巫豐宏 鄭玉玲 黃榮崢 盤毓毅 何 敏 雷駿斌 池 艷

(1 廣西南寧市疾病預(yù)防控制中心公共衛(wèi)生科，南寧市 530023，電子郵箱:wufh183@163.com；2 廣西壯族自治區(qū)人民醫(yī)院生殖醫(yī)學(xué)與遺傳中心，南寧市 530021)

城市軌道交通作為一種高效便捷、綠色環(huán)保的公共交通，具備載客量大、速度快、安全可靠以及準(zhǔn)點(diǎn)的優(yōu)勢和特點(diǎn)，為市民的出行提供了極大的便利，正逐步成為市民出行選擇的主要公共交通方式。但城市軌道交通車站的站廳和站臺(tái)一般位于地面十幾米以下，屬于相對(duì)封閉的建筑結(jié)構(gòu)，自然通風(fēng)不足，且人群密集，車站內(nèi)的通風(fēng)換氣僅能依靠集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)來調(diào)節(jié)，不利于車站內(nèi)各種有害物質(zhì)的稀釋和排出[1]。因此，車站集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的衛(wèi)生狀況關(guān)系到車站、市民乃至整個(gè)軌道交通系統(tǒng)的健康安全，具有十分重要的衛(wèi)生學(xué)意義。南寧軌道交通2號(hào)線(以下簡稱2號(hào)線)是南寧市新近建設(shè)的一條城市軌道交通線路，在其竣工后運(yùn)營前，南寧市疾病預(yù)防控制中心對(duì)各車站集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的衛(wèi)生狀況進(jìn)行監(jiān)測調(diào)查，為做好2號(hào)線運(yùn)營前車站集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的衛(wèi)生管理及維護(hù)工作提供依據(jù)及合理建議。

1 資料與方法

1.1 一般資料 南寧軌道交通2號(hào)線共有16個(gè)車站。于2017年10月至2018年1月間，依據(jù)《公共場所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生規(guī)范》[2]中的相關(guān)要求，在每個(gè)車站同類型的集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)中隨機(jī)抽取1套進(jìn)行監(jiān)測，共監(jiān)測16個(gè)車站的16套集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)。

1.2 監(jiān)測指標(biāo) 依據(jù)《公共場所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生規(guī)范》[2]要求進(jìn)行監(jiān)測，監(jiān)測指標(biāo)包括：(1)送風(fēng)衛(wèi)生指標(biāo)：可吸入顆粒物(PM10)、細(xì)菌總數(shù)、真菌總數(shù)、β-溶血性鏈球菌檢出情況。送風(fēng)中可吸入顆粒物(PM10)的測定結(jié)果按所監(jiān)測送風(fēng)口的可吸入顆粒物質(zhì)量濃度的算術(shù)平均數(shù)給出；細(xì)菌總數(shù)、真菌總數(shù)、β-溶血性鏈球菌測定結(jié)果按所監(jiān)測送風(fēng)口測定值的最大值給出。(2)風(fēng)管內(nèi)表面衛(wèi)生指標(biāo)：積塵量、細(xì)菌總數(shù)、真菌總數(shù)。風(fēng)管內(nèi)表面積塵量測定結(jié)果按所監(jiān)測采樣點(diǎn)積塵量的算術(shù)平均數(shù)給出。(3)新風(fēng)量指標(biāo)：總新風(fēng)量、人均新風(fēng)量。(4)冷凝水、冷卻水中嗜肺軍團(tuán)菌檢出情況。

