楊春影

摘 要：城市道路是城市建設(shè)的重要項(xiàng)目之一，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市化水平不斷提升的今天，已經(jīng)成為城市規(guī)劃和城市建設(shè)的重要組成部分。在城市交通道路中，交通工程標(biāo)志標(biāo)線作為道路設(shè)施的重要組成部分，對(duì)規(guī)范車輛行駛具有重要的意義，因此必須要要對(duì)其其施工技術(shù)進(jìn)行重視，更好的提高交通道路安全性和效率。

關(guān)鍵詞：交通工程；標(biāo)志標(biāo)線；施工技術(shù)

1 引言

交通工程標(biāo)志線的施工是公路交通部門必須要認(rèn)真履行的一個(gè)職責(zé)，它的主要目的就是對(duì)行車安全性和道路的暢通性進(jìn)行有效保證。不同種類的交通工程標(biāo)志需要與實(shí)際的交通狀況進(jìn)行結(jié)合，要與帶路線形進(jìn)行結(jié)合，讓車輛和行人都可以及時(shí)的獲得道路信息，進(jìn)而起到警示的作用。

2 交通工程標(biāo)志標(biāo)線的概述

2.1 標(biāo)志

道路交通安全設(shè)施在整個(gè)交通運(yùn)行中都能夠發(fā)揮出非常重要的作用，它能夠?qū)Φ缆方煌ㄐ畔⑦M(jìn)行準(zhǔn)確的反映，進(jìn)而給予駕駛員足夠的時(shí)間來(lái)作出一定的反應(yīng)，避免因?yàn)榉磻?yīng)不及時(shí)而造成的交通事故。從我國(guó)目前的情況來(lái)看，道路交通標(biāo)志的支撐方式存在著一定的而差異，但是有路側(cè)柱式、懸臂式、門架式以及附著式等支撐式都是比較常見(jiàn)且廣泛的方式。一般來(lái)說(shuō)，路側(cè)柱式的承載力比較小，因?yàn)樾枰褂贸叽绾唾|(zhì)量比較小的指示標(biāo)志，懸臂式的方式可以支撐尺寸較大的標(biāo)志，因此放置在道路比較寬的區(qū)域是比較合適的。門架式一般是使用在立交橋等區(qū)域，這樣可以幫助駕駛員對(duì)交通運(yùn)行狀況進(jìn)行崗位及時(shí)的了解。附著式的支撐方式一般使用線性引導(dǎo)標(biāo)志以及車道指示標(biāo)志的區(qū)域內(nèi)。

2.2 標(biāo)線

標(biāo)線指的就是一種對(duì)交通進(jìn)行規(guī)范的路面設(shè)施，能夠車輛的流向進(jìn)行一定的引導(dǎo)，進(jìn)而對(duì)交通運(yùn)行的安全性進(jìn)行保證。標(biāo)線的功能是比較廣泛的，能夠?qū)崿F(xiàn)一種誘導(dǎo)性的作用，比如說(shuō)在事故頻發(fā)的道路上或者交叉口上，設(shè)置上比較明顯的表現(xiàn)，就可以的對(duì)駕駛車和行人進(jìn)行一定的引導(dǎo)，讓他們可以按照規(guī)定的路線進(jìn)行行走，進(jìn)一步的降低交通事故發(fā)生率。

3 主要的工程概況

該項(xiàng)目主要是雙向的六車道城市主干道Ⅱ級(jí)道路，主要是位于某市的新市區(qū)內(nèi)，是一條主要的交通樞紐干道，車流量比較大，同時(shí)也是該市通往外交通的重要道路。該道路的路寬主要是40m，路兩側(cè)有10m寬的預(yù)留擴(kuò)建寬度。道路標(biāo)志標(biāo)線的時(shí)速是40km/h，雙向六車道，路基橫斷面布置為6 m人行道+1.75m綠化帶+ 24.5m機(jī)動(dòng)車道+ 1.75m 綠化帶+ 6m人行道。根據(jù)道路的具體情況和工程的特點(diǎn)，對(duì)交通標(biāo)志和標(biāo)線進(jìn)行了施工。

