劉文明

摘 要：基礎(chǔ)建設(shè)是促進(jìn)社會(huì)發(fā)展的重要一環(huán)，公路橋梁與隧道工程建設(shè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，隨著人們對(duì)公路橋梁工程質(zhì)量要求的提升，相關(guān)單位在具體施工中應(yīng)掌握關(guān)鍵技術(shù)的要點(diǎn)，科學(xué)的結(jié)合施工作業(yè)環(huán)境合理運(yùn)用施工技術(shù)，從而保證公路橋梁工程的施工質(zhì)量，滿足人們生產(chǎn)生活對(duì)公路橋梁工程的需求。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；隧道；施工；要點(diǎn)

1公路橋梁隧道施工現(xiàn)狀

公路橋梁隧道工程施工工程量大，技術(shù)難度大，工期緊，工程建設(shè)中會(huì)存在地質(zhì)勘察不全面、信息不完善的情況，從而使得施工環(huán)節(jié)受到影響，對(duì)整體建設(shè)不利。為了更好地確保整體的工程建設(shè)，做好施工質(zhì)量管理工作非常重要，目前，管理不到位是非常常見(jiàn)的問(wèn)題。很多施工過(guò)程中管理不到位會(huì)直接影響到整體的建設(shè)，使得整體的技術(shù)管理不能夠達(dá)到工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，引發(fā)一系列的質(zhì)量問(wèn)題，特別是隧道工程頻繁的出現(xiàn)塌方情況，不僅影響了整體的資源，同時(shí)還會(huì)影響到人們的生命安全。

2公路橋梁隧道施工技術(shù)的分析

2.13.1 超前大管棚

隧道口段地質(zhì)條件較差，暗洞進(jìn)洞的位置應(yīng)用大管棚進(jìn)行超前支護(hù)，暗洞洞身淺埋地段應(yīng)用大管棚進(jìn)行超前支護(hù)。

（1）管棚制作和安裝。充分考慮施工設(shè)備情況，開(kāi)挖施工至管棚段時(shí)，預(yù)留下臺(tái)階不進(jìn)行開(kāi)挖施工，充當(dāng)混凝土導(dǎo)向墻和管棚的施工平臺(tái)。管棚導(dǎo)向墻應(yīng)用C20 混凝土護(hù)拱充當(dāng)，導(dǎo)向墻需要緊貼仰坡面，設(shè)置在隧道開(kāi)挖輪廓線以外。為了保證導(dǎo)向墻穩(wěn)定，導(dǎo)向墻內(nèi)部需要設(shè)置鋼拱架充當(dāng)環(huán)向支撐，采取焊接的方式將導(dǎo)向管焊接在鋼拱架上。應(yīng)用鋼管制作管棚，管壁需要進(jìn)行打孔處理，設(shè)置時(shí)按梅花形進(jìn)行布置，設(shè)置孔徑在（10～16）mm，孔間距設(shè)置在（150～200）mm 范圍內(nèi)，鋼管尾部需要預(yù)留100 cm 的止?jié){段，該段不需要進(jìn)行鉆孔處理。

鉆孔施工時(shí)，按照先兩邊后中間，先上面后下面的施工順序進(jìn)行施工。為了避免鉆工施工過(guò)程中，鉆機(jī)出現(xiàn)擺動(dòng)或者傾斜的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致鉆孔質(zhì)量受到影響，方木間以扒釘連接牢固。鉆孔施工的過(guò)程中，需要應(yīng)用到的設(shè)備為液壓鉆機(jī)鉆孔。選擇鉆機(jī)時(shí)，必須充分考慮孔深以及孔徑的相關(guān)要求，施工要求鉆機(jī)必須平穩(wěn)靈活，可以在360°范圍內(nèi)完成鉆孔。

（2）下管、清孔、放鋼筋籠。對(duì)鉆孔進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果合格，適當(dāng)接長(zhǎng)鋼管，應(yīng)用鉆機(jī)旋轉(zhuǎn)頂進(jìn)將其頂進(jìn)孔內(nèi)，頂進(jìn)的過(guò)程中，一旦遇到故障，立即進(jìn)行清孔，然后再次插入鋼管。為了不斷改善管棚的受力條件，需要將接頭錯(cuò)開(kāi)，鋼管接頭要錯(cuò)開(kāi)連接，控制接頭數(shù)量不能超過(guò)鋼管數(shù)量的一半，控制相鄰鋼管接頭錯(cuò)開(kāi)距離必須超過(guò)1 m。

