張文慧 朱耘

臧永興是天津立中集團(tuán)董事長，他所在的天津立中集團(tuán)和另外300多家企業(yè)一樣，都是華晨寶馬的零部件供應(yīng)商。

最近，天津立中正與華晨寶馬共同改進(jìn)工藝，開發(fā)新產(chǎn)品。新品可以大大減輕輪轂的重量，從而降低整車重量，達(dá)到節(jié)能減排的目的，但是成本要比傳統(tǒng)產(chǎn)品高出很多。

立中跟很多企業(yè)合作，大多數(shù)合作企業(yè)首先考慮的是成本，但華晨寶馬不一樣，“不只考慮自己的成本，而是考慮全球的可持續(xù)發(fā)展?！?019年9月9日，臧永興在出席《華晨寶馬汽車有限公司2018年可持續(xù)發(fā)展報告》發(fā)布會時，對《商學(xué)院》記者說。

自2014年起，華晨寶馬已經(jīng)連續(xù)6年發(fā)布可持續(xù)發(fā)展報告，報告內(nèi)容亦日臻成熟，可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為華晨寶馬戰(zhàn)略的重要組成部分。正如華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士所說，“華晨寶馬堅信，可持續(xù)發(fā)展是成功未來的必經(jīng)之路?！?/p>

中國社會科學(xué)院學(xué)部委員、《商學(xué)院》雜志總編輯金碚總結(jié)認(rèn)為，華晨寶馬的這一做法，是極致制造的典型，也是對“兼利型”企業(yè)發(fā)展的實踐思考。

樹立“兼利型”企業(yè)標(biāo)桿

2003年，德國寶馬集團(tuán)與華晨集團(tuán)合資成立了華晨寶馬汽車有限公司。2018年，華晨寶馬生產(chǎn)的寶馬品牌汽車?yán)塾嬙谌A銷量達(dá)46.5萬輛，同比增長20.3%，這是中國改革開放40年，中外雙方汽車合資的重要成果之一。

華晨寶馬地處沈陽，是中國老工業(yè)基地。在東北，有一大批老工業(yè)企業(yè)，然而在金碚看來，1978年底中國改革開放之前，中國不存在真正意義上的“企業(yè)”。

上世紀(jì)五六十年代，計劃經(jīng)濟(jì)的色彩甚為濃重。企業(yè)以完成國家計劃任務(wù)為目標(biāo)，幾乎不考慮盈利問題。改革開放之后，中國企業(yè)才意識到，企業(yè)是要掙錢、實現(xiàn)利潤最大化的。企業(yè)掙錢越多，就代表了效率越高，創(chuàng)造的社會就業(yè)機(jī)會越多、上繳的利稅越多，對社會的貢獻(xiàn)亦就越大。企業(yè)與社會的關(guān)系可謂是“主觀為自己，客觀為社會”。

但是這一邏輯在實踐中是不成立的。企業(yè)要想掙錢，即利潤最大化，就需要成本最低；作為員工，到企業(yè)里掙錢，也會出力最少，但工資要更高。顯然這樣的企業(yè)不可能有競爭力。真正有競爭力的企業(yè)，需要關(guān)懷的不僅是員工，還包括消費(fèi)者、股東、供應(yīng)商、環(huán)境安全等多個維度，這才是一個負(fù)責(zé)任的企業(yè)，有競爭力的企業(yè)。這也是金碚對于“兼利型”企業(yè)的闡釋。

《華晨寶馬2018年可持續(xù)發(fā)展報告》顯示，華晨寶馬2014年至2018年在產(chǎn)品和服務(wù)、綠色智能制造、可持續(xù)供應(yīng)商管理、人才培養(yǎng)、企業(yè)社會責(zé)任方面都較之前產(chǎn)生重要變化。其中，新車二氧化碳排放量、企業(yè)平均燃料消耗量、單車生產(chǎn)能源消耗量、水資源消耗量等指標(biāo)呈現(xiàn)不同程度的突破，產(chǎn)量、銷量、經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)數(shù)、廢棄物處置率則明顯提升。

汽車企業(yè)是能源消耗“大戶”。2019年，“雙積分”的靴子正式落地，2018年，華晨寶馬平均燃料消耗量為5.84升/百公里，同比下降5.3%，達(dá)標(biāo)率在合資車企中再次位列第一。此外，單車生產(chǎn)二氧化碳排放量為0.63噸/輛，同比下降10%，單車生產(chǎn)水資源消耗量為2.47立方米/輛，同比下降7.8%。

