文/江德洲 圖/領(lǐng)克

即便歐美國(guó)家的同齡人們比我們更早地享受到汽車文化帶來(lái)的自由與喜悅，但只要不服輸?shù)貞?zhàn)斗下去，這份自由與喜悅同樣可以屬于我們。當(dāng)初大家恰檸檬時(shí)流的淚，不僅化作了今日領(lǐng)克奪冠的力量，最終也都將凝聚成中國(guó)性能車劃破黑暗的光芒。

日本人重野秀一肯定不會(huì)想到，他在泡沫經(jīng)濟(jì)時(shí)期創(chuàng)作的一部高中生飆車漫畫竟能在中華大地獲得如此雄厚的群眾基礎(chǔ)。不僅催生出了不計(jì)其數(shù)的表情包與網(wǎng)絡(luò)段子，也讓“AE86”幾個(gè)簡(jiǎn)單的字符成為了無(wú)數(shù)車迷心中的精神圖騰。

或許這就是藝術(shù)的力量，只需神交，便能令人魂?duì)繅?mèng)繞。雖然那臺(tái)印著“藤原豆腐店”字樣的熊貓色神車，從本體上來(lái)說(shuō)不過(guò)是一臺(tái)充斥著八十年代老舊設(shè)計(jì)且巨難駕駛的后驅(qū)卡羅拉而已。

歷史長(zhǎng)河中，汽車從一個(gè)簡(jiǎn)單的代步工具演變?yōu)橐环N文化符號(hào)乃至人與人之間的情感紐帶，這絕非是歷史的偶然。

回看《頭文字D》的作者重野秀一。作為重度車迷的他，熱衷于在漫畫中加入大量關(guān)于汽車的真實(shí)細(xì)節(jié)，從而建構(gòu)出一個(gè)虛擬卻無(wú)比逼真的世界觀。不僅如此，他還請(qǐng)來(lái)了日本國(guó)寶級(jí)漂移賽車手土屋圭市擔(dān)任作品的技術(shù)顧問(wèn)。這位傳奇的大神，甚至就是主角藤原拓海的原型人物。

正因如此，《頭文字D》才會(huì)引起眾多車迷與汽車專業(yè)媒體的討論。而這種極度投入、考究的創(chuàng)作氛圍，必然是要超脫于市場(chǎng)銷量、企業(yè)利潤(rùn)等商業(yè)關(guān)鍵詞之外的。雖然它深深地扎根于一個(gè)成熟、開(kāi)放、多元的市場(chǎng)，但在文化價(jià)值上卻要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于后者。

這樣的例子還有很多。

比如，好萊塢電影不僅讓全球各地人民認(rèn)識(shí)了史蒂夫·麥奎因，也讓他在《警網(wǎng)鐵金剛》中駕駛的那臺(tái)1968年款福特野馬GT CS名聲大噪。當(dāng)全世界對(duì)自由之鄉(xiāng)的大排量肌肉車、白菜價(jià)的汽油與平直寬闊的州際公路兩眼放光時(shí)，美利堅(jiān)人民則淡定地表示：這就是我們的日常操作啊！

再如，筆者最近觀看了一期來(lái)自我國(guó)著名車評(píng)人YYP的節(jié)目。視頻中，主持人在澳洲測(cè)評(píng)了一臺(tái)1994年生產(chǎn)（25歲高齡）的豐田Supra，也就是大名鼎鼎的“牛魔王”。雖然缺了一只渦輪，但得益于車主的愛(ài)護(hù)有加，全車的精氣神依然健在，上路跑得相當(dāng)歡快。經(jīng)典JDM配上南半球的藍(lán)天白云，彈幕中頓時(shí)一片恰檸檬般“酸酸酸”、“哭哭哭”的哀號(hào)。

即便拋開(kāi)國(guó)內(nèi)的政策因素，汽車文化也是一個(gè)任重且道遠(yuǎn)的命題。而在解答這一切之前，不妨先弄清楚：我們?yōu)槭裁磿?huì)癡迷于那些素未謀面的老古董？

有人說(shuō)，對(duì)于未歷之物的向往，往往是出于對(duì)殘酷現(xiàn)實(shí)的不滿。看著同齡的日本少年駕駛著90年代的JDM在地下停車場(chǎng)大玩漂移，美國(guó)小伙跟著父親在自家車庫(kù)親手修繕一臺(tái)龐蒂亞克火鳥時(shí)，我們的“羨慕嫉妒恨”油然而生，也的確是人之常情。

在剛剛結(jié)束的WTCR寧波站比賽上，50歲的領(lǐng)克車手伊萬(wàn)·穆勒再次感動(dòng)中國(guó)，帶領(lǐng)車隊(duì)在三場(chǎng)正賽中共奪得兩個(gè)冠軍、一個(gè)亞軍和一個(gè)季軍，幫助領(lǐng)克車隊(duì)成為本站比賽的最大贏家。截至目前，領(lǐng)克車隊(duì)共獲得了五個(gè)冠軍、六個(gè)亞軍、五個(gè)季軍，在所有參賽車隊(duì)中領(lǐng)跑積分榜。

總而言之，當(dāng)汽車從單一的代步、運(yùn)輸工具屬性中掙脫出來(lái)時(shí)，它的價(jià)值就會(huì)越發(fā)多元化。一個(gè)積極的信號(hào)是，當(dāng)今的中國(guó)汽車市場(chǎng)，年輕、運(yùn)動(dòng)化已經(jīng)成為一個(gè)繞不開(kāi)的細(xì)分趨勢(shì)。