（3）注漿。應(yīng)用注漿泵進(jìn)行管棚內(nèi)水泥漿的壓注施工。在注漿開(kāi)始前，為了確定外加劑的參入量以及相關(guān)注漿參數(shù)，需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的注漿條件進(jìn)行試驗(yàn)?？刂谱{壓力在（0.5～1）MPa，注漿施工的過(guò)程中，按先稀后濃的施工原則進(jìn)行。

2.2初期支護(hù)施工

（1）隧道初期支護(hù)作業(yè)時(shí)的檢查與記錄十分重要，需要按照?qǐng)D紙和合同進(jìn)行。此外，監(jiān)理人員還要做好旁站，進(jìn)行監(jiān)理記錄。

（2）鋼支撐基角的設(shè)置應(yīng)牢固。當(dāng)拱腳實(shí)際標(biāo)高不足時(shí)，要用符合要求的鋼板進(jìn)行調(diào)整，也可澆筑強(qiáng)度等級(jí)不小于C20的混凝土。鋼支撐的位置必須準(zhǔn)確，對(duì)垂直向布置的支承，應(yīng)將其傾斜度控制在±2°/榀以內(nèi)，當(dāng)橫向安裝時(shí)，最大偏差不能超出50mm，而進(jìn)行豎向安裝時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)高控制，以50mm的間距為宜，同時(shí)保證榀數(shù)足夠。

（3）錨桿的徑向間距、環(huán)向間距、長(zhǎng)度、設(shè)計(jì)注漿量等都要進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保與設(shè)計(jì)要求相適應(yīng)。

（4）在噴射混凝土?xí)r，應(yīng)先對(duì)基巖表面進(jìn)行清理，除去松動(dòng)與破損的部分，同時(shí)使基巖表面有適當(dāng)?shù)臐穸?。噴射時(shí)應(yīng)采用濕噴法，及時(shí)清理回彈物。

2.3二次襯砌施工

當(dāng)初期支護(hù)發(fā)生的變形達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定后，立即進(jìn)行防水施工，敷設(shè)管路，確認(rèn)排水合格后開(kāi)始二次襯砌施工。如果圍巖的自穩(wěn)性較差，則可能很長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。若檢查發(fā)現(xiàn)初期支護(hù)產(chǎn)生開(kāi)裂，而又難以對(duì)支護(hù)能力進(jìn)行加強(qiáng)，應(yīng)立刻向監(jiān)理方報(bào)告，在得到監(jiān)理的批準(zhǔn)后，提前進(jìn)行二次襯砌施工。先施做仰拱，以免二次襯砌發(fā)生下沉，導(dǎo)致破壞。襯砌宜借助模板，到達(dá)指定位置后進(jìn)行量測(cè)，同時(shí)檢查強(qiáng)度與穩(wěn)定性，以免襯砌混凝土發(fā)生變形。施工人員必須嚴(yán)格按照要求進(jìn)行二襯作業(yè)，嚴(yán)格控制其厚度與上下兩側(cè)網(wǎng)格的實(shí)際間距。二次襯砌一般不允許留接縫，無(wú)論是水平接縫，還是傾斜接縫，在沒(méi)有特殊要求的情況下，均不得留設(shè)。如果澆筑過(guò)程由于意外而中斷，則需在恢復(fù)澆筑以前，根據(jù)預(yù)案處理施工接縫。

襯砌混凝土應(yīng)通過(guò)拌和進(jìn)行生產(chǎn)，確保襯砌施工質(zhì)量，襯砌施工以泵送為宜，同時(shí)嚴(yán)格按照以下要求進(jìn)行：混凝土輸送泵必須連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；混凝土輸送管道始終保持平直，轉(zhuǎn)彎處宜緩，并確保接頭處的嚴(yán)密性；進(jìn)行泵送以前對(duì)管道進(jìn)行徹底潤(rùn)滑，以免造成管路堵塞。

