周小芳

[摘 要]我國受封建主義思想影響，是現(xiàn)代化發(fā)展起步較晚的國家。中華人民共和國成立以來，解放思想，提升綜合國力成為刻不容緩的歷史使命。為此，我國在基礎(chǔ)建設(shè)上投入相當(dāng)大的人力、物力資源。高速公路作為基礎(chǔ)建設(shè)，是必須受到高度重視的交通建筑項目之一。那么如何加強(qiáng)高速公路成本管理就成為需要研究的課題，文章就現(xiàn)階段利用會計電算化系統(tǒng)加強(qiáng)高速公路成本管理以及未來的發(fā)展趨勢進(jìn)行淺顯的探討，對加強(qiáng)高速公路成本管理提供參考理論依據(jù)。

[關(guān)鍵詞]會計電算化;高速公路;成本管理

[中圖分類號]F406.72

我國從改革開放到今天，短短的幾十年，經(jīng)濟(jì)和科技迅猛發(fā)展，我國的高速公路建設(shè)更是取得了令人矚目的成就，而高速公路又為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了便利的交通條件，但高速公路的造價高、成本大也是不可忽視的問題?？茖W(xué)的加強(qiáng)高速公路成本管理就需要會計電算化，會計電算化為其提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理，降低風(fēng)險，保證經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展。文章對什么是會計電算化系統(tǒng)、高速公路成本管理中存在的問題以及會計電算化在高速公路成本管理中使用的意義及未來發(fā)展趨勢進(jìn)行簡要闡述。

1 會計電算化系統(tǒng)的概念

會計是社會發(fā)展需要自古就產(chǎn)生的一種經(jīng)濟(jì)管理的工作，經(jīng)過大量的經(jīng)驗(yàn)積累創(chuàng)造出會計方法，對數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄和核算，并且含有監(jiān)督功能。為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對會計方法的要求越來越復(fù)雜，使得會計行業(yè)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)不斷升高，為了改善這一狀況，同時提高會計工作的系統(tǒng)化、準(zhǔn)確度和效率，產(chǎn)生了對會計電算化系統(tǒng)的發(fā)明要求。

會計電算化概念首次提出是在20世紀(jì)80年代，是在財務(wù)會計工作中使用計算機(jī)相關(guān)技術(shù)而生成的一種會計工作方式，并非一門交叉應(yīng)用科學(xué)，而會計電算化系統(tǒng)則是為了輔助會計電算化工作出現(xiàn)的，根據(jù)預(yù)先代碼設(shè)置能夠自動進(jìn)行部分會計業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)處理，為企業(yè)內(nèi)外部信息使用者提供有效財務(wù)信息的人機(jī)系統(tǒng)。

現(xiàn)今較為流行的會計電算化系統(tǒng)包括用友、金蝶、管家婆、速達(dá)等，我國企業(yè)借助以上電算化系統(tǒng)軟件基本上實(shí)現(xiàn)了會計電算化、無紙化、系統(tǒng)化辦公。

2 會計電算化系統(tǒng)的使用價值

2.1 提高財務(wù)管理科學(xué)性

由于我國市場經(jīng)濟(jì)主體以中小企業(yè)為主，而這些企業(yè)仍然以傳統(tǒng)的管理觀念主導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營，重視既得利益而不重視戰(zhàn)略制定、規(guī)劃實(shí)施、結(jié)果評估及內(nèi)部控制，使得這類企業(yè)在市場競爭中處于劣勢地位。會計電算化系統(tǒng)的應(yīng)用能夠在財務(wù)管理人員綜合素質(zhì)較低的狀況下，通過科學(xué)模型進(jìn)行財務(wù)信息分析，獲得較為精確的分析結(jié)果，幫助中小企業(yè)提高財務(wù)管理的科學(xué)性。

