姜海東

摘 要：現(xiàn)當今，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路建設(shè)也越來越完善，高速公路路面的交通量也出現(xiàn)了激增，使之早年修筑的高速公路不能滿足交通量的需求，好多高速需要加寬，新建部分與舊路的沉降期不一致，加劇了公路路面病害現(xiàn)象不斷涌現(xiàn)。因此，分析高速公路路面的病害現(xiàn)象形成原因、制定預(yù)防措施，是高速公路路面治理工作的重中之重。

關(guān)鍵詞：高速公路；路面病害；預(yù)防措施

1 引言

目前，中國高速公路有著建設(shè)與養(yǎng)護的特征。據(jù)推測，在不久的未來，高速公路每年的養(yǎng)護量（大、中修項目）將高達8000km以上。公路養(yǎng)護是整個公路工作的重要組成部分，且關(guān)系到整個公路網(wǎng)的運營管理和服務(wù)水平的好壞，養(yǎng)護的是道路，服務(wù)于客戶，對全社會產(chǎn)生影響。道路養(yǎng)護的重要作用是保護公路資產(chǎn)、保障交通安全、服務(wù)公眾需求。

2 高速公路路面病害處理的意義

通過對高速公路路面病害進行處理，能夠修補路面的病害，維護正常的公路交通運營，延長高速公路的使用壽命。反之，如果對高速公路的小微病害不加以防治和處理，會給道路交通安全留下隱患。俗話說得好“千里之堤潰于蟻穴”，小的路面隱患防護沒有做到位，會加大不同區(qū)域環(huán)境對高速公路的影響，如降雨多的區(qū)域水分對路面路基的影響，降水稀少的區(qū)域，土壤沙化對于路面的影響，如不進行定期檢查維護，久之便會增加高速公路返修的費用，增加高速公路建設(shè)開支，還會縮短高速公路的使用壽命。

3 高速公路路面病害原因

3.1 塌陷或拱包

交通流量和貨車超載現(xiàn)象會加重道路損壞，縮短高速公路路面壽命。高速公路施工過程的填筑壓實度不足、排水系統(tǒng)的不完善，都會導致一些高速公路路面經(jīng)過長期行駛后出現(xiàn)塌陷、推移及拱包現(xiàn)象。

3.2 車轍

高速公路路面出現(xiàn)車轍，是由多種原因共同作用下形成的。從表面上看，車轍是因為在車輛長期碾壓下所造成的變形，實際上，高速公路路面車轍還和路面施工時所用的材料、施工工藝以及路基質(zhì)量和氣候條件等因素息息相關(guān)。例如：處于降雨頻繁地段的高速公路路段，路面就會在雨水的長期侵蝕之下，出現(xiàn)軟化，這時，路面上的車輛進行反復的碾壓，就極易出現(xiàn)車轍，甚至還會造成嚴重的交通安全事故。

3.3 松散

高速公路路面出現(xiàn)松散病害的主要原因為在高速公路路面施工過程中所使用的瀝青混合料當中的瀝青粘性和集料表層的顆粒，會隨著時間的慢慢推移，逐漸的出現(xiàn)老化松散的問題，從而導致瀝青路面集料脫落，然后在高速公路路面出現(xiàn)一些小凹槽，從而影響到行車的穩(wěn)定性。

4 高速公路路面病害預(yù)防措施

4.1 合理路面結(jié)構(gòu)

合理規(guī)劃是高速公路建設(shè)的前提，只有合理規(guī)劃設(shè)計高速公路路面結(jié)構(gòu)，才能提前做好基礎(chǔ)工作，為后續(xù)工作夯實基礎(chǔ)。不同的高速公路路段因為位置不同，地理環(huán)境和自然環(huán)境都不同，地面、土質(zhì)情況也千差萬別。在建設(shè)高速公路前，要做好調(diào)研，考察當?shù)氐貙訝顟B(tài)、土基情況、溫度雨水等條件，因地制宜，結(jié)合實際情況規(guī)劃設(shè)計合理的高速公路結(jié)構(gòu)。保證高速公路路基的穩(wěn)定性、土基的堅實性、路面結(jié)構(gòu)的堅固性、平整性等。結(jié)合當?shù)氐刭|(zhì)的實際情況，看高速公路的建設(shè)是否會破壞當?shù)氐耐翆咏Y(jié)構(gòu)及狀態(tài)，提前對排水防護系統(tǒng)做出合理規(guī)劃，從根源上就開始著手預(yù)防高速公路路面會出現(xiàn)的病害現(xiàn)象。雖說高速公路瀝青路面的病毒現(xiàn)象不可避免會出現(xiàn)，但是防患于未然，優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，一方面可以減少風險隱患，另一方面即使路面病害現(xiàn)象一旦出現(xiàn)，也不會措手不及。

