王廷玉

摘 要：在鐵路工程的鐵軌建設(shè)中，鐵軌處土壤的侵蝕防護(hù)使我們必須要注意的問(wèn)題，他不但決定著鐵軌的實(shí)用性，還對(duì)來(lái)往地鐵的運(yùn)行造成危險(xiǎn)，因此為了保證乘坐火車(chē)的人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，我們需要時(shí)時(shí)刻刻注意鐵路工程中土壤侵蝕的問(wèn)題，而且要著重做好防護(hù)工作，本文將對(duì)我國(guó)鐵路工程中土壤侵蝕防護(hù)問(wèn)題進(jìn)行思考，找出其中的缺陷，做好防護(hù)方案的設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：鐵路工程；土壤侵蝕；防護(hù)問(wèn)題；思考

1、前言

對(duì)于一個(gè)鐵路工程來(lái)說(shuō)，土壤侵蝕防護(hù)問(wèn)題非常的重要，他不但決定著鐵道和鐵軌的實(shí)用性和使用期限，還保證了人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。特別是隨著近些年來(lái)鐵路運(yùn)行速度的全面提升，土壤防護(hù)的重要性也就越來(lái)越凸顯了出來(lái)，一旦出現(xiàn)土壤深度不夠、土壤被過(guò)度沖蝕的情況，這個(gè)鐵道的穩(wěn)定性也就大大降低，甚至?xí)?duì)來(lái)往經(jīng)過(guò)的火車(chē)造成傾斜、翻車(chē)的危險(xiǎn)。

2、鐵路工程中土壤侵蝕防護(hù)的內(nèi)容

在鐵路工程的防護(hù)工程施工過(guò)程中，土壤侵蝕防護(hù)工程施工是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它是我們確保該地段火車(chē)軌道安全所需要進(jìn)行的第一步，如果該地段的土壤侵蝕比較嚴(yán)重，土層厚度不夠，勢(shì)必會(huì)對(duì)火車(chē)的安全運(yùn)行造成影響甚至生命財(cái)產(chǎn)損失。隨著現(xiàn)代化鐵路工程中火車(chē)的全面提速關(guān)于鐵路工程中的土壤侵蝕防護(hù)也添了許多新的內(nèi)容，比如說(shuō)，高速行使鐵軌路段的土壤要進(jìn)行土壤土質(zhì)檢測(cè)，蓬松的土質(zhì)是不適合大型高速度火車(chē)的形式，因?yàn)樗薮蟮臎_力會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐耐翆釉斐善茐?，如果該土質(zhì)很干，鐵軌處的土層甚至?xí)F軌兩邊滑動(dòng)，長(zhǎng)此以往該地段的鐵軌高度會(huì)降低，而且有些土質(zhì)的土壤比較容易讓雨水給沖刷掉，造成鐵軌架空的情況。因此我們需要與時(shí)俱進(jìn)，不僅提高我們鐵路工程中土壤侵蝕防護(hù)的技術(shù)，還要為它添加更多新的內(nèi)容，改變傳統(tǒng)鐵路工程中土壤侵蝕防護(hù)中的不足，更應(yīng)該引進(jìn)現(xiàn)代化工具和技術(shù)，以期為鐵路工程做出更好地貢獻(xiàn)。

3、新時(shí)代背景下鐵路工程中土壤侵蝕防護(hù)的特點(diǎn)

3.1、鐵道建設(shè)的密度越來(lái)越大

我國(guó)的土地資源比較豐富，但是可用于建設(shè)鐵道的土地卻十分有限，如果要開(kāi)辟極端地區(qū)的鐵道運(yùn)輸，就必須要克服很多的困難，既包括技術(shù)上的，也包括當(dāng)?shù)匕l(fā)展形式的，比如說(shuō)當(dāng)年青藏高原鐵軌的建設(shè)。特別是隨著現(xiàn)在鐵道運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，各地都在積極的建造鐵軌，鐵道建設(shè)的密度開(kāi)始越來(lái)越大，很多都開(kāi)始往山區(qū)進(jìn)行發(fā)展，這樣不僅進(jìn)一步地利用土地資源，還能擴(kuò)大生存空間，有利于更多人的發(fā)展。但是鐵道建設(shè)的密度越來(lái)越大也引起許多人的不安，因?yàn)檫^(guò)度的往密度上發(fā)展，可能會(huì)降低當(dāng)?shù)鼐用裆畹氖孢m度的，不僅會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的噪音污染，還有可能因?yàn)橥寥狼治g問(wèn)題引起地面的塌陷，對(duì)人們的生命安全造成威脅，這種事情在現(xiàn)實(shí)生活中也是時(shí)有發(fā)生的。

