文：黎明京 圖：中國(guó)卡賽 設(shè)計(jì)：陳鈞

NEW SEASON

8月18日，中國(guó)卡車公開賽2019賽季秦皇島首鋼鋼鐵賽道打響。王牌車手龔斌在第一回合續(xù)寫自2016賽季以來的“不敗傳奇”，然而第二個(gè)回合決賽中，龔斌在第一個(gè)彎道就失控，錯(cuò)失奪冠機(jī)會(huì)。

全長(zhǎng)3.8公里、17個(gè)彎道，專業(yè)場(chǎng)地賽道和首鋼首秦公司原有廠區(qū)道路相結(jié)合的國(guó)際街道賽場(chǎng)地及賽道設(shè)計(jì)，使得秦皇島首鋼國(guó)際賽車場(chǎng)的“鋼鐵賽道”集工業(yè)景觀和汽車運(yùn)動(dòng)環(huán)境于一體，壯觀、震撼。街道賽的賽道相對(duì)封閉，彎道空間狹窄，車輛入彎出彎必須精準(zhǔn)，以避免失控造成嚴(yán)重后果。

第一回合比賽過后，車手杯冠亞季軍分別被零公里潤(rùn)滑油車隊(duì)龔斌、北京優(yōu)德偉賽車隊(duì)張一哲、孟慶波奪得；獲得車隊(duì)杯冠亞季軍的分別是北京優(yōu)德偉賽車隊(duì)、敦克曼勝祺車隊(duì)、德霸車隊(duì)。

各車隊(duì)第二回合在起步階段就展開貼身緊逼。這也導(dǎo)致比賽險(xiǎn)像環(huán)生，先是龔斌甩尾落后，接著趙大安駕駛的8號(hào)紅巖杰獅賽車右前輪爆胎。最終，第二回合車手杯冠亞季軍分屬敦克曼勝祺車隊(duì)王勝軍、河南龍欣車隊(duì)王曉龍、北京優(yōu)德偉賽車隊(duì)孟慶波；車隊(duì)杯冠亞季軍分屬德霸車隊(duì)、敦克曼勝祺車隊(duì)、河南龍欣賽車隊(duì)。

2019賽季，讓人眼前一亮的是很多車隊(duì)的改裝升級(jí)。河南龍欣車隊(duì)重度改裝汕德卡。車手王嘵龍表示，“從2017年首次參賽，我們一直在向其他車隊(duì)學(xué)習(xí)，特別是向零公里潤(rùn)滑油車隊(duì)學(xué)習(xí)車隊(duì)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，以及車輛改裝技術(shù)。”

北京優(yōu)德偉賽車隊(duì)的兩輛賽車依然是2018年改裝的歐曼EST超級(jí)動(dòng)力賽車，憑借康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力，曾在2018年武漢站奪得兩個(gè)回合12L組冠軍。車隊(duì)經(jīng)理張偉表示，“中國(guó)卡車公開賽已經(jīng)改變了卡賽人對(duì)賽車的認(rèn)識(shí)，也正在改變?nèi)藗儗?duì)改裝的認(rèn)識(shí)，‘專業(yè)化’注定是大勢(shì)所趨。”

中國(guó)卡車公開賽組轉(zhuǎn)眼進(jìn)入多品牌運(yùn)作的第五年，從整車企業(yè)、到輪胎、零部件企業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈支持，還有物流企業(yè)的助力，充分表明中國(guó)卡車公開的普及推廣傳播進(jìn)入新時(shí)期。

告別“鋼鐵賽道”，2019中國(guó)卡車公開賽相約武漢。11月28-29日，武漢街道賽，傳奇繼續(xù)。