如果一臺(tái)汽車不能讓你每次上車時(shí)感到熱血沸騰，那它充其量只是個(gè)移動(dòng)工具而已。不信你可以問(wèn)問(wèn)身邊的90后、00后，如果不是父母的“威逼利誘”，有多少人會(huì)主動(dòng)選擇一臺(tái)油膩膩的SUV，而不是一臺(tái)熱辣小鋼炮？

隨著自主品牌們的集體發(fā)力，中國(guó)汽車在硬實(shí)力層面早就不可與幾十年前同日而語(yǔ)，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)的不斷進(jìn)化加上三大件技術(shù)的日趨完善，不少年輕消費(fèi)者終于有資本在中國(guó)車上談?wù)撈饌€(gè)性、駕駛樂(lè)趣這些曾經(jīng)遙不可及的話題，心底深處的性能車情結(jié)，也終于到了被拾起的時(shí)候。

還記得領(lǐng)克在世界頂級(jí)房車賽事WTCR拿下首個(gè)冠軍時(shí)，當(dāng)天的朋友圈幾乎都被刷爆了?？吹贸?，咱們這些被工作、家庭折磨得死去活來(lái)的天朝社畜們，心底里始終懷著一股征服賽道的熱血。如無(wú)意外，這支屬于中國(guó)人的藍(lán)色軍團(tuán)將有很大希望奪得年度總冠軍之位。而穆勒50歲照樣能跑贏年輕人的勵(lì)志故事，也為領(lǐng)克增添了幾分“好飯不怕晚”的正面寓意。

當(dāng)然，在車手的一頓神操作之外，車本身也必須夠勁兒才行。作為領(lǐng)克車隊(duì)的奪冠利器，領(lǐng)克03 TCR賽車基于CMA電氣化模塊架構(gòu)打造，而這塊共同的技術(shù)基石，同樣催生了03家族其他在售量產(chǎn)車型。

依照賽事規(guī)則，領(lǐng)克03 TCR賽車整體保留了03原型車的底盤結(jié)構(gòu)，選擇帶可調(diào)節(jié)式減震器的前麥弗遜、后多連桿懸架系統(tǒng)，采用強(qiáng)度更高、質(zhì)量更輕的材料，制動(dòng)則采用AP Racing前六活塞后雙活塞，在高速過(guò)彎、出彎的狀態(tài)下仍然能夠保證車輛的行駛穩(wěn)定性。

不僅如此，以沃爾沃和吉利聯(lián)合開(kāi)發(fā)的Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)打造2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出350Ps的最大功率與420N·m的峰值扭矩，匹配6速序列式變速箱，百公里加速直接干到4.6秒。領(lǐng)克03家族的巨大性能潛力，自此可見(jiàn)一斑。

正因如此，身披“黃金戰(zhàn)甲”的領(lǐng)克03+一經(jīng)面世，就被廣大中國(guó)性能車迷推上神壇。8月初上市以來(lái)，前三批共853臺(tái)03+瞬間便售罄。在9月14日的領(lǐng)克賽道日嘉年華活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，第四批816輛03+限量搶訂同樣秒售一空。

這些用真金白銀支持的人，已經(jīng)很能說(shuō)明問(wèn)題了——中國(guó)人從未像今天這樣，如此渴望擁有一臺(tái)來(lái)自本國(guó)的“鋼炮”車型，更何況這臺(tái)車只需GTI的價(jià)格，卻能提供對(duì)標(biāo)高R的性能。

領(lǐng)克自然懂得，不能讓這幫期待了太久的家伙們寒心。以03為基石，消費(fèi)者能在市面上買到的產(chǎn)品從普通量產(chǎn)車到高性能車型一應(yīng)俱全。這種完善的體系力，在中國(guó)性能車的發(fā)展脈絡(luò)中是從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的。

自品牌問(wèn)世以來(lái)，領(lǐng)克在賽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域及賽車人才儲(chǔ)備方面也堅(jiān)持大手筆的投入，領(lǐng)克03駕控營(yíng)就是其中的重要一環(huán)。這一系列活動(dòng)不僅將汽車賽事的競(jìng)技性與駕駛樂(lè)趣體驗(yàn)完美結(jié)合，并且以中汽摩聯(lián)的認(rèn)證作為專業(yè)性保障，將運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)根植在品牌的骨子里。

有趣的是，剛剛在寧波收官的領(lǐng)克03駕控營(yíng)全國(guó)總決賽上，總冠軍所獲得的獎(jiǎng)品，正是一臺(tái)03+。

《頭文字D》的故事告訴我們：如果車開(kāi)得足夠快，一臺(tái)卡羅拉也可以成為世界之王。而領(lǐng)克的故事則告訴我們：不必艷羨AE86。那些值得艷羨的，早晚都會(huì)有。

即便歐美國(guó)家的同齡人們比我們更早地享受到汽車文化帶來(lái)的自由與喜悅，但只要不服輸?shù)貞?zhàn)斗下去，這份自由與喜悅同樣可以屬于我們。當(dāng)初大家恰檸檬時(shí)流的淚，不僅化作了今日領(lǐng)克奪冠的力量，最終也都將凝聚成中國(guó)性能車劃破黑暗的光芒。