1.3 監(jiān)測方法 本研究對(duì)集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)各項(xiàng)衛(wèi)生指標(biāo)監(jiān)測1次。(1)送風(fēng)衛(wèi)生指標(biāo)監(jiān)測方法。每個(gè)車站根據(jù)現(xiàn)場情況選擇空調(diào)系統(tǒng)中有代表性的3個(gè)送風(fēng)口進(jìn)行檢測；可吸入顆粒物(PM10)采用8532型激光粉塵儀(美國TSI公司)測定；送風(fēng)細(xì)菌總數(shù)、真菌總數(shù)、β-溶血性鏈球菌測定先采用QuickTake30型撞擊式空氣生物采樣器(美國SKC公司)采集樣本，再將采樣器中的滅菌平皿置于恒溫箱培養(yǎng)后計(jì)數(shù)。其中，細(xì)菌總數(shù)采集后將平皿置于恒溫箱35℃～37℃培養(yǎng)48 h后計(jì)數(shù)；真菌總數(shù)采集后將平皿置于恒溫箱28℃培養(yǎng)5 d后計(jì)數(shù)；β-溶血性鏈球菌采集后將平皿置于恒溫箱35℃～37℃培養(yǎng)24 h后計(jì)數(shù)。(2)風(fēng)管內(nèi)表面衛(wèi)生指標(biāo)監(jiān)測方法。每個(gè)車站根據(jù)現(xiàn)場情況選擇空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)管的2個(gè)斷面(送風(fēng)口附近1個(gè)斷面，送風(fēng)管維修口附近1個(gè)斷面)進(jìn)行檢測，每個(gè)斷面在送風(fēng)管內(nèi)面的上面、下面及側(cè)面各設(shè)置1個(gè)采樣點(diǎn)，即每個(gè)斷面設(shè)置3個(gè)采樣點(diǎn)，采用手工擦拭法采集樣本，采集后的風(fēng)管內(nèi)表面細(xì)菌總數(shù)、真菌總數(shù)檢測方法同上。(3)新風(fēng)量指標(biāo)檢測方法。在每個(gè)車站空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)的每個(gè)新風(fēng)管中選擇1個(gè)斷面監(jiān)測風(fēng)量，全部新風(fēng)管的風(fēng)量之和即為該空調(diào)系統(tǒng)的總新風(fēng)量，再根據(jù)該空調(diào)系統(tǒng)的服務(wù)人數(shù)計(jì)算出人均新風(fēng)量。其中，服務(wù)人數(shù)=車站設(shè)計(jì)遠(yuǎn)期客流量(人/h)×乘客在車站平均停留時(shí)間(h)；乘客在車站平均停留時(shí)間為0.1 h，計(jì)算公式為乘客站廳停留時(shí)間(2 min)+站臺(tái)停留一個(gè)發(fā)車間隔(4 min)。本次測量條件為全新風(fēng)空調(diào)工況(即空調(diào)機(jī)組處理室外新風(fēng)后送至空調(diào)區(qū)域；回/排風(fēng)機(jī)正壓端的回風(fēng)閥關(guān)閉，排風(fēng)閥全開；站廳站臺(tái)層公共區(qū)回風(fēng)經(jīng)回/排風(fēng)機(jī)直接排出室外)的全新風(fēng)。新風(fēng)量采用BYWF-2001型數(shù)字式微風(fēng)儀(北京寶云興業(yè)科貿(mào)有限公司)測定。(4)冷凝水、冷卻水監(jiān)測方法。每個(gè)車站采集1份冷卻水和1份冷凝水。嗜肺軍團(tuán)菌監(jiān)測及檢驗(yàn)方法依照《公共場所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生規(guī)范》[2]附錄A～附錄I進(jìn)行。

1.4 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 參照《公共場所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生規(guī)范》[2]中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各項(xiàng)監(jiān)測指標(biāo)的合格情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。(1)送風(fēng)衛(wèi)生指標(biāo)?？晌腩w粒物(PM10)≤0.15 mg/m3，細(xì)菌總數(shù)≤500 CFU/m3，真菌總數(shù)≤500 CFU/m3，β-溶血性鏈球菌：不得檢出。(2)風(fēng)管內(nèi)表面衛(wèi)生指標(biāo)。積塵量≤20 g/m2，細(xì)菌總數(shù)≤100 CFU/m2，真菌總數(shù)≤100 CFU/m2。(3)人均新風(fēng)量≥20 m3/(h·人)。(4)冷凝水、冷卻水中不得檢出嗜肺軍團(tuán)菌。

2 結(jié) 果

2.1 送風(fēng)衛(wèi)生指標(biāo)監(jiān)測結(jié)果 2號(hào)線所有車站集中空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)中的可吸入顆粒物(PM10)、β-溶血性鏈球菌均符合標(biāo)準(zhǔn)；有13個(gè)車站(81.3%)的集中空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)中，細(xì)菌總數(shù)及真菌總數(shù)均存在超標(biāo)現(xiàn)象，其中車站6、7、12集中空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)中的細(xì)菌總數(shù)或真菌總數(shù)超標(biāo)均達(dá)5倍以上。見表1。

表1 車站集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)送風(fēng)衛(wèi)生指標(biāo)監(jiān)測結(jié)果

2.2 新風(fēng)量監(jiān)測結(jié)果 2號(hào)線所有車站集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)人均新風(fēng)量均符合標(biāo)準(zhǔn)要求。見表2。

表2 車站集中空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)量監(jiān)測結(jié)果

2.3 風(fēng)管內(nèi)表面衛(wèi)生指標(biāo)監(jiān)測結(jié)果 2號(hào)線所有車站集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管內(nèi)表面積塵量、細(xì)菌總數(shù)及真菌總數(shù)均符合標(biāo)準(zhǔn)要求。見表3。

表3 車站集中空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)管內(nèi)表面衛(wèi)生指標(biāo)監(jiān)測結(jié)果

續(xù)表3

2.4 冷凝水、冷卻水中嗜肺軍團(tuán)菌監(jiān)測結(jié)果 2號(hào)線所有車站集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)冷凝水、冷卻水中均未檢測出嗜肺軍團(tuán)菌，符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要求。

