長途貨車司機是中國經濟的無名英雄

英《經濟學人》9月14日

一位運輸行業(yè)的資深人士表示，清晨5點左右是中國高速公路上最危險的時刻。這種危險來自長途卡車司機，他們可能已經駕駛卡車好幾天，除了每四小時休息20分鐘外幾乎是全天候駕駛?！斑@些卡車司機就像定時炸彈，你不知道他們是醒著還是睡著了?！币虼藶楸０踩渌緳C應該盡量在早上7點以后才上高速公路。

43歲的卡車司機劉成兵（音）回憶，在20世紀90年代，司機還是一個社會地位很高的職業(yè)，雖然大多數人只有中學學歷，但他們的薪水高。如果司機能買到一輛屬于自己的運貨卡車，還能招攬客戶，那他們就能過上很好的生活。但是現(xiàn)在個體戶經營困難，利潤率縮減，很多客戶都直接找物流公司。

劉成兵有時會帶上自己妻子一起出車，這在卡車司機圈子里也是比較常見的現(xiàn)象。2018年，由中國社會科學院發(fā)布的全國性行業(yè)調查發(fā)現(xiàn)，超過71% 的卡車司機擁有自己的車輛，但往往是通過大量借貸來買車；絕大多數司機來自農村地區(qū)，已婚并育有子女，但他們平均20天才能跟家人團聚一次；接近96%的司機不想孩子繼承自己的職業(yè)。

然而正是這些默默無聞的卡車司機幫助中國成為制造業(yè)巨頭。隨著人們習慣通過網購獲得從沙發(fā)到自拍桿等多種商品，消費熱潮助長快遞行業(yè)的高度發(fā)展，在不到一代人的時間里，龐大的高速公路網絡和高科技物流行業(yè)憑空出世，這使中國的卡車司機的流動性激增，但他們并沒有獲得聲譽，也沒有得到應有的尊重。

亞馬孫之劫

英《自然》9月12日

不到十年前，當時的巴西政府將森林保護和可持續(xù)發(fā)展定為國家政策，并有力打擊亞馬孫雨林里的非法砍伐行為?，F(xiàn)在，巴西開始反其道而行之，其民粹主義的總統(tǒng)博索納羅質疑環(huán)境保護并不能為國家?guī)斫洕妫詮乃先我詠?，亞馬孫雨林的火災頻發(fā)，引發(fā)了世界各國的關注。但矛盾的是，巴西有一大筆專門用于保護熱帶雨林的資金，旨在吸引國際捐款推進雨林保護工作，針對目前巴西肆意砍伐森林的行為，德國和挪威已停止捐款。通過砍伐和焚燒森林來促進農業(yè)發(fā)展，巴西的行為造成全球變暖的加速，雖然其聲稱對亞馬孫雨林擁有領土主權，但森林畢竟是一種屬于全球的資源。

我們需要一場綠色工業(yè)革命

英《展望》10月號

2018年，英國氣候變化委員會表示，英國未能按計劃實現(xiàn)“第四次和第五次碳預算”，這意味著政府的減排計劃并不成功。今年4月，官方統(tǒng)計數據顯示，英國并沒有縮小實際跟預算的差距。政府卻開始定下更雄心勃勃的目標—到2050年英國實現(xiàn)凈零排放（指二氧化碳消除量完全抵消排放量），但尚未制定實現(xiàn)這一目標的政策。按照目前的進展，英國在2099年之前都不可能實現(xiàn)凈零排放。我們需要一場綠色工業(yè)革命，還需要干預經濟來保障未來。要大力投資風力發(fā)電和在數百萬家庭安裝太陽能電池板，加大對潮汐能的利用力度，制造低碳鋼材和改進儲存能源的方式。

氣候變化是一個公共衛(wèi)生緊急事件

美《時代》9月23日

由13個美國科學機構合作于2018年出版的第四次國家氣候評估中，重點介紹了高溫、惡劣天氣事件和海平面上升與心肺疾病、傳染病和心理健康問題的關聯(lián)。全美國數以千計的社區(qū)，尤其是人均收入水平較低或有色人種聚居的社區(qū)已面臨嚴峻的環(huán)境問題，其中包括空氣污染物、土壤和水污染。當機構和企業(yè)為危險廢棄物處理場、焚燒廠和發(fā)電廠等選址時，往往會在這些社區(qū)周邊入駐。在全球范圍內，那些對氣候變化無動于衷的國家已經首當其沖承受氣候變化的沖擊，當社區(qū)因環(huán)境惡化而使人們流離失所時，國家經濟和公民心理健康也會受到巨大的負面影響。

東印度公司：從企業(yè)變成掠奪者

英《新政治家》9月11日

19世紀初，印度在世界經濟中所占份額約為23%，幾乎可以與歐洲所有國家的總份額媲美。原因很簡單：英國是為了自身利益去治理印度的，英國200年的崛起得益于其在印度的掠奪。這一切源于1600年英皇伊麗莎白一世授予東印度公司皇家許可狀，給予它在印度貿易的特權。該公司在印度貿易活動，并在各大港口城市建立了工廠，以便交易有利可圖的印度商品，特別是絲綢和香料。它還招募了武裝雇傭兵，最開始是為了保護其固定資產、人員和貿易商品，后來發(fā)展成對印度本土的征服和掠奪。在19世紀初，東印度公司雇傭了26萬人的軍隊，甚至得到英國政府和議會的撐腰，擴大了對印度大部分地區(qū)的控制。