“華晨寶馬長期以來秉承的原則性思想之一就是不僅要考慮股東的利益，還要考慮其他幾個利益相關(guān)方的利益，即客戶、員工、商業(yè)合作伙伴乃至全社會。”魏嵐德說。

的確，工業(yè)化為人類的發(fā)展帶來了相當(dāng)多的便利，但同時也帶來了諸多新的社會問題，如環(huán)境污染、氣候變暖、垃圾降解與處理等等?！霸谄髽I(yè)間會出現(xiàn)特別優(yōu)秀的企業(yè)，稱之為極致制造企業(yè)，它們不斷探索解決人類可持續(xù)發(fā)展過程中的各種問題，用極致的制造方式、極致的科學(xué)精神和管理機(jī)制實現(xiàn)人類向工業(yè)化社會的遷徙。華晨寶馬就是用極致的技術(shù)、管理、理念回答了如何解決這些問題?！苯痦杖缡钦f。

從“在中國，為中國”到“在中國，為中國，為世界”

2018年，華晨寶馬在華成立15周年，寶馬集團(tuán)宣布華晨寶馬的投資將增加30億歐元，進(jìn)一步擴(kuò)大投資增加沈陽生產(chǎn)基地的產(chǎn)能，用于未來幾年沈陽生產(chǎn)基地的改擴(kuò)建項目。華晨寶馬在華15年，正值中國改革開放40周年之際，華晨寶馬享受到了開放中國的巨大市場紅利，也為中國制造業(yè)帶來了先進(jìn)的智能制造技術(shù)。

近年來，德國提出了“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，智能制造對于制造業(yè)提出了新要求與新挑戰(zhàn)。華晨寶馬也將智能制造理念與實踐帶到了沈陽，而加速智能制造落地，華晨寶馬管理層們一致認(rèn)為，這是靠技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)華晨寶馬的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

2019年，是中德雙方股東將華晨寶馬合資協(xié)議延長至2040年的第一年。《商學(xué)院》記者來到華晨寶馬沈陽大東工廠，這里的工作人員告訴記者，很多消費(fèi)者可能只關(guān)心買來的車費(fèi)不費(fèi)油，但生產(chǎn)過程中產(chǎn)生了多少廢水、廢氣，能耗是不是多，往往看不到摸不著。在華晨寶馬大東工廠，可再生能源電力大規(guī)模應(yīng)用，VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）排放持續(xù)降低。

生產(chǎn)線如何更加柔性，降低能耗，對于華晨寶馬大東工廠，并不僅是管理層思考的，每位員工也都有著很強(qiáng)的“主人翁”意識和工匠精神。通過不斷實踐，節(jié)能減排。生產(chǎn)線上的物料運(yùn)輸，傳統(tǒng)的生產(chǎn)線往往采取人工開物料車送到每個工位前，一些先進(jìn)的汽車廠商則在生產(chǎn)線上鋪設(shè)了磁道，物流小車通過磁感應(yīng)將物料運(yùn)到指定的生產(chǎn)線上，實現(xiàn)“無人”運(yùn)送。但是在大東工廠，有個非常特別的裝置“智能料架”——很多工位前都有運(yùn)送物料的滑道，工作人員向記者展示，只需要把相應(yīng)的物料放到物料盒中，物料盒就會依靠重力滑向指定的地點(diǎn)?！斑@些都是工人們利用業(yè)余時間研制出來的，全部靠‘物理方式實現(xiàn)，不需要電力，運(yùn)營維護(hù)成本相當(dāng)?shù)?，同時也大大減免了工作人員人力抬舉重物的幾率，為員工的工作健康著想?！贝髺|工廠的工作人員向記者介紹。

再比如，在汽車四大工藝當(dāng)中，涂裝是耗電最多、排放最多的車間。大東工廠不斷改進(jìn)涂裝工藝，開發(fā)一系列新技術(shù)減少耗電及排放量。白車身進(jìn)入涂裝環(huán)節(jié)，要進(jìn)入預(yù)處理池中，對車身進(jìn)行防腐、防銹處理，再進(jìn)行噴涂。以前白車身進(jìn)入預(yù)處理池的路徑如同汽車開進(jìn)下凹橋那般“坡進(jìn)坡出”，對于處理池深度要求高。經(jīng)過技術(shù)改造，如今涂裝車間的預(yù)處理池淺了，白車身進(jìn)入的路徑不再如前，而是可以以360度翻轉(zhuǎn)進(jìn)入處理池，處理池整體縮小，所使用的電泳液減少，從而排出的廢水也大大降低，效率提升，能耗降低。