2.2 提高會計工作的效率和準(zhǔn)確率

計算機(jī)應(yīng)用程序取代了長期使用的手工記賬模式。它可以同時處理更多的會計憑證和相關(guān)信息，并自動將核對關(guān)系插入程序進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，與手工記賬方式相比，提高了準(zhǔn)確性和效率。

2.3 提高會計數(shù)據(jù)時效性

無價值會計工作的削減有利于會計工作效率的提高，使得企業(yè)在等量時間長度中可以獲得更為全面的會計數(shù)據(jù)，從而保證了會計數(shù)據(jù)的時間價值——時效性，為企業(yè)財務(wù)管理快速做出決策和調(diào)整提供了條件。

2.4 增強(qiáng)對未來行業(yè)信息的預(yù)測

通過會計電算化系統(tǒng)應(yīng)用，財務(wù)管理人員的作用不僅限于對現(xiàn)有財務(wù)數(shù)據(jù)的整理與保存，而開始通過財務(wù)信息數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)向事前預(yù)測、事中控制、風(fēng)險預(yù)警方向轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)企業(yè)財務(wù)管理的會計電算化系統(tǒng)應(yīng)用是開始現(xiàn)代化企業(yè)財務(wù)管理的關(guān)鍵一步。

2.5 推進(jìn)會計工作轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化、技術(shù)化

會計電算化系統(tǒng)在會計工作中的應(yīng)用使其工作內(nèi)容中重復(fù)性和固定性的內(nèi)容被計算機(jī)代替，而會計人員可以將更多的時間用在數(shù)據(jù)分析、趨勢判斷、財務(wù)方案制定等與企業(yè)財務(wù)管理相關(guān)的專業(yè)性工作。

3 高速公路施工成本管理特點(diǎn)

3.1 管理期限較長

高速公路施工企業(yè)與建筑施工企業(yè)的相同點(diǎn)在于從施工開始到工期結(jié)束都需要相當(dāng)長的時間，這是由于高速公路施工需要首先進(jìn)行地形勘探，了解高速公路建設(shè)用地中的各種自然環(huán)境要素，在不破壞當(dāng)?shù)丨h(huán)境的情況下開展施工活動。其次，為了保證高速公路施工按照規(guī)劃路線進(jìn)行，施工單位需要進(jìn)行實(shí)地測量，根據(jù)測量產(chǎn)生的數(shù)據(jù)繪制地形圖與高速公路施工設(shè)計圖。最后，高速公路施工是一個相當(dāng)大的工程，具有高投資、嚴(yán)程序、具有技術(shù)難度的特點(diǎn)，需要按照招投標(biāo)程序確定若干個高速公路施工企業(yè)進(jìn)行分包合作。最后才進(jìn)行施工階段以及施工后需要一定時間的工程質(zhì)量檢測，因此這類工程的成本管理也需要同施工期一樣長期進(jìn)行。

3.2 生產(chǎn)流動性、分散性較大

高速公路施工的總工程量十分可觀，不僅需要轉(zhuǎn)包給一些公路建設(shè)企業(yè)，而且還需要在上一階段完工的基礎(chǔ)上才能轉(zhuǎn)入下一段施工。此外，這些企業(yè)還需要根據(jù)不同的條件進(jìn)行合理的工程施工設(shè)計和分期施工。在管理部門的參與下，管理者還需要對成本管理的相關(guān)信息進(jìn)行匯總，以便反復(fù)驗(yàn)證，確保整個財務(wù)報表數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

3.3 按階段施工結(jié)算

高速公路施工項目周期十分漫長，在進(jìn)行資金投入時并不是一次性的與高速公路施工企業(yè)進(jìn)行結(jié)算，而是采用分段的方法，在施工之前先支付部分預(yù)付款，然后按照施工的進(jìn)度進(jìn)行工程款結(jié)算，因此就要求在施工之前就做好成本預(yù)算工作，成本預(yù)算準(zhǔn)確率越高，后期成本管理水平越高。

