徐博英

回望賓利百年，給人留下深刻印象的車型有很多，而歐陸GT無(wú)疑是最成功的系列之一。即便只有短短的16年歷史，其綜合表現(xiàn)自2003年問(wèn)世之初就已相當(dāng)出色，以至于可以吊打同一時(shí)期的任何對(duì)手。不過(guò)，說(shuō)實(shí)話，我并非歐陸GT的忠實(shí)粉絲，因?yàn)槁燥@笨拙的造型設(shè)計(jì)和并不靈活的駕駛感受似乎總是很難帶給人更多的驚喜。隨著第二代車型的落幕，被打磨到極致的大眾輝騰平臺(tái)顯然已成為歐陸GT發(fā)展的桎梏。

如今，我手中的這輛歐陸GT敞篷版已被賦予了99%的全新設(shè)計(jì)與研發(fā)。得益于大眾集團(tuán)MSB平臺(tái)，全新歐陸GT敞篷版不僅脫離了大眾的特征，甚至已經(jīng)作為賓利將現(xiàn)代優(yōu)雅格調(diào)完美融入其中的典范。得益于前輪前移135mm，全新歐陸GT敞篷版的輪廓與上一代車型相比發(fā)動(dòng)機(jī)罩顯得更長(zhǎng)，車頭前端也更加貼近地面。而歐陸GT由前延伸至后腰部分的“動(dòng)力線”在全新歐陸GT敞篷版中得以延續(xù)。以至于無(wú)論從哪個(gè)角度欣賞，亦或夜晚之中短暫的光影交匯，都宛如一件藝術(shù)品般耐人回味。

在車漆顏色方面，賓利提供了17種標(biāo)準(zhǔn)顏色，而擴(kuò)展車漆更是多達(dá)70種。頂篷采用了英國(guó)傳統(tǒng)的粗花呢材質(zhì)，外部有7種顏色選擇，內(nèi)襯有8種顏色選擇。輪圈采用21英寸5輻3柱樣式，造型在典雅中不失運(yùn)動(dòng)感。當(dāng)然，還可以選配21英寸10輻輪圈和22英寸5輻開(kāi)放式輪圈。另外，這些輪圈都有10種拋光和噴漆表面可供選擇。

坐進(jìn)車內(nèi)，映入眼簾的中控臺(tái)、車門(mén)內(nèi)側(cè)、座椅均采用頂級(jí)牛皮覆蓋，就連遮陽(yáng)板和行李廂內(nèi)固定三角警示牌的皮帶也成為了藝術(shù)品，絎縫技法將皮革牢固地拼接到一起，細(xì)膩的手感不比你身邊任何一款名牌包的做工差。

每一輛全新歐陸GT在內(nèi)飾中都應(yīng)用了超過(guò)10㎡的實(shí)木飾板。工匠們用雙手對(duì)一整塊木料進(jìn)行取材，然后經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間打磨后，按照順序及位置對(duì)內(nèi)飾整體進(jìn)行鑲嵌，最后呈現(xiàn)在我們眼前的，無(wú)論光澤度、顏色和紋理在一輛車內(nèi)都表現(xiàn)得相當(dāng)自然。當(dāng)然，這樣做的結(jié)果也就是沒(méi)有一輛賓利是完全相同的。

除了奢華感受外，科技感及創(chuàng)新技術(shù)也令人目不暇接。儀表盤(pán)采用全液晶式，駕駛者可以進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置。“賓利三面翻轉(zhuǎn)中控面板”（Bentley Rotating Display）有指針式和液晶屏幕兩種顯示方式。初入車內(nèi)，中控臺(tái)中央好像沒(méi)有屏幕一樣，看似一整塊實(shí)木被一環(huán)鍍鉻圈所環(huán)繞，典雅、復(fù)古。而當(dāng)我按下發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)按鍵后，儀表盤(pán)中央的飾板無(wú)聲滑動(dòng)翻轉(zhuǎn)，呈現(xiàn)出賓利汽車有史以來(lái)最大的中控觸摸屏——12.3英寸的媒體交互視網(wǎng)膜顯示屏（MMI）。屏幕界面由賓利設(shè)計(jì)，優(yōu)雅美觀，擁有可自定義設(shè)置的主屏幕以及可以顯示駕駛者偏好功能的三個(gè)窗口。用戶界面的設(shè)計(jì)類似于現(xiàn)代智能手機(jī)，菜單結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔直觀，一目了然。

“賓利三面翻轉(zhuǎn)中控面板”的第三塊面板采用三個(gè)模擬表盤(pán)分別為車外溫度計(jì)、指南針與計(jì)時(shí)器。這種傳統(tǒng)元素的創(chuàng)新運(yùn)用彰顯了賓利汽車對(duì)歷史和未來(lái)設(shè)計(jì)理念的態(tài)度，讓駕駛者既可選擇數(shù)字或模擬顯示，又可回歸整潔、寧?kù)o的駕駛氛圍。

動(dòng)力仍然采用W12 6.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)標(biāo)志性的排量及熟悉的面容似乎掩蓋了這是一款全新發(fā)動(dòng)機(jī)的事實(shí)。其實(shí)，不僅采用了每秒可執(zhí)行3億次運(yùn)算的發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)，就連點(diǎn)火順序都被改變了，因?yàn)橘e利發(fā)現(xiàn)這樣做，以及對(duì)排氣閥門(mén)的優(yōu)化，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更為順暢，動(dòng)力輸出更加靈敏。并且在提升功率的同時(shí)，燃油消耗也更加經(jīng)濟(jì)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新的8擋雙離合變速器。

動(dòng)力輸出令人印象深刻。最大功率為467kW/6000rpm，在1350rpm～4500rpm之間，可輸出最大扭矩為900Nm。相比于上一代車型，功率和扭矩分別提升了44kW和200Nm。再加上全新調(diào)校的起步控制系統(tǒng)，足以將自重達(dá)2414kg的全新歐陸GT敞篷版以3.8s的時(shí)間由靜止加速至100km/h。最高時(shí)速可達(dá)333km/h。而考慮到它強(qiáng)大的性能，NEDC綜合工況下的12.4L/100km的燃油消耗看起來(lái)相當(dāng)經(jīng)濟(jì)，284g/km的污染物排放量也不必放在眼里。當(dāng)然，我們知道實(shí)際使用結(jié)果與測(cè)試結(jié)果會(huì)有所不同……