毛朋濤

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的提高，以發(fā)展環(huán)境友好可持續(xù)為發(fā)展的核心，我國對環(huán)保的重視程度得到了提升，交通工具的發(fā)展也要與我國的發(fā)展重心相一致，由于主要的交通工具——汽車行業(yè)對環(huán)境的污染問題日益嚴(yán)重，汽車行業(yè)的改革進(jìn)行能源節(jié)約環(huán)境友好的發(fā)展方向逐漸得到人們的關(guān)注，怎樣去發(fā)展我國汽車行業(yè)向低排放的方向發(fā)展成為了急需解決的問題。本文就我國的汽車行業(yè)向低排放的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展現(xiàn)存問題進(jìn)行研究和探討，對其問題提出一些對策，希望能有所幫助。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;產(chǎn)業(yè)化;發(fā)展問題;對策;環(huán)保

0 引言

在我國綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時代背景下，我國新能源汽車的發(fā)展與其環(huán)保理念相適應(yīng)，新能源汽車在我國得到了一定的發(fā)展，但是現(xiàn)在新能源汽車行業(yè)要想在我國實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展中面臨著許多的問題，如技術(shù)問題、充電設(shè)施問題、汽車?yán)m(xù)航等問題。本文將對這些問題進(jìn)行闡述和對其解決對策進(jìn)行一定的表述。

1 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)存狀況

1.1 新能源汽車的技術(shù)現(xiàn)狀

現(xiàn)在我國在城市交通運輸方面應(yīng)用混動能源汽車有著相當(dāng)好的發(fā)展，但是與其他的新能源汽車相比較，我國的混動汽車的科學(xué)制造技術(shù)相對成熟但相較于其他的發(fā)達(dá)國家在新能源汽車方面的技術(shù)還存在著相當(dāng)大的距離。我國為了使新能源汽車技術(shù)實現(xiàn)對發(fā)達(dá)國家的超越，我國加大對新能源汽車的投入，運用資源使汽車生產(chǎn)商與科學(xué)技術(shù)的研究院進(jìn)行配合，新能源汽車的技術(shù)得到了很大的發(fā)展。如汽車驅(qū)動裝置、電池存儲裝置等部件，實現(xiàn)了與新能源汽車的完美融合，汽車的電控技術(shù)也在發(fā)展，不過當(dāng)前我國的新能源汽車的發(fā)展形勢不明朗。

1.2 新能源汽車的充電的設(shè)施現(xiàn)狀

我國要發(fā)展新能源汽車現(xiàn)存的主要問題在于蓄電與充電的問題和汽車真正行駛的問題，所以現(xiàn)在要發(fā)展電動汽車的問題在于新能源汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善和充電時長的解決。在我國的發(fā)達(dá)城市新能源汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施完善城市高，但是消費者對新能源汽車的實際使用方面還是存在較大的擔(dān)心。

1.3 新能源汽車的續(xù)航和EMB

150公里對于純電動汽車來說是很一般的要求，所以，接下來我們就以續(xù)航里程數(shù)為150公里作為標(biāo)準(zhǔn)來討論，而純電動汽車可以發(fā)展它的最大能力的地方，且能滿足構(gòu)成這個城市主要人口——城市上班族的需要，僅僅是在有限號要求且是為一線城市的地方。根據(jù)我們的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，主要的問題出在買不買純電動汽車的需求方面，由數(shù)據(jù)可以大概得出兩個人們不愿意買純電動汽車的原因是：第一，顧忌，因為人們對它的不了解，所以對安全性有所顧忌，主要顧忌的點是在高壓會不會漏電;第二，因為這款汽車是剛研發(fā)出不久，技術(shù)方面還有漏洞，技術(shù)還有缺陷，舉個例子，電池管理技術(shù)這方面。

2 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)存的問題

2.1 新能源汽車行業(yè)的市場發(fā)展不協(xié)調(diào)

根據(jù)在全國新能源汽車推出做示范城市數(shù)據(jù)統(tǒng)計得出：占比例比重最大的是排名最靠前的五個城市。而一線城市的各種優(yōu)惠補(bǔ)貼政策和上牌要求的松泛是造成這種情況的原因之一;其次還有一個原因就是一線城市的基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，產(chǎn)業(yè)服務(wù)是一條龍體系，滿足了消費者的需求，從而促進(jìn)了銷量。新能源汽車產(chǎn)生的一大原因就是城市污染的加重，但，三四線城市的工業(yè)等發(fā)展并比不上一線城市發(fā)展工業(yè)，就形成了三四線城市的空氣環(huán)境質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一線城市，并且，三四線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不如一線城市，而在相同條件的功能配置下，新能源汽車的價格要明顯高于燃油汽車，政府沒有相對的補(bǔ)貼，消費者根本就無力購買，并且充電樁的設(shè)置和電動汽車自身的續(xù)航時間等問題，也阻礙了電動汽車在這些地區(qū)的推廣。

2.2 我國缺少新能源汽車的充電設(shè)施

我國到2006年新能源汽車充電設(shè)施大約在7萬，新能源汽車與其的比例為1：10，這樣不平衡的比例沒有辦法很好的滿足新能源汽車的充電問題。這樣一個問題對新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展造成了很大的阻礙。且新能源汽車產(chǎn)業(yè)化還需解決汽車維修的問題，新能源汽車的維修需要原產(chǎn)廠家進(jìn)行維修，時間成本高，要解決這個問題需要我給新能源汽車行業(yè)進(jìn)行技術(shù)改良和完善。

3 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的對策

3.1 企業(yè)相互形成戰(zhàn)略上的合作

新能源汽車要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，首先要實現(xiàn)技術(shù)的完善，但其技術(shù)覆蓋面廣、資金投入量大、技術(shù)所需人力資源大、資金回報周期長。這些特點使得大多數(shù)的企業(yè)在新能源汽車的技術(shù)研發(fā)中都不會投入太多關(guān)注。且新能源汽車行業(yè)各企業(yè)之間沒有進(jìn)行合作，使得企業(yè)研發(fā)出來的技術(shù)沒有差異化，大量的同質(zhì)化，這樣使大量的人力資金浪費。由此，我國需要指定相關(guān)的規(guī)范使新能源汽車行業(yè)的企業(yè)進(jìn)行合，在技術(shù)上相互合作，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。

3.2 新能源汽車充電設(shè)施的完善與合理分配

新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的第一步在于汽車的充電設(shè)施是否完善、能否支持汽車的續(xù)航能力。解決這項問題，是直接促使人們是否購買新能源汽車的因素。由此看來新能源汽車充電設(shè)施的建設(shè)要在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之前，在有充足的充電設(shè)施的基礎(chǔ)上來發(fā)展新能源汽車。我國要在政策上支持新能源汽車充電設(shè)施的建設(shè)和完善，對充電設(shè)施的合理布置進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，使的充電設(shè)施能更好的支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。

4 結(jié)束語

總之，上文闡述關(guān)于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展問題與對策中看出，我國的新能源汽車技術(shù)不足，發(fā)展新能源汽車需要國家和企業(yè)都參與其中，共同支持其發(fā)展。在新能源汽車充電設(shè)施完備、技術(shù)完善、維修技術(shù)得到提升的基礎(chǔ)上，我國的新能源汽車將會得到極大發(fā)展。在人們的環(huán)保意識的加強(qiáng)，新能源汽車的時代將會來到。