師衛(wèi)波

摘? 要：隨著航空運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，全國(guó)各大空中管制區(qū)域航班量也隨之不斷攀升，為適應(yīng)管制員工作的需要，對(duì)空管設(shè)備保障力度要求也在不斷的提高。SCHMID語(yǔ)音交換系統(tǒng)作為目前空管系統(tǒng)多地在用的主要設(shè)備，在實(shí)際運(yùn)行中發(fā)生過(guò)多次因環(huán)路時(shí)隙飽和原因?qū)е略摥h(huán)路所有席位電話功能失效，且無(wú)法使用新頻率的異?，F(xiàn)象，給空中交通管理工作帶來(lái)一定的壓力和風(fēng)險(xiǎn)。文章結(jié)合SCHMID語(yǔ)音交換系統(tǒng)的實(shí)際使用情況及案例，對(duì)該類(lèi)現(xiàn)象進(jìn)行分析，以便各地空管通信保障部門(mén)在今后的安全生產(chǎn)運(yùn)行中杜絕和防范因環(huán)路時(shí)隙飽和原因?qū)е碌姆钦Ｊ录陌l(fā)生。

關(guān)鍵詞：語(yǔ)音交換;時(shí)隙;時(shí)隙飽和;環(huán)路

中圖分類(lèi)號(hào)：V355? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2019）25-0072-03

Abstract： With the vigorous development of the air transport industry， the number of flights in the major air control areas throughout the country is also rising. In order to meet the needs of the work of controllers， the requirements for the support of air traffic control equipment are also increasing. As the main equipment used in the air traffic control system at present， the SCHMID voice switching system has failed all the telephone functions in the loop due to the saturation of the loop slot many times in the actual operation， and the new frequency can not be used. It brings certain pressure and risk to air traffic management. Combined with the actual use and cases of SCHMID voice switching system， this paper analyzes this kind of phenomenon， in order to prevent and prevent the occurrence of abnormal events caused by loop slot saturation in the future production safety operation， the local air traffic control communication guarantee departments can put an end to and prevent the occurrence of abnormal events caused by loop slot saturation in the future production safety operation.

Keywords： voice switching; slots; slot saturation; loop

1 SCHMID ICS 200/60語(yǔ)音交換系統(tǒng)簡(jiǎn)介

1.1 什么是語(yǔ)音交換系統(tǒng)

語(yǔ)音交換實(shí)際上是一種空管專(zhuān)用交換機(jī)，即話音通信交換系統(tǒng)（Voice Communication Switching System-VCSS）。供地面管制員使用，接入無(wú)線電甚高頻/高頻設(shè)備、各類(lèi)電話設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，空中交通管制員能夠方便、有效地對(duì)多部電臺(tái)進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)、通話并完成電話聯(lián)絡(luò)，從而完成對(duì)空指揮和管制移交、協(xié)調(diào)等工作。是集合無(wú)線通信及電話通信為一體的交換系統(tǒng)，是可以動(dòng)態(tài)分配、靈活使用各種電臺(tái)和電話資源的平臺(tái)。

1.2 SCHMID語(yǔ)音交換系統(tǒng)結(jié)構(gòu)介紹

SCHMID語(yǔ)音交換系統(tǒng)是由瑞士SCHMID公司生產(chǎn)，目前廣泛使用ICS 200/60型號(hào)，它是一種全數(shù)字式語(yǔ)音交換和通信系統(tǒng)。它基于環(huán)形結(jié)構(gòu)，采用多個(gè)通信服務(wù)單元、智能席位和分布式接口單元，語(yǔ)音通信交換任務(wù)根據(jù)不同的要求被分布給不同的智能子系統(tǒng)。主要由以下4部分組成：服務(wù)器組件、接口卡組件、操作席位、系統(tǒng)管理終端。

1.3 SCHMID語(yǔ)音交換系統(tǒng)實(shí)際案例現(xiàn)場(chǎng)環(huán)路分配及席位布局情況

以烏魯木齊機(jī)場(chǎng)空管SCHMID ICS 200/60語(yǔ)音交換系統(tǒng)為例，自2008年10月投入使用至2014年5月進(jìn)近、塔臺(tái)語(yǔ)音交換系統(tǒng)擴(kuò)容期間，多次出現(xiàn)因時(shí)隙占用原因?qū)е码娫挓o(wú)法正常通訊的情況。在進(jìn)近、塔臺(tái)語(yǔ)音交換系統(tǒng)擴(kuò)容工程中對(duì)環(huán)路個(gè)數(shù)進(jìn)行了增加，操作席位布局進(jìn)行了調(diào)整，從原來(lái)配置3個(gè)環(huán)路，24個(gè)席位增加為現(xiàn)在的7個(gè)環(huán)路，33個(gè)席位，因時(shí)隙占用原因?qū)е碌姆钦Ｊ录径沤^。2017年以前新疆空管部門(mén)只有一套語(yǔ)音交換系統(tǒng)可供使用，當(dāng)該語(yǔ)音交換系統(tǒng)故障或停機(jī)時(shí)，無(wú)備用語(yǔ)音交換系統(tǒng)，只能使用遙控盒方式指揮和直連電話通訊，達(dá)不到語(yǔ)音交換配置要求，給空中交通指揮工作帶來(lái)巨大壓力。

2 環(huán)路時(shí)隙飽和原因?qū)е碌漠惓，F(xiàn)象和原因

SCHMID語(yǔ)音交換采用環(huán)路方式連接服務(wù)器，采用2.048 Mbit/s CEPT PCM標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)線傳輸。語(yǔ)音交換席位環(huán)路有兩個(gè)物理的2.048 Mbps數(shù)據(jù)中繼，環(huán)路上采用時(shí)分多址方式分配話音通道，一條環(huán)路最多支持59個(gè)時(shí)隙，即最多同時(shí)支持59路話音（無(wú)線通訊及外部電話），動(dòng)態(tài)分配給無(wú)線或電話鏈路，開(kāi)啟過(guò)多無(wú)線語(yǔ)音通道會(huì)造成環(huán)路時(shí)隙飽和，會(huì)造成電話語(yǔ)音功能失效且無(wú)法使用新增頻率。根本原因在于時(shí)隙分配規(guī)則，為保證管制員使用無(wú)線頻率對(duì)空通信的優(yōu)先，在時(shí)隙資源使用極限的情況下，只能舍棄地面有線電話通信，甚至是后加入的無(wú)線通信。特別要注意的是凡被管制員選中放置在面板快捷欄上的無(wú)線通道，無(wú)論它是在Off（靜默）、Monitor（監(jiān)聽(tīng)）還是traffic（接收和發(fā)射）狀態(tài)下均占用時(shí)隙;在同一個(gè)環(huán)路里多個(gè)席位同時(shí)使用一個(gè)無(wú)線通道只占用一個(gè)時(shí)隙。每個(gè)席位最多可以同時(shí)占用14個(gè)頻率通道。