4 高速公路成本管理中存在的問題

高速公路成本主要包括直接費(fèi)用、間接費(fèi)用及一些其他的稅費(fèi)，直接費(fèi)用分為人工費(fèi)用、設(shè)備費(fèi)用、材料費(fèi)用、工程費(fèi)用等，間接費(fèi)用分為規(guī)費(fèi)和企業(yè)管理費(fèi)用，規(guī)費(fèi)是根據(jù)政府制定的相關(guān)文件必須繳納的費(fèi)用，企業(yè)管理費(fèi)用是由基本費(fèi)用、財務(wù)費(fèi)用、食宿費(fèi)用和其他補(bǔ)貼等組成。因高速公路成本復(fù)雜，成本管理中存在的主要問題分為以下幾點(diǎn)。

4.1 成本管理意識薄弱

在高速公路建設(shè)中，財務(wù)管理者由于自身或其他因素造成成本管理觀念比較淡薄，缺乏系統(tǒng)的成本管理體系，造成高速公路資金的混亂，去向不明確和回流資金的亂用等諸多問題，所以高速公路建成后對其成本不能正確評估，亦不能對以后的高速公路建設(shè)提供有效的經(jīng)驗(yàn)。[1]

4.2 財務(wù)管理責(zé)任不明晰

在實(shí)際的高速公路施工內(nèi)部控制中，控制技術(shù)實(shí)施的會計人員是由施工項目組的項目經(jīng)理來自主選擇的，這就使得在職能層級上此會計人員需受企業(yè)財務(wù)管理部門領(lǐng)導(dǎo)，而在實(shí)際工作執(zhí)行時卻同樣需要根據(jù)項目經(jīng)理的要求作出調(diào)整，這就使得此會計人員出現(xiàn)多頭領(lǐng)導(dǎo)的問題，其結(jié)果可能是會計人員與項目經(jīng)理合力進(jìn)行違規(guī)操作，或會計人員受項目經(jīng)理限制，不能在成本費(fèi)用中披露實(shí)際使用狀況，導(dǎo)致最后公司利益受損。[2]

4.3 成本管理范圍較窄

在現(xiàn)階段的高速公路施工企業(yè)成本費(fèi)用內(nèi)部控制中，還采用了較為傳統(tǒng)的管理理念，即對可見、可計量的成本費(fèi)用進(jìn)行核算。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，新的高速公路施工技術(shù)與工藝推陳出新，采取新的施工技術(shù)與工藝有時能夠在節(jié)約成本費(fèi)用上起到十分顯著的作用。但由于在高速公路施工企業(yè)現(xiàn)階段的成本費(fèi)用管理范圍之內(nèi)未涉及，就導(dǎo)致在事先計劃與事后測評中都不將技術(shù)類因素考慮入內(nèi)，企業(yè)與人員缺乏引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的熱情，企業(yè)現(xiàn)代化速度減緩。[3]

4.4 成本管理方法存在缺陷

成本費(fèi)用管理并非一項靜態(tài)的內(nèi)部控制技術(shù)，而是一項動態(tài)的控制技術(shù)，由于現(xiàn)代市場各類信息傳播速度的加快，各種原材料、機(jī)器設(shè)備、人員價值、技術(shù)手段的成本費(fèi)用時刻都在發(fā)生變化，在材料選購時仍然按照事先計劃中的相關(guān)成本費(fèi)用進(jìn)行顯然是不可能的，為此在對成本費(fèi)用進(jìn)行內(nèi)部控制時，除了采用長期的成本費(fèi)用管理曲線外，還應(yīng)當(dāng)對短期內(nèi)成本費(fèi)用的變化信息進(jìn)行收集，計算其投入要素收益率、規(guī)模收益率等，使成本管理方案更加科學(xué)合理。[4]

