所述，影響航空管制的人為因素分為外部因素和人員因素兩種。解決外部因素影響的方法就是營造良好的工作環(huán)境；對于人員自身而言就是要不斷加強他們的業(yè)務(wù)能力，并保障他們身體和心理上的健康。航空管制的關(guān)鍵就是在于保障安全，但由于其影響因素復(fù)雜，所以就需要相關(guān)工作人員不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，提高風(fēng)險意識和危機處理能力，并能形成過硬的心理素質(zhì)和抗壓能力。相關(guān)工作小組還要積極對民航管制工作進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)劃，統(tǒng)一安排，時刻關(guān)注行業(yè)最新動態(tài)，保障民航安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬羽豐.航空中管制中人為因素的重要性分析[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2017.

[2]陳高原.航空安全管理中人為因素的重要性[J].科技風(fēng)，2018，No.346（14）：238.

[3]馬羽豐.航空中管制中人為因素的重要性分析[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2017.

[4]劉超備.空中交通管制中的人為因素——結(jié)合SHEL模型淺析空中交通管制[J].科技風(fēng)，2011（11）.

（作者單位：雙流國際機場股份有限公司）