4 交通工程標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置原則

要在車輛流量較大和人流量比較大路口設(shè)置指路標(biāo)志，并且要對(duì)地點(diǎn)、方向以及距離等信息進(jìn)行標(biāo)注，通過(guò)各種標(biāo)志和標(biāo)線的溝通配合來(lái)構(gòu)成一套比較完整的道路交通安全體系，這對(duì)道路交通管理和引導(dǎo)交通具有重要的意義。

4.1 合理性

在對(duì)道路交通標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行設(shè)置的時(shí)候，要嚴(yán)格的遵守我國(guó)的相關(guān)施工規(guī)定，還要對(duì)公路的綜合情況進(jìn)行控考量，其中包括公路的寬度、車輛時(shí)速、地質(zhì)情況等內(nèi)容，進(jìn)一步的對(duì)設(shè)置的合理性進(jìn)行保證。

4.2 協(xié)調(diào)性

交通標(biāo)志和標(biāo)線兩者之間的信息要實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一和協(xié)調(diào)，只有將兩者進(jìn)行結(jié)合才能更好的對(duì)道路交通運(yùn)行情況進(jìn)行反映，否則容易出現(xiàn)交通的混亂。

4.3 易見(jiàn)性

人在交通運(yùn)行中基本上都是靠視覺(jué)來(lái)進(jìn)行交通標(biāo)志線的了解的，因此標(biāo)志標(biāo)線必須要能通過(guò)視覺(jué)來(lái)進(jìn)行反映。因此在進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工的時(shí)候，一定要注意對(duì)標(biāo)志標(biāo)線的易見(jiàn)性進(jìn)行重視，讓駕駛員可以快速及時(shí)的對(duì)交通信息進(jìn)行了解，集中注意力，避免出現(xiàn)交通事故。

4.4 針對(duì)性

標(biāo)志在進(jìn)行設(shè)置的時(shí)候，要對(duì)任何車輛的出行安全進(jìn)行重視，這是首要考慮的問(wèn)題。比如說(shuō)在道路上的陡坡、、急坡的位置或者是公路臨時(shí)施工的路段，都需要設(shè)置相應(yīng)的警示牌和標(biāo)志線來(lái)進(jìn)行明顯的提示，進(jìn)而對(duì)事故進(jìn)行預(yù)防和減少。

5 交通工程標(biāo)志標(biāo)線施工技術(shù)要點(diǎn)

5.1 施工前的準(zhǔn)備

在交通工程中，駕駛員是占據(jù)著非常的重要的主導(dǎo)地位的，行人也是交通中數(shù)量最多的群體，因此也占據(jù)著很重要的位置，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)經(jīng)常處在一個(gè)被動(dòng)的狀態(tài)。道路標(biāo)志標(biāo)線能夠?qū)Φ缆沸旭偟陌踩赃M(jìn)行保證，因此在進(jìn)行設(shè)置的時(shí)候，要對(duì)可能誘發(fā)交通事故的各種因素和條件進(jìn)行充分的考慮，進(jìn)而設(shè)計(jì)出能夠的符合交通運(yùn)行一般規(guī)律的道路標(biāo)志標(biāo)線，它可以有效的對(duì)行人的同行量進(jìn)行控制，對(duì)交通運(yùn)行量進(jìn)行合理的規(guī)劃，同時(shí)還能對(duì)可能存在的危險(xiǎn)進(jìn)行合理的預(yù)測(cè)，進(jìn)而對(duì)交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備性的工作。

5.2 標(biāo)志施工技術(shù)要點(diǎn)

道路標(biāo)志一般都是利用特別的特定、文字和符號(hào)來(lái)給車輛和行人傳遞一定安全信息，同時(shí)也是交通部門進(jìn)行交通管理的重要方式之一。

（1）標(biāo)志基礎(chǔ)施工。標(biāo)志基礎(chǔ)施工是標(biāo)志工程施工的難點(diǎn)，也是工程質(zhì)量的關(guān)鍵性部分，想要對(duì)標(biāo)志工程的標(biāo)準(zhǔn)性進(jìn)行保證，就需要對(duì)標(biāo)志基礎(chǔ)制作進(jìn)行格外的重視。對(duì)于交通工程標(biāo)志基礎(chǔ)施工來(lái)說(shuō)，它具有一定的分散型，并且具有路線是比較長(zhǎng)的，在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中可能會(huì)發(fā)生混凝土出現(xiàn)初凝進(jìn)而影響到整體的工程質(zhì)量，并且造成環(huán)境污染的問(wèn)題。因此一般需要采用的混凝土集中攪拌的方式，用混凝土罐車來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸，閉環(huán)運(yùn)輸能夠進(jìn)一步的保證其施工的環(huán)保型。在混凝土罐車到達(dá)施工路段的時(shí)候，在澆筑之前，要在地上鋪上一層塑料布，這樣可以避免混凝土灑落在地上，對(duì)路面施工質(zhì)量造成不利影響。

