陳軍 神東補連塔煤礦 017209

引言：隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展。目前，能源正在減少，環(huán)境問題正在惡化。因此，電動汽車作為一種新型的環(huán)保節(jié)能汽車受到了廣泛的關注。無線充電技術首先被廣泛使用在各種電器、手機上，之后被應用于電動汽車，它不僅提供了的電動車所需的能量，而且還繼續(xù)推動電動汽車的發(fā)展。本文首先介紹了無線充電技術，然后分析了電動汽車無線充電技術的結(jié)構(gòu)，然后分析了無線充電技術的未來發(fā)展趨勢。

一、無線充電技術的工作原理

（一）ICPT是如何工作的

ICPT使用耦合電磁場作為傳輸電能的手段。對于電動汽車的PCI，變壓器的初級線圈和二級線圈分別安裝在汽車外部和底盤上，電能通過高頻磁場耦合傳輸。該系統(tǒng)主要由電源側(cè)的發(fā)射端、非接觸式變壓器和車輛側(cè)的接收端組成。原理如圖1所示。

當電源側(cè)的電網(wǎng)供電后，對其進行校正和過濾，形成直流電源，然后進入逆變器進行高頻逆變器。在信號控制電路的控制下，將產(chǎn)生的高頻交流電流在一次側(cè)補償電路后注入一次側(cè)。繞組在相鄰空間產(chǎn)生高頻交變磁通量 位于汽車底盤處的繞組，通過高頻交變磁場感應耦合空間中的初級繞組，以及控制電路和電源，可通過控制信號整流和濾波調(diào)整車電池來提供能量。該系統(tǒng)本質(zhì)上相當于一個松散耦合的變壓器系統(tǒng)。電力傳輸是通過一次側(cè)和二次側(cè)的電磁感應來實現(xiàn)的。通過增加一次側(cè)輸入功率的頻率，可以補償耦合系數(shù)減小的問題。

（二）ERPT的工作原理

ERPT使用相同頻率的兩個諧振元件來產(chǎn)生強相互耦合。線圈和兩端的板容量一起形成一個諧振電路，用于無線傳輸能量。該系統(tǒng)還主要包括電源側(cè)發(fā)射端、發(fā)射/接收線圈和車輛側(cè)接收端。原理如圖2所示。

一旦電源側(cè)的電源側(cè)由電網(wǎng)供電后，振蕩器應使用產(chǎn)生高頻振蕩電流。經(jīng)過功率放大電路和阻抗自適應電路后，在發(fā)射線圈周圍形成非輻射磁場，將電能轉(zhuǎn)化為磁場 當位于電動汽車側(cè)的接收線圈的固有頻率與收到的電磁波頻率相同時，接收電路中產(chǎn)生最強大的電流和磁場的轉(zhuǎn)換成電力，同時電流經(jīng)過整流濾波進入限制/電調(diào)節(jié)電路后就可為車載電池提供電能。

在ERPT系統(tǒng)中，發(fā)射線圈和接收線圈都是自振系統(tǒng)。接收端根據(jù)共振特性由發(fā)射端激發(fā)，能量以最低的成本傳輸。能量轉(zhuǎn)移發(fā)生在共振系統(tǒng)內(nèi)部，不影響共振系統(tǒng)外部的物體。磁場強度類似于地球磁場強度，有效傳輸距離在幾十厘米到幾米之間。在能量傳輸過程中，電磁波頻率越高，向空間輻射的能量越大，傳輸效率越高。

二、無線充電技術的優(yōu)缺點

（一）換電模式

要更換電池，可在10分鐘內(nèi)用充滿電的電池替換汽車中幾乎耗盡的電池。該工藝可以有效地解決里程不足的問題，同時還便于集中充電和進行專業(yè)的電池維護。梯次利用還可以延長電池壽命，提高電動汽車的經(jīng)濟性。對于用戶來說，可以在不購買汽車的情況下更換電池，從而降低了一次性購買的成本。此外，更換電池的方法可以充分利用低谷的電價，降低充電成本。由于電池笨重，更換電池的專業(yè)要求是嚴格的。需要專業(yè)人員使用專業(yè)機器快速更換、充電和維護電池，如何實現(xiàn)電池pack的標準化和換電技術的實用化是換電模式推廣的關鍵。

（二）交流慢充

交流慢充充電模式由交流充電桿供電，汽車充電器完成交流/直流轉(zhuǎn)換，充電功率一般較低，充電時間一般為5-8小時。這樣可以降低充電電流，降低電池在充電過程中產(chǎn)生的熱量，提高充電效率，延長電池壽命，主要問題是充電時間過長。

（三）直流快充

快速直流充電模式由汽車充電器的交流/直流轉(zhuǎn)換完成，充電功率大。正常充電時間一般為3 ~ 4小時，也可在20min~ 2h內(nèi)提供。直流快充的電流一般為150 ~ 400A。高電流的頻繁快速充電將大大縮短電池壽命，并對充電連接器 的規(guī)格和充電裝置的容量提出更高的要求。此外，高速充電引起的大電流變化會影響電網(wǎng)，導致公共電網(wǎng)電壓波動，大功率充電器產(chǎn)生的大量諧波也會影響公共電網(wǎng)的能源質(zhì)量。

三、無線充電技術的未來發(fā)展趨勢

為了使充點電技術不斷的優(yōu)化以滿足電動汽車的需求，無線充電技術的將朝著以下幾個趨勢發(fā)展。首先是智能化，在中國AI人工智能快速發(fā)展的當下，充電技術不僅要考慮充電的速率，還要考慮電動車的承受能力，尤其是BMS的管理系統(tǒng)，未來無線充電技術將需要具備自動識別電動汽車是否已經(jīng)充滿電的功能，以防止電池過充。其次在電動汽車的智能開發(fā)中，還應重視智能導航系統(tǒng)的開發(fā)，以提高電動汽車和發(fā)射機的狀態(tài)，提高的效率。最后，在電動汽車的發(fā)展中，應該注意的是，一些新的節(jié)能環(huán)保材料可以用來增加電動汽車的傳動功率和系統(tǒng)效率，從而增加傳動距離。

結(jié)論：總而言之，無限充電技術在未來電動汽車快速發(fā)展的大背景下，很容易實現(xiàn)大范圍的推廣，同時也更加方便的充電需求。加上無線充電的便捷性，使得其應用場景更加的廣泛，此外，數(shù)種無限充電技術的不斷發(fā)展將為無線充電帶來更多的技術解決方案，也更加能滿足未來的市場需求。