4.2 車轍

高速公路路面出現(xiàn)車轍，是由多種原因共同作用下形成的。從表面上看，車轍是因為在車輛長期碾壓下所造成的變形，實際上，高速公路路面車轍還和路面施工時所用的材料、施工工藝以及路基質(zhì)量和氣候條件等因素息息相關(guān)。例如：處于降雨頻繁地段的高速公路路段，路面就會在雨水的長期侵蝕之下，出現(xiàn)軟化，這時，路面上的車輛進行反復的碾壓，就極易出現(xiàn)車轍，甚至還會造成嚴重的交通安全事故。

4.3 基底處理

對路幅范圍內(nèi)的原地面表層表土、草、垃圾等進行清理，清表厚度按大于30cm計，地表處理后進行重型碾壓或夯實處理；對于路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應(yīng)將地基表層土進行超挖并分層回填壓實；對水塘、河溝清淤后采用優(yōu)質(zhì)土回填。基底處理完成后沿臺階根部鋪設(shè)土工格室，保證路基的整體性、穩(wěn)定性，提高路基的強度，減小新舊路基的沉降引起路面的病害發(fā)生。

4.4 把好路面施工質(zhì)量關(guān)

高速公路路面施工質(zhì)量也是引發(fā)路面病害的重要因素之一，并且其能夠直接影響到高速公路路面的使用壽命。因此，為了確保瀝青路面的施工質(zhì)量，必須要要把好路面施工質(zhì)量關(guān)。主要可以通過對施工單位和監(jiān)理單位在施工過程中的管理著手，首先，監(jiān)理單位必須要在高速公路路面施工單位的施工行為進行嚴格的監(jiān)督，要確保每一道施工程序都是符合設(shè)計要求和規(guī)范的，從而避免出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。其次，施工單位是高速公路路面施工的主要執(zhí)行者，在施工過程前必須要充分的做好施工材料、施工人員和施工機械設(shè)備等準備工作，并制定合理的施工組織規(guī)劃和施工管理機制，這樣才能夠確保施工的有序開展，使得施工質(zhì)量能夠得到有效的控制。最后為了確保高速公路路面的施工質(zhì)量，還必須要對路面瀝青混合料的制備、里面攤鋪、碾壓施工以及路面基層養(yǎng)護施工等關(guān)鍵施工工序，從而有效的提高高速公路路面的施工質(zhì)量。

4.5 坑槽預(yù)防措施

劃定維修面，按照“圓洞方補”原則劃定坑槽維修面；處理坑槽，首先鑿除損壞的部分，然后切縫、開挖，最后清潔維修面。吹風機烘干坑槽內(nèi)的積水或水印，吹凈散落小顆粒等；灑布粘層油，盡量采用機械噴灑，以保證噴灑量適宜；回填、封縫防水。在坑槽的修補工作過程中，所使用的材料對治理作用有著顯著影響，尤其是北部地區(qū)，四季變化十分明顯，冷色溫差偏大，冬天氣候寒冷，極易產(chǎn)生凍脹等現(xiàn)象，夏天水破壞十分嚴峻，所以對于修補材料的選擇有著較高的規(guī)定：修補材料應(yīng)具有足夠的強度、修補材料應(yīng)具有良好的穩(wěn)定性、修補材料應(yīng)具有較強的耐水性、修補材料應(yīng)具有足夠的耐老化性、修補材料應(yīng)具有較強的抗疲勞性。中國北方區(qū)域一年中較長時間溫度較低，為了讓產(chǎn)生坑槽的道路不會受到氣候的影響，也能夠使用預(yù)制板修補的技術(shù)，讓坑槽問題獲得一定解決。當路基遭受損壞之時，首先應(yīng)當對于破壞因素，解決病害問題，基層密實度較高，等到完全穩(wěn)定之后，對路面進行恢復。在嚴寒地帶，為了確保道路平安度過冬天，能夠使用乳化瀝青當作混合料加以修復。清理坑槽；熱烘路面，切忌長時間加熱，導致瀝青燃燒或老化；表面耙松，在耙松環(huán)節(jié)中需要去除松料中大粒徑集料和燒焦老化的瀝青混合料；加入新料、碾壓密實，碾壓后壓實度要求大于95%，最后撒布石粉。

5 結(jié)語

隨著我國高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，高路公路路面的病害現(xiàn)象也得到了越來越高的重視，相關(guān)措施也在不斷完善，高速公路路面的病害不僅僅是高速公路設(shè)計、養(yǎng)護、施工等部門的工作，更需要政府、社會的配合和重視，未來，高速公路路面的病害治理工作將會得到更為妥善的解決，實現(xiàn)延長高速公路路面使用年限的目的。

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