王碩華 張超 黃偉杰

摘 要：本文簡單介紹了商品混凝土的發(fā)展，攪拌車的組成結(jié)構(gòu)及注意事項(xiàng)，著重介紹了攪拌筒的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及對混凝土攪拌和進(jìn)出料的影響因素，對想初步了解攪拌車的讀者是一個很好的素材。

關(guān)鍵詞：混凝土，攪拌車，攪拌筒，影響因素

混凝土行業(yè)的發(fā)展：

隨著多年來國內(nèi)建設(shè)以及房地產(chǎn)行業(yè)的快速發(fā)展，水泥混凝土作為建筑結(jié)構(gòu)的重要材料也在不斷地變化發(fā)展。從充分使用施工用地，勞動條件的改善，減少環(huán)境污染等各方面因素考慮國家從2004年開始，率先在全國124個中心城市開始實(shí)施禁止在城市施工現(xiàn)場攪拌混凝土的規(guī)定。于是開始了商品混凝土的生產(chǎn)。商品混凝土的生產(chǎn)改變了傳統(tǒng)的現(xiàn)場分散攪拌混泥土的生產(chǎn)方式，是建筑工業(yè)化的一項(xiàng)重要改革，并因其一系列的行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和流程，從而使得生產(chǎn)高度專業(yè)化和集中化，這就大大提高了混泥土工程質(zhì)量，并且節(jié)約了原材料，加快了施工速度，提高了勞動生產(chǎn)率，減輕了勞動強(qiáng)度。目前，我國年混凝土實(shí)際產(chǎn)量超20億立方。在混凝土行業(yè)高速發(fā)展的今天，為了將混凝土高效、安全的運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，從而有了商品混凝土運(yùn)輸車，又叫攪拌車。攪拌車運(yùn)輸覆蓋半徑近30公里，是連結(jié)攪拌站和施工現(xiàn)場最好的的紐帶。

攪拌車：

混凝土運(yùn)輸車（攪拌車），是一種長距離運(yùn)輸混凝土的專用車輛，具有運(yùn)輸與攪拌的雙重功能，通?；炷翑嚢柢囉缮涎b部分和通用底盤組裝而成。我國生產(chǎn)的混凝土攪拌運(yùn)輸車的底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤。上裝部分主要由罐體、前后支撐、副車架、液壓系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、清洗系統(tǒng)等部分組成。其中罐體組成有法蘭盤、前錐筒、中筒、后錐筒、導(dǎo)軌和人孔。

攪拌罐體是攪拌車用于裝載、轉(zhuǎn)運(yùn)混凝土的的重要部件，其結(jié)構(gòu)和工作原理有其自身的特點(diǎn)：攪拌殼體為變截面兩端不對稱的雙錐體，攪拌罐體的整體結(jié)構(gòu)其外表面由一個球冠、三個錐面及一個柱面構(gòu)成。攪拌罐體內(nèi)布置兩條變螺距的螺旋葉片，通常相隔180°對稱布置，焊接在攪拌筒內(nèi)。另外，在攪拌罐體球冠狀的內(nèi)側(cè)焊有封板。整個罐體以三點(diǎn)支撐的形式與水平成一定夾角放置在副車架上，通過副車架與底盤大梁進(jìn)行牢固連接。

攪拌筒內(nèi)部兩組設(shè)計(jì)合理的多種形狀葉片焊接而成的螺旋曲面是保證混凝土攪拌均勻、不離析、塌落度基本不變化的根本，合理設(shè)計(jì)的攪拌筒具有較好攪拌性能，能夠保證混凝土的攪拌質(zhì)量。整個攪拌筒總成安裝在底架總成上，罐體封頭與減速機(jī)相連接，罐體導(dǎo)軌落在滾輪總成上在減速機(jī)的驅(qū)動下進(jìn)行轉(zhuǎn)動。攪拌罐體的前錐或中筒位置上開有人孔，以防在攪拌車出現(xiàn)故障時進(jìn)行應(yīng)急處理。

在專用上裝中，攪拌罐中心軸線與水平面形成一定角度傾斜（13°-15°）。當(dāng)順時針旋轉(zhuǎn)攪拌罐，混凝土被攪拌罐內(nèi)的螺旋葉片帶至高處，靠自重下落進(jìn)行攪拌；逆時針旋轉(zhuǎn)攪拌罐，混凝土被攪拌罐內(nèi)的螺旋葉片推出實(shí)現(xiàn)卸料。

在工作中混凝土攪拌運(yùn)輸車通過傳動軸將汽車底盤的動力取出，驅(qū)動液壓系統(tǒng)中的液壓泵（定量或變量），把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給液壓馬達(dá)，馬達(dá)把液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能來驅(qū)動減速機(jī)，由減速機(jī)減速增扭后驅(qū)動攪拌裝置，對商品混凝土進(jìn)行攪拌。

在整個工作過程中攪拌車筒體需保持2-12r/min的轉(zhuǎn)動。進(jìn)料時保持4-6r/min轉(zhuǎn)速，以便進(jìn)料迅速，充分，填充完整；在運(yùn)輸工程中保持2-3r/min的轉(zhuǎn)速，以保證運(yùn)輸途中混凝土不離析，攪拌均勻；在出料時保持8-12r/min的轉(zhuǎn)速，以保證卸料連續(xù)，迅速，剩料率低。

