《汽車之友—沖程》 主編·雷鳴

好久沒聊紐北了，就在雜志截稿這幾天，領克又帶了一波節(jié)奏，勾起了我要說點啥的興趣。

8月23日，領克汽車官方公布了03 Cyan概念車在紐博格林北環(huán)剛剛刷出的成績，7分20秒143！這確實是前驅車在紐北的最快紀錄，比之前雷諾梅甘娜RS Trophy-R創(chuàng)造的7分40秒1快了20秒，可喜可賀。但是我也發(fā)現(xiàn)，在一些媒體的報道上，這事被傳得過于神化了，內容有失客觀。

這里得提醒大家，領克官方自己也給出了定義，03 Cyan是一臺概念車，并不是量產車。實際上，該車是基于03 WTCR賽車而開發(fā)，而且動力還突破了WTCR賽事的限制，從350hp提升到528hp。此外，從序列式變速器、Ohlins絞牙避震這些，也能看出它的改裝和強化程度。而對于紐北這個“真理之環(huán)”來說，更有說服力的是不經(jīng)過改裝的量產車的成績，畢竟這樣才能最客觀地去評判一款車的真正實力。就像是上文所提的梅甘娜RS Trophy-R，嚴格來說它應該也算是經(jīng)過特別調校的限量版車型，而非普通量產版，因此在它之前破本田Civic Type R的圈速記錄時，也有很多人對其持保留態(tài)度。所以，如果領克是拿一臺量產的03+去紐北刷圈，并且能干掉GTI，即使不破任何記錄，我也認為這樣更硬氣。

有的媒體還把03 Cyan這個成績說成是紐北四門車最快，這就完全不對了，最快應該是斯巴魯WRX STI Type RA NBR Special跑出的6分57秒5，當然，后面這么長一串后綴，說明它也是一臺深度改裝的賽車。

話說回來，從事件營銷的角度來看，領克此舉無疑是大獲成功，影響力相當于恒大干掉皇馬拿到了世俱杯的冠軍，這至少也會讓大家對國足有了更多信心。沒錯，近來有關國足最焦點的話題就是“歸化隊員”，從這個角度來說，站在領克后面的沃爾沃不是也“歸化”得挺好嗎？研發(fā)借力就不用說了，這次給03 Cyan跑紐北這事操刀的，也是原來為沃爾沃旗下Polestar提供賽事服務的Cyan Racing車隊，現(xiàn)在成為了吉利御用的賽事合作伙伴。從目前領克的市場表現(xiàn)來看，這條路是走對了，通過賽事運動來提升品牌，在這方面它確實玩得很成功，希望未來能更好。

寫到這里，突然想起當年也曾經(jīng)在紐北曇花一現(xiàn)的瑞麒G5，怎么就沒混出來呢？