（2）版面粘貼。對(duì)于標(biāo)志施工來(lái)說(shuō)，反光膜粘貼是重點(diǎn)和難點(diǎn)，因?yàn)榉垂饽?duì)于溫度和環(huán)境的要求是比較高的，同時(shí)對(duì)濕度也有一定的要求，當(dāng)是室外的溫度和濕度都超過(guò)最佳范圍的時(shí)候，就需要將標(biāo)志版面轉(zhuǎn)移到室內(nèi)空間，使用空調(diào)和加濕器等進(jìn)行輔助，當(dāng)反光膜變軟符合粘貼要求之后才能進(jìn)行下一步的粘貼。在粘貼反光膜的時(shí)候，避免出現(xiàn)接縫，應(yīng)該讓上側(cè)膜壓下側(cè)膜，避免出現(xiàn)漏水的情況。貼膜的時(shí)候要從一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，保持沒(méi)有氣泡、褶皺之后再使用壓膜機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。

5.3 標(biāo)線施工技術(shù)要點(diǎn)

（1）施工的具體內(nèi)容。道路交通標(biāo)線就是由路面上標(biāo)畫的各種文字、凸起路標(biāo)和各種線條以及立面標(biāo)記等內(nèi)容構(gòu)成的交通安全設(shè)施，它可以引導(dǎo)駕駛員在正常的方向進(jìn)行安全行駛，同時(shí)又能起到交通管理的作用。在標(biāo)線施工開(kāi)始之前，應(yīng)該對(duì)施工設(shè)備的運(yùn)行速度和溫度以及運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行全面的分析，要在最佳的條件下展開(kāi)施工，只有這樣才能對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行有效保證。一般來(lái)說(shuō)，在瀝青路面上進(jìn)行標(biāo)線設(shè)置的時(shí)候，一般采用的都是熱熔涂料，顏色一般是黃色和白色，在涂料中加上一定數(shù)量的玻璃珠可以對(duì)標(biāo)線的反光性能進(jìn)行保證，便于行駛的車輛能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)標(biāo)線做出反應(yīng)。在部分交通情況比較復(fù)雜的情況下，要設(shè)置人行橫道線，交通事故頻發(fā)的區(qū)域要設(shè)置震蕩標(biāo)線，進(jìn)而對(duì)駕駛員的行車速度進(jìn)行提醒。輪廓標(biāo)主要起到反射車燈光作用，指導(dǎo)駕駛員在夜間行駛時(shí)留意道路前方走向。

（2）施工注意事項(xiàng)。在進(jìn)行標(biāo)線施工的時(shí)候，要注意與路面施工和綠化單位的協(xié)調(diào)，保證施工連續(xù)性。在進(jìn)行放樣的時(shí)候，要保證打點(diǎn)準(zhǔn)確，并且線型的流暢性。在進(jìn)行規(guī)劃的時(shí)候要對(duì)涂料溫度和玻璃珠均勻度進(jìn)行保證，規(guī)劃之后要對(duì)標(biāo)線反光性和線型進(jìn)行一定的檢測(cè)。在施工重要嚴(yán)格的遵守相關(guān)制度和規(guī)范，保證安全生產(chǎn)。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，道路交通標(biāo)志標(biāo)線的施工是現(xiàn)代交通中不可缺少的重要組成，必須要對(duì)其進(jìn)行重視。交通標(biāo)志標(biāo)線的施工水平會(huì)到道路安全性產(chǎn)生很大的影響，因此必須要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行重視，增強(qiáng)合理性和科學(xué)性，不斷的提升道路交通標(biāo)志標(biāo)線施工的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 黃雅麗.交通工程標(biāo)志標(biāo)線的施工技術(shù)[J].交通世界，2017（30）：8～9.