事實上，提起工業(yè)4.0，很多人更多地關(guān)注節(jié)能、增效、成本下降、效率提升等問題，而這背后有大量的可持續(xù)發(fā)展議題，通過新的技術(shù)改造，幫助華晨寶馬實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，這也是智能制造的重要組成部分。

華晨寶馬正通過智能制造的生產(chǎn)方式，為中國市場打造更好的國產(chǎn)化產(chǎn)品?！半S著華晨寶馬生產(chǎn)體系的全面提升，達(dá)到世界一流水平，華晨寶馬已經(jīng)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的新篇章：‘在中國，為中國，為世界。2020年將在沈陽投產(chǎn)全電動iX3，并將實現(xiàn)在中國制造，面向全球市場。我們現(xiàn)在非常有信心能夠通過以沈陽基地為量產(chǎn)中心，把我們的產(chǎn)品出口到世界其他地區(qū)。我們下一步的目標(biāo)，也給我們提出了更高的要求?！蔽簫沟抡f。

的確，華晨寶馬如果只為中國市場生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)汽車，只需要滿足中國的合規(guī)要求和標(biāo)準(zhǔn)即可，接下來，華晨寶馬要同時為世界多個市場打造產(chǎn)品，就需要同時滿足世界各地對于產(chǎn)品的不同要求。魏嵐德說：“沈陽生產(chǎn)基地已經(jīng)達(dá)到了寶馬全球一流的制造水平，有信心為世界各大市場打造產(chǎn)品，這也是華晨寶馬在‘在中國、為中國戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，延伸戰(zhàn)略，把‘在中國、為中國、為世界作為我們下一步的發(fā)展目標(biāo)?！?p>

帶動供應(yīng)商“從優(yōu)秀到卓越”

華晨寶馬的可持續(xù)發(fā)展并不局限于綠色與環(huán)保，而是立足中國汽車行業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈，在全價值鏈中推動可持續(xù)發(fā)展的落實，并實現(xiàn)相互協(xié)作。

2018年，華晨寶馬進(jìn)一步強(qiáng)化環(huán)境、健康和安全（EHS）風(fēng)險管理，通過實施新的“供應(yīng)鏈EHS管理項目”，將供應(yīng)鏈的風(fēng)險管控延伸到N級供應(yīng)商，擴(kuò)大對供應(yīng)商管理的深度和廣度，助力供應(yīng)商的可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)價值鏈共贏。

魏嵐德向記者介紹，所有跟華晨寶馬合作的供應(yīng)商，從開始合作的第一天，就為他們提供大量的幫助和技術(shù)方面的援助?！拔覀?nèi)A晨寶馬內(nèi)部有一支負(fù)責(zé)提升供應(yīng)商績效的跨職能團(tuán)隊，在各個領(lǐng)域都能夠去支持這些供應(yīng)商，幫助他們改善工藝、流程、制造理念和技術(shù)。”

用一句流行的詞說，華晨寶馬正在對供應(yīng)商們“賦能”。在華晨寶馬的幫助下，供應(yīng)商建立了符合寶馬最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和質(zhì)量管理體系，通過價值鏈的傳遞，這些標(biāo)準(zhǔn)也將影響到華晨寶馬不同層級的供應(yīng)商。

“我們一直致力于并積極踐行與供應(yīng)商共同合作，共同改進(jìn)，最終能夠使我們共同實現(xiàn)在各方面的高標(biāo)準(zhǔn)?！蔽簫沟抡f。

然而，華晨寶馬所做的這一切，可能短期對成本有所影響，但是華晨寶馬會著眼于長遠(yuǎn)的未來?！叭绻袃煞N工藝可選，一種工藝10億元，一種5億元，我們會看5個億和10個億當(dāng)中的差別，我們不會為節(jié)省那5億元而犧牲環(huán)境，這就是華晨寶馬的思維方式?！蔽簫沟抡f。

華晨寶馬始終致力于助力本地供應(yīng)商拓展全球市場，讓中國供應(yīng)商與世界一流標(biāo)準(zhǔn)接軌，推動其成長轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)從優(yōu)秀到卓越的跨越式發(fā)展。

樹立“兼利型”企業(yè)標(biāo)桿，華晨寶馬“長跑”還在繼續(xù)！