5 利用會計電算化系統(tǒng)加強(qiáng)高速公路成本管理的措施

5.1 樹立科學(xué)的成本管理觀念

高速公路施工企業(yè)對財務(wù)管理作用的漠視在于財務(wù)管理的經(jīng)濟(jì)價值無法量化，通過利用會計電算化系統(tǒng)，能夠?qū)嬰娝慊瘜?shí)施之前與之后的管理價值直觀地表現(xiàn)在財務(wù)信息分析之中，讓施工企業(yè)相關(guān)管理者意識到會計電算化系統(tǒng)的價值以及科學(xué)財務(wù)管理環(huán)境下，企業(yè)的成本、利潤變化狀況，突顯財務(wù)管理的經(jīng)濟(jì)價值，使得企業(yè)管理者能夠樹立起科學(xué)的成本管理觀念。

5.2 設(shè)定電算化系統(tǒng)用戶及權(quán)限管理

針對于財務(wù)管理職責(zé)混亂的狀況，采用會計電算化系統(tǒng)可以對會計用戶與權(quán)限進(jìn)行管理，參與到具體項目的成本會計在電算化系統(tǒng)軟件之中按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行成本管理業(yè)務(wù)，不同級別的財務(wù)人員擁有的系統(tǒng)權(quán)限不同，減少了外部人員參與到財務(wù)管理之中的可能性，保證了成本管理會計向其直屬財務(wù)管理領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)的單頭財務(wù)管理體系，避免出現(xiàn)管理職責(zé)混亂，外部人員控制成本管理操作的問題出現(xiàn)。

5.3 增加進(jìn)行核算的成本范圍

針對成本管理范圍狹窄的問題，現(xiàn)代化的會計電算化系統(tǒng)可以將多元生產(chǎn)要素納入管理體系中，通過財務(wù)信息共享，按照同行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對無形資產(chǎn)、信息、產(chǎn)權(quán)、技術(shù)等進(jìn)行價值評估，在一定程度上支持了高速公路施工企業(yè)技術(shù)主導(dǎo)型績效考評體系、高速公路施工業(yè)務(wù)技術(shù)導(dǎo)向標(biāo)準(zhǔn)等對技術(shù)與工藝推行的要求，構(gòu)建一個完善、統(tǒng)一的企業(yè)經(jīng)營管理體系。

5.4 應(yīng)用動態(tài)成本管理模型

針對成本管理時效性較差的問題，會計電算化系統(tǒng)能夠開發(fā)并應(yīng)用動態(tài)成本管理模型，即成本管理人員根據(jù)成本核算要求進(jìn)行成本管理周期設(shè)定，電算化系統(tǒng)按照設(shè)定時間收集新的施工成本數(shù)據(jù)，按算法重新進(jìn)行成本核算，從而為成本管理者提供最新成本管理信息，保證成本管理時效。

6 結(jié) 論

綜上所述，會計電算化系統(tǒng)是計算機(jī)技術(shù)與會計行業(yè)融合的產(chǎn)物，能夠在輔助會計減少重復(fù)性、無價值工作的同時，彌補(bǔ)其財務(wù)信息分析能力不足的問題，高速公路施工企業(yè)正處于國家交通建設(shè)的繁榮期，應(yīng)當(dāng)在關(guān)注行業(yè)動態(tài)的同時，加強(qiáng)對企業(yè)財務(wù)管理質(zhì)量的審視與提升，引入會計電算化系統(tǒng)，通過系統(tǒng)運(yùn)行解決高速公路施工中成本管理遇到的種種問題，最終實(shí)現(xiàn)成本管理乃至財務(wù)管理的科學(xué)化、系統(tǒng)化、現(xiàn)代化。

參考文獻(xiàn)：

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[3]張淑娜.高速公路財務(wù)管理中存在的問題及改進(jìn)措施[J]. 現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2010（2）：131.

[4]周曉紅. 高速公路企業(yè)會計信息化建設(shè)[J].中外企業(yè)家，2017（27）：151，153.