混凝土運(yùn)輸車分類：

國內(nèi)攪拌車經(jīng)過多年發(fā)展，技術(shù)日益成熟，生產(chǎn)廠家眾多，生產(chǎn)車型也多種多樣，主要從以下幾點(diǎn)來分：

1 從罐體外形來看的話，主要有梨形和橄欖形。

2 從容積上來分的話，市場常見的從2方，3方，4方，5方，6方，8方，10方，12方，14方，16方，18方，20方。主要根據(jù)施工場地和具體要求。3-6方主要用于一些場地狹窄，轉(zhuǎn)彎掉頭不便的區(qū)域。8-12方為市場主流，所用較多。16方以上由于操作，安全，場地等個方面原因所占比例不大。

3 從底盤來分的話，可以分為整車底盤和半掛底盤。半掛底盤載重大，主要用于大容積罐體，但其轉(zhuǎn)彎半徑受限制較多。

4 按混凝土攪拌車所裝運(yùn)的混凝土含水量來分，有濕料式、干料式和半干料式三種攪拌運(yùn)輸車。目前大多采用濕料式混凝土攪拌車，它運(yùn)輸由攪拌廠（站）生產(chǎn)調(diào)配好的的混凝土（配比混合攪拌完畢的砂、石子、水泥和水），在運(yùn)輸過程中，同時對濕料進(jìn)行一定程度的攪拌，防止混凝土的初凝和離析。但是，混凝土從進(jìn)料到罐體內(nèi)到澆注的時間一般不能超過1.5小時，以免混凝土凝結(jié)。所以，在運(yùn)輸時間更長、運(yùn)輸半徑更大的情況下，就需采用干料或半干料攪拌車來運(yùn)送。干料式攪拌車是將按比例配好的砂、石和水泥等干料直接裝入車輛的罐體里，在運(yùn)輸過程中對干料在罐體內(nèi)進(jìn)行攪拌使之混合均勻，在攪拌車將要到達(dá)施工場地時再加入一定比例的水進(jìn)行攪拌或在施工場地內(nèi)再加水進(jìn)行現(xiàn)場封閉式攪拌。半干料式攪拌車罐體內(nèi)所裝運(yùn)的是含有一定量水的混凝土，但水的含量達(dá)不到澆注要求，混凝土中的砂、石和水泥也是按比例配制好的。在車輛將要達(dá)到施工場地或在施工場地加水?dāng)嚢枋怪_(dá)到澆筑要求。

混凝土攪拌車使用及保養(yǎng)的一些注意事項(xiàng)：

攪拌車是一種特殊車輛，其駕駛，操作及保養(yǎng)都與普通車輛有一定的差異，所以需要有豐富該類車型駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)來操作，若選擇、操作不當(dāng)則容易出現(xiàn)車輛磨損過快等不良，甚至于有可能出現(xiàn)安全等更嚴(yán)重的后果。所以我們在駕駛操作攪拌車時應(yīng)注意：

一、在車輛啟動運(yùn)行前：

1 在車輛起動前，要將攪拌罐操作手柄放置在“停止”位置。

2 檢查水箱內(nèi)是否裝滿水，若沒有，則需加水。加水前，須打開放氣閥把箱內(nèi)空氣放掉，在水箱沒有卸壓之前不可打開進(jìn)水閥，且水箱沒有卸壓之前不可開車行駛。

3 檢查罐體內(nèi)是否有因露天放置而產(chǎn)生的積水或雜物，若有，在進(jìn)料前需攪拌桶逆時針旋轉(zhuǎn)將其排出。

二、在車輛裝料運(yùn)行工作期間：

1 攪拌車起動后，應(yīng)使攪拌筒在低速下轉(zhuǎn)動一段時間，使液壓油溫升到20℃以上后再工作。

2 攪拌車在運(yùn)輸過程中，應(yīng)保持罐體以一定轉(zhuǎn)速正轉(zhuǎn)，不能長時間停轉(zhuǎn)，以防混凝土凝結(jié)、離析，甚至毀壞罐體。在側(cè)傾坡度較大或路面顛簸較厲害時，可以暫時停止罐體轉(zhuǎn)動以策安全，待經(jīng)過不良路面后再回復(fù)攪拌。

3 攪拌車在運(yùn)輸混凝土?xí)r，加長溜槽和主排料溜槽必須都放置牢固，防止因松動造成擺動，造成安全事故和影響其它車輛正常運(yùn)行可能。

4 攪拌車在空載運(yùn)行時，攪拌筒需裝有一定量（150-200L）的水保持罐體低速轉(zhuǎn)動，不能停轉(zhuǎn)，以防顛簸車輛損壞。

5 到達(dá)施工現(xiàn)場，需要卸料時，注意先將罐體停止轉(zhuǎn)動，再進(jìn)行反轉(zhuǎn)出料。

三、車輛卸料完畢后：

1 卸料完畢后，應(yīng)立即用隨車的軟管沖洗進(jìn)、出料斗、攪拌筒內(nèi)外、卸料溜槽等處，清洗車身各處的殘留混凝土。

2 沖洗完畢后向攪拌筒內(nèi)注入清水并高速（14—18轉(zhuǎn)/分）旋轉(zhuǎn)5—8分鐘，然后將水排去，以保證筒內(nèi)清潔，不能使剩余的混凝土留在筒內(nèi)。

3 車輛水箱的水量通常情況下應(yīng)保持裝滿。但在北方的冬天冬季車輛停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)將水箱、攪拌筒內(nèi)等可能存水的地方的水放凈，防止結(jié)冰損傷機(jī)械部件。

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