現(xiàn)代公布新型連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)（CVVD）發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)在7月3日宣布其已經(jīng)開發(fā)出一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，可以大幅提升汽車性能和燃油效率，并減少尾氣排放。

現(xiàn)代汽車在一份聲明中表示，集團(tuán)計(jì)劃首先在其1.6 L渦輪增壓缸內(nèi)直噴（GDI）發(fā)動(dòng)機(jī)中采用新型連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)（CVVD），該發(fā)動(dòng)機(jī)將配裝在今年晚些時(shí)候即將問世的索納塔轎車上。如果采用CVVD技術(shù)的索納塔在今年下半年推出，現(xiàn)代將成為世界首家將該技術(shù)用于大規(guī)模量產(chǎn)車型的汽車生產(chǎn)商。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)第二汽油發(fā)動(dòng)機(jī)研究實(shí)驗(yàn)室研究員Ha Kyoung-pyo表示：“我們將把這項(xiàng)更節(jié)油、排放更少的CVVD技術(shù)應(yīng)用在小型汽車、緊湊型汽車、中型轎車和SUV車型上?！?/p>

據(jù)Ha Kyoung-pyo所言，搭載CVVD系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以將駕駛性能和燃油效率分別提高4%和5%，同時(shí)尾氣排放量相比采用連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)（CVVT）的發(fā)動(dòng)機(jī)減少12%。

“CVVD技術(shù)能靈活控制氣門持續(xù)時(shí)間來提升燃油效率或者提升駕駛性能，而這一直被認(rèn)為是相互矛盾的?！盚a Kyoung-pyo說，現(xiàn)有的CVVT系統(tǒng)和連續(xù)可變氣門升程（CVVL）系統(tǒng)程控的重點(diǎn)是提高燃油效率或駕駛性能。

熱效率41% 奇瑞推新混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱

7月2日，2019世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC）開幕式在海南博鰲舉行。奇瑞在會(huì)上帶來了全新的1.6T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)專用變速箱。前者的最大熱效率可達(dá)41%，并已經(jīng)完成新一代樣機(jī)開發(fā)。

動(dòng)力方面，這套1.6T 直噴混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完成新一代樣機(jī)開發(fā)。經(jīng)熱力學(xué)開發(fā)試驗(yàn)驗(yàn)證，最高有效熱效率可達(dá)41%，同時(shí)該款發(fā)動(dòng)機(jī)還具有較寬廣的高效率工作區(qū)和較高的升功率。

在混動(dòng)專用變速箱方面，其支持純電驅(qū)動(dòng)、增程模式驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)模式驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等9種工作模式。這套雙電機(jī)多模變速箱有3個(gè)動(dòng)力源，可以分別在兩個(gè)不同檔位上驅(qū)動(dòng)。一方面換檔過程無動(dòng)力中斷，另一方面可以形成10個(gè)組合檔位，最大輸出扭矩510 N·m，并可應(yīng)用于純電、混動(dòng)、增程和插電混動(dòng)式汽車。

在具體車型方面，其裝配四驅(qū)大型SUV后，該車的百公里加速時(shí)間小于5 s，純電模式下0～50 km/h的加速時(shí)間小于2.5 s，整車最高速度可達(dá)200 km/h，純電模式的最高速度為150 km/h。

國六實(shí)施之際，康明斯正式解密國六動(dòng)力核心技術(shù)

7月1日是全國部分省市率先實(shí)施國六排放法規(guī)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。在代表康明斯全球技術(shù)創(chuàng)新的東亞研發(fā)中心，康明斯國六項(xiàng)目的部分技術(shù)專家攜手合作伙伴展示了康明斯?jié)M足國六b階段及歐6d階段的核心技術(shù)。

康明斯成立百年來，一直是動(dòng)力技術(shù)的領(lǐng)頭羊，從歐2到歐6，從北美EPA 2003到EPA 2017，康明斯總能提前完成排放技術(shù)升級(jí)，滿足全球最嚴(yán)苛的排放法規(guī)。7月1日是中國國六排放法規(guī)在部分城市和應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)開始執(zhí)行的第一天，選擇在該日期發(fā)布國六動(dòng)力技術(shù)，可充分展現(xiàn)出康明斯迎接國六升級(jí)、服務(wù)中國客戶的堅(jiān)定信念。

相比較于此前的歐6技術(shù)，康明斯國六動(dòng)力技術(shù)有顯著提升。從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到智能控制系統(tǒng)，從進(jìn)氣系統(tǒng)到排放處理系統(tǒng)，從零部件子系統(tǒng)到全系統(tǒng)，均進(jìn)行了改良升級(jí)。

康明斯國六技術(shù)的成功研發(fā)除了全球資源的協(xié)同以及持續(xù)不斷的投入外，更離不開康明斯與主機(jī)廠合作伙伴的通力合作、無縫配合。從前瞻性研發(fā)階段，到系統(tǒng)集成，再到實(shí)際道路試驗(yàn)，康明斯充分汲取了主機(jī)廠針對(duì)終端需求及實(shí)際使用工況的輸入，為用戶量身定制實(shí)現(xiàn)環(huán)保、經(jīng)濟(jì)與效率最優(yōu)表現(xiàn)的國六解決方案。