2.4排水工程施工

排水盲管的安裝對(duì)于公路隧道的排水以及防水工作有著重要的不可替代的作用和影響，要想保證良好的防水和排水功能，必須要做好這一工作。實(shí)踐中，常見(jiàn)的排水盲管安裝主要有兩種方式：一是縱向盲管，就是在隧道工程完成設(shè)計(jì)后的底部的相應(yīng)位置進(jìn)行盲管的安裝和鋪設(shè)工作，而后通過(guò)打孔的方式進(jìn)行栓釘工作，并且做好固定工作；二是環(huán)向盲管，就是在隧道基礎(chǔ)工程開(kāi)始后，利用送回形的排水管與巖面進(jìn)行緊貼，然后利用混凝土將管道進(jìn)行固定和保護(hù)，并且充分分析并結(jié)合隧道可能發(fā)生的滲水情況進(jìn)行安裝或者調(diào)整，以保證良好的效果。最后，利用專門的技術(shù)和工具將環(huán)形盲管進(jìn)行充分的固定工作。無(wú)論利用何種方式，都必須注意的一點(diǎn)就是要保證出水點(diǎn)的孔與水源方向相一致，從而保證滲漏的地下水能夠及時(shí)順利拔出，從而更好地實(shí)現(xiàn)防水功能。

鋪設(shè)防水板也是做好隧道防水工程的一項(xiàng)重要工序，在這一過(guò)程中必須要做到以下工作：首先必須要采用無(wú)釘鋪設(shè)的施工方式進(jìn)行，并且要保證土工布與防水板同時(shí)進(jìn)行；還需要注意的就是必須要采取自上而下的方式進(jìn)行，并且要根據(jù)施工的具體情況采用合理的技術(shù)手段保證一定的松弛度，從而保證防水板能夠與周圍環(huán)境更好接觸并緊貼。其次相鄰的兩幅防水板在搭接的過(guò)程中必須要保持10cm以上的寬度，并且搭接的縫隙應(yīng)當(dāng)與襯砌縫隙之間保持一定的距離。第三就是要采用雙焊縫技術(shù)進(jìn)行施工，以保證防水板能夠更加緊密更加合理地連接，這里需要注意的就是焊接時(shí)必須要保證一定的寬度值，通常應(yīng)當(dāng)不小于10cm，并且每一條焊縫都要在1.5cm以內(nèi)。這就要求在進(jìn)行焊接之前，技術(shù)人員必須要做好充分的準(zhǔn)備工作，以保證焊接工作的可靠性和防水功能的實(shí)現(xiàn)。

3公路橋梁隧道施工技術(shù)的完善措施

3.1優(yōu)化勘察設(shè)計(jì)

工程勘察設(shè)計(jì)是推動(dòng)工程順利開(kāi)展的前提條件，能夠降低安全事故的發(fā)生率。在勘察設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該盡量避開(kāi)地形復(fù)雜的施工段，保證橋梁隧道工程的穩(wěn)固性。如果必須在地形復(fù)雜的施工段開(kāi)展施工，需要采用安全加固舉措。施工設(shè)計(jì)人員需要設(shè)計(jì)科學(xué)圖紙，施工單位需要做好技術(shù)交底工作，采用現(xiàn)代施工工藝，提高施工效率。

3.2開(kāi)展材料檢驗(yàn)

公路橋梁隧道的施工材料會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此需要進(jìn)行材料質(zhì)檢。施工單位需要重視施工材料的采購(gòu)工作，在貨比三家后選擇物美價(jià)廉的材料，并審核供應(yīng)商的信用狀況。在確保原材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)后，可以購(gòu)入材料。進(jìn)廠之前需要開(kāi)展檢驗(yàn)工作，并編制質(zhì)量報(bào)告。如果檢驗(yàn)不合格，需要將材料返廠。為了嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，還需要對(duì)其進(jìn)行定期抽查等，并派專門人員進(jìn)行材料管理。

3.3進(jìn)行施工檢驗(yàn)

橋梁隧道工程建設(shè)具有復(fù)雜性特征，質(zhì)量問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮。針對(duì)這一情況，施工單位應(yīng)該進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，對(duì)橋梁隧道工程進(jìn)行定期檢查或者不定期抽查，并在檢查、抽查過(guò)后提交檢驗(yàn)報(bào)告。如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的情況，應(yīng)該立刻采取舉措，對(duì)施工工藝、施工流程等進(jìn)行修正。監(jiān)理單位應(yīng)該肩負(fù)重要的監(jiān)督管理責(zé)任，確保工程建設(shè)秩序。

結(jié)語(yǔ)：綜上所述，公路橋梁隧道工程中涉及到的施工技術(shù)比較多，質(zhì)量控制難度大。實(shí)際施工中，需要明確公路橋梁隧道工程施工環(huán)境，對(duì)施工設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格控制，對(duì)關(guān)鍵工序加強(qiáng)控制，以達(dá)到良好的施工效果，提高工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉強(qiáng).當(dāng)前公路橋梁隧道施工中存在的問(wèn)題及解決對(duì)策[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2018（08）：72-73.