常州中天日騰汽車有限公司 吳雪飛

故障現(xiàn)象一輛2016款英菲尼迪Q50L車，搭載M274發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為6萬km。車主反映，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，上屏、下屏長(zhǎng)亮。

圖1 上屏、下屏點(diǎn)亮

故障診斷接車后首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，發(fā)現(xiàn)上屏（即顯示控制單元）、下屏（即集成開關(guān)）依舊點(diǎn)亮（圖1），故障現(xiàn)象的確如車主所述。查閱相關(guān)電路（圖2），得知上屏、下屏共用2路電源，77號(hào)熔絲分別給上屏端子30、下屏端子18提供電源，93號(hào)熔絲分別給上屏端子33、下屏端子14提供電源。用萬用表測(cè)量77號(hào)熔絲的電壓，約為0 V，正常；測(cè)量93號(hào)熔絲的電壓，約為12.6 V，不正常。

93號(hào)熔絲由行李箱左側(cè)熔絲盒內(nèi)的附件繼電器提供副蓄電池的電源，該附件繼電器是由駕駛?cè)藗?cè)熔絲盒內(nèi)的附件繼電器控制，而駕駛?cè)藗?cè)熔絲盒內(nèi)的附件繼電器則由車身控制模塊（BCM）控制。測(cè)量1號(hào)熔絲的電壓，約為12.6 V，不正常，于是決定檢查1號(hào)熔絲上游電路。拔下駕駛?cè)藗?cè)熔絲盒內(nèi)的附件繼電器，發(fā)現(xiàn)上屏、下屏仍然點(diǎn)亮。測(cè)量駕駛?cè)藗?cè)熔絲盒導(dǎo)線連接器M133端子39C的電壓，約為12.6 V，不正常，由此判斷駕駛?cè)藗?cè)熔絲盒內(nèi)部出現(xiàn)短路故障。仔細(xì)檢查駕駛?cè)藗?cè)熔絲盒，發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)藗?cè)熔絲盒表面有一處已經(jīng)出現(xiàn)氧化腐蝕（圖3）。進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)室的一處防水膠塞未安裝到位。詢問車主得知，該車之前在外面裝潢店加裝過全景影像。推測(cè)維修人員在布線過程中，由于疏忽，該防水膠塞沒有安裝到位，雨水順著防水膠塞往內(nèi)滲漏，導(dǎo)致駕駛?cè)藗?cè)熔絲盒進(jìn)水腐蝕，進(jìn)而出現(xiàn)內(nèi)部短路故障。

圖3 駕駛?cè)藗?cè)熔絲盒表面有一處出現(xiàn)氧化腐蝕

故障排除更換駕駛?cè)藗?cè)熔絲盒，并重新安裝發(fā)動(dòng)機(jī)室的防水膠塞后試車，上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，故障排除。