3.2、鐵路工程的施工條件越來(lái)越復(fù)雜

隨著我國(guó)的沿海地區(qū)發(fā)展越來(lái)越快，人們更加追求快速的鐵道運(yùn)行，因此越來(lái)越多的鐵道被建設(shè)到沿海地區(qū)，他們的密度也是非常大的，已經(jīng)越來(lái)越少，沿海地區(qū)雖然具有一定的投資便利條件，但是它的地質(zhì)地形都非常的復(fù)雜，且因?yàn)檠睾５貐^(qū)近代以來(lái)的地下建設(shè)，地下充滿(mǎn)了各種管道，還有各種排潮汐和海嘯的管道，一旦因?yàn)槭┕げ蛔⒁舛斐赡骋还艿赖钠屏讯紩?huì)需要巨大的資金來(lái)進(jìn)行彌補(bǔ)性的修復(fù)，這樣的損失都是很難由一家地產(chǎn)商所承擔(dān)的，而且由于地質(zhì)地貌的原因，鐵路工程中土壤侵蝕防護(hù)更為困難，砂質(zhì)地貌難以固定，容易受海水的侵襲，而非砂質(zhì)的地區(qū)大多都是巖石，這樣的地質(zhì)很難進(jìn)行鐵道鐵軌的開(kāi)鑿和固定，而且為了環(huán)境保護(hù)，這樣的地貌也是不允許被過(guò)度開(kāi)發(fā)的。

3.3、容易誘發(fā)安全事故

在鐵道土壤侵蝕探查工程施工中，人們很難對(duì)地質(zhì)地貌進(jìn)行完全的探查，因此在施工過(guò)程中很可能會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)事件，一般的地下土質(zhì)改變，或者有較大的巖石片層阻擋還好說(shuō)，但是如果出現(xiàn)了地下頁(yè)亞氣泄漏，就會(huì)引起一些很可怕的事故，對(duì)施工過(guò)程帶來(lái)一些安全隱患。如果土壤探查的鐵軌支護(hù)不當(dāng)或者失去作用，則可能會(huì)對(duì)土壤防護(hù)人員的安全造成影響，曾經(jīng)就發(fā)生過(guò)因?yàn)殍F軌支撐不當(dāng)，而導(dǎo)致大面積的鐵道坍塌，將施工人員砸到的事故，這些事故都是我們所不希望發(fā)生的，而且也是我們?cè)谶M(jìn)行土壤侵蝕防護(hù)過(guò)程中所必須要注意的事情。我們?cè)谶M(jìn)行工程之前，就要對(duì)當(dāng)?shù)氐那闆r進(jìn)行全面的勘察，制定好全面的方案，對(duì)于那些有可能發(fā)生的事故一定要做好提前預(yù)防措施，盡力保護(hù)好施工人員的安全，也不要對(duì)當(dāng)?shù)氐牡叵鹿艿涝斐善茐摹?/p>

4、鐵路工程中土壤侵蝕防護(hù)問(wèn)題的思考

4.1、重視土壤侵蝕防護(hù)的方案設(shè)計(jì)。

很多承接鐵路工程中土壤防護(hù)的公司往往忽視了防護(hù)方案的設(shè)計(jì)以及方案質(zhì)量的管理，他們對(duì)設(shè)計(jì)階段的管理方案控制不夠重視，認(rèn)為這只是紙上談兵，只有實(shí)際的去防護(hù)工作才會(huì)考慮到那些東西。但是在現(xiàn)實(shí)生活中，其實(shí)很多風(fēng)險(xiǎn)和不必要的損失都是可以通過(guò)對(duì)防護(hù)工作的設(shè)計(jì)進(jìn)行規(guī)避的。在現(xiàn)行的管理體制之下，設(shè)計(jì)鐵路工程中土壤侵蝕防護(hù)管理方案并沒(méi)有的到應(yīng)有的重視，殊不知，設(shè)計(jì)階段就開(kāi)始注重工程的質(zhì)量管理，就是有效控制工程整體質(zhì)量的第一步。

4.2、提高工程造價(jià)隊(duì)伍的整體素質(zhì)。

鐵軌維護(hù)的每一個(gè)工作人員，都是進(jìn)行鐵路工程中土壤侵蝕防護(hù)的主體，要想有效的做好鐵路工程建設(shè)和施工養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的管理，有效的控制工程整體成本，我們需要整體的提高員工們的素質(zhì)。所以我們應(yīng)該嚴(yán)格做好對(duì)員工素質(zhì)的培養(yǎng)。當(dāng)然，僅僅是培養(yǎng)還是不夠的，我們還要設(shè)置嚴(yán)格的監(jiān)管制度，一定對(duì)內(nèi)部員工的思想、行為、作風(fēng)做到實(shí)時(shí)監(jiān)控，舉報(bào)有獎(jiǎng)，加強(qiáng)他們的職業(yè)道德和法律法規(guī)知識(shí)的培訓(xùn)和教育。

5、結(jié)束語(yǔ)

綜合以上可知，我們?cè)谶M(jìn)行鐵路工程的土壤侵蝕防護(hù)施工過(guò)程中，我們需要對(duì)該區(qū)整體的環(huán)境進(jìn)行細(xì)致的考察，包括土壤是否適合深度穿鑿，地下水位的影響，地勢(shì)的起伏程度等，然后根據(jù)建筑項(xiàng)目的自身情況，如工具的多用性，資金的儲(chǔ)備，鐵道的高度和構(gòu)型等，采用最合適的正確措施來(lái)保障鐵道土壤維護(hù)的質(zhì)量。

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