3 討 論

城市軌道交通車站是地下建筑物，站廳站臺(tái)內(nèi)空氣全部依賴集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行室內(nèi)外氣體交換和處理，以保證室內(nèi)正常的微小氣候和空氣衛(wèi)生質(zhì)量，預(yù)防空氣傳播性疾病傳播[3]。微生物指標(biāo)是評(píng)價(jià)集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)送風(fēng)空氣質(zhì)量的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。本研究結(jié)果顯示，2號(hào)線有13個(gè)車站集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)送風(fēng)衛(wèi)生學(xué)指標(biāo)中的細(xì)菌總數(shù)及真菌總數(shù)不符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要求，且其中3個(gè)車站的細(xì)菌總數(shù)或真菌總數(shù)超標(biāo)達(dá)5倍以上，這說明車站集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)存在微生物污染的風(fēng)險(xiǎn)?？諝庵形⑸镏笜?biāo)越高，則存在致病性微生物的可能性越高，世界衛(wèi)生組織認(rèn)為，當(dāng)空氣中的細(xì)菌濃度達(dá)到700～1 800 CFU/m3時(shí)，則存在經(jīng)空氣傳播途徑感染的風(fēng)險(xiǎn)[4]。經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查了解，我們認(rèn)為結(jié)果超標(biāo)可能與幾個(gè)方面有關(guān)：(1)2號(hào)線施工建設(shè)期間集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的安裝調(diào)試與車站內(nèi)建筑施工同時(shí)進(jìn)行，施工現(xiàn)場粉塵等污染物濃度較大，設(shè)備安裝調(diào)試時(shí)施工方可能未做好衛(wèi)生防護(hù)措施，導(dǎo)致空調(diào)的風(fēng)管、空氣過濾段等設(shè)備組件受到污染。有研究表明，在設(shè)備安裝階段未做好衛(wèi)生防護(hù)措施是造成集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行后出現(xiàn)衛(wèi)生問題的一個(gè)重要原因[5]。(2)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)微生物大多數(shù)為嗜溫性微生物，有研究表明，溫度為15℃～37℃，相對(duì)濕度為70%～95%是真菌、細(xì)菌生長的適宜環(huán)境[6]。車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)中一些部分相對(duì)溫暖、潮濕，如空調(diào)機(jī)組過濾段、風(fēng)管、冷水盤管等，微生物在這種環(huán)境中生長繁殖能力很強(qiáng)，即使有極少量的營養(yǎng)物質(zhì)也能生長[7]。若集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗消毒不徹底，勢必會(huì)造成微生物的生長繁殖，進(jìn)而污染通風(fēng)系統(tǒng)。(3)2號(hào)線竣工時(shí)間較短，部分車站的新風(fēng)道內(nèi)仍遺留有少量建筑垃圾，且風(fēng)道地面有積水；部分車站集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的新風(fēng)道、排風(fēng)道、活塞風(fēng)道之間的互通維修門也未能及時(shí)關(guān)閉，這極易引起幾個(gè)風(fēng)道的氣流相互流通從而造成交叉污染。

不僅是南寧軌道交通2號(hào)線，國內(nèi)其他城市的軌道交通車站的集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)也存在著微生物超標(biāo)的衛(wèi)生問題。王芳等[8-9]報(bào)道廣州地鐵部分車站的集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)送風(fēng)中細(xì)菌總數(shù)及真菌總數(shù)超標(biāo)，個(gè)別車站超標(biāo)達(dá)5～6倍。張然等[10]對(duì)深圳地鐵1號(hào)線運(yùn)營前車站集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)微生物污染情況的監(jiān)測結(jié)果顯示，集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)送風(fēng)中的細(xì)菌總數(shù)、真菌總數(shù)合格率僅分別為43%、47%；劉萍等[11]對(duì)西安市地鐵2號(hào)線運(yùn)營前集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，車站集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管內(nèi)表面及空調(diào)送風(fēng)中的真菌總數(shù)合格率僅分別為44.7%、59.4%，甚至在部分車站的集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)冷卻水中檢測出嗜肺軍團(tuán)菌。車站集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的衛(wèi)生狀況對(duì)于車站的空氣質(zhì)量起著決定性的作用[12]。由于車站環(huán)境相對(duì)密閉，車站各種機(jī)電設(shè)備運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生大量的廢熱，加上車站集中空調(diào)水系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，使軌道交通系統(tǒng)車站內(nèi)的溫度、濕度適宜微生物生長繁殖[13]；若車站集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生狀況不佳，各類有害微生物可通過空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入車站公共區(qū)域的空氣環(huán)境中，給出行市民帶來健康風(fēng)險(xiǎn)。

綜上所述，南寧軌道交通2號(hào)線運(yùn)營前車站集中空調(diào)系統(tǒng)衛(wèi)生狀況不佳。建議相關(guān)管理部門加強(qiáng)對(duì)車站集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)如冷卻塔、風(fēng)管、空氣處理單元、風(fēng)口等重點(diǎn)部位的清洗消毒，處理好集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)新風(fēng)道、排風(fēng)道等不同風(fēng)道之間的氣流組織，防止氣流相互流通從而造成交叉污染，采取綜合措施有效改善集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的衛(wèi)生狀況。