受脫歐影響 寶馬將部分發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能從英國轉(zhuǎn)移至南非

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月9日，寶馬生產(chǎn)總監(jiān)Oliver Zipse表示，由于英國脫歐，該公司已經(jīng)將部分發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能從英國移出。寶馬此舉進(jìn)一步表明，為應(yīng)對(duì)英國脫歐帶來的不確定性，各公司不得不作出相應(yīng)決策。

Oliver Zipse稱，該公司在英國的部分發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能將被轉(zhuǎn)移至南非，但其也將不再具有歐盟成員國身份，因此進(jìn)口到歐洲也將不再享受免稅優(yōu)惠。寶馬目前正在南非生產(chǎn)X3汽車。Zipse還表示，“位于英國海姆斯霍爾（Hams Hall）的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將不再生產(chǎn)任何南非產(chǎn)品，這對(duì)英國來說當(dāng)然不利?！睂汃R發(fā)言人表示，今年海姆斯霍爾工廠的產(chǎn)量將保持穩(wěn)定，且該工廠將向美國出口更多產(chǎn)品。

英國將于2019年10月31日脫離歐盟，競選英國首相的候選人Jeremy Hunt和Boris Johnson均表示，已經(jīng)作好準(zhǔn)備在未與歐盟達(dá)成協(xié)議的情況下便退歐，盡管這并非其首選方案。自2017年以來，英國汽車行業(yè)的銷售、生產(chǎn)和投資均出現(xiàn)了下滑，該行業(yè)擔(dān)心，英國無協(xié)議脫歐可能導(dǎo)致高達(dá)10%的關(guān)稅以及額外成本。

長安藍(lán)鯨動(dòng)力品牌、藍(lán)鯨NE平臺(tái)發(fā)布 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可達(dá)40%

6月4號(hào)，長安汽車發(fā)布了藍(lán)鯨動(dòng)力品牌，新品牌旗下包含了多款發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱產(chǎn)品。此外，長安汽車還一并發(fā)布了藍(lán)鯨NE中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，該平臺(tái)將著力發(fā)展混動(dòng)系統(tǒng)，用以應(yīng)對(duì)嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。

藍(lán)鯨動(dòng)力品牌現(xiàn)有1.5T和2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及全新的1.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，3款發(fā)動(dòng)機(jī)均滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，其中全新的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)將在長安逸動(dòng)及CS35 PLUS車型上率先搭載使用。變速器方面，藍(lán)鯨動(dòng)力品牌包含6速混動(dòng)變速器、7速濕式雙離合變速器。有一點(diǎn)值得一提，藍(lán)鯨動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)在部分工況下的熱效率可以達(dá)到驚人的40%，最大輸出扭矩將達(dá)到200 N·m，轉(zhuǎn)速范圍為1 250～3 250 r/min，數(shù)據(jù)令人眼前一亮。

此外，長安汽車還公布了藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)，該平臺(tái)采用模塊化設(shè)計(jì)，主要針對(duì)1.0～1.8 L排量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行重點(diǎn)研發(fā)，著力衍生搭載48 V輕混、混合動(dòng)力、插電混合、增程式混動(dòng)4種形式的動(dòng)力總成，將為今后長安汽車在應(yīng)對(duì)嚴(yán)苛的國六排放標(biāo)準(zhǔn)方面提供有力支持。

此外，基于新平臺(tái)打造的發(fā)動(dòng)機(jī)可以在整機(jī)長度上減少28 mm，質(zhì)量減輕14 kg。官方稱未來藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)通用化率可達(dá)98%。

玉柴與AVL將深化國六與新能源動(dòng)力合作

6月19日，玉柴與AVL公司在奧地利展開友好交流，雙方就深化國六與新能源動(dòng)力合作達(dá)成多項(xiàng)重要共識(shí)。玉林市委書記黃海昆出席交流會(huì)。

交流會(huì)上，玉柴集團(tuán)公司董事長晏平、AVL公司董事長兼總裁李斯特等圍繞未來商用車動(dòng)力的發(fā)展趨勢(shì)交換了意見，并就國六發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源動(dòng)力等重點(diǎn)產(chǎn)品合作項(xiàng)目進(jìn)行了深入探討。雙方均表示要進(jìn)一步擴(kuò)大同對(duì)方的合作深度和廣度，特別是在新能源動(dòng)力領(lǐng)域，要強(qiáng)化技術(shù)交流和海外市場開拓，合力為客戶提供更高質(zhì)量、多樣化的動(dòng)力解決方案。

黃海昆對(duì)玉柴和AVL公司合作的豐碩成果表示祝賀。他認(rèn)為，玉柴與AVL公司的合作是廣西企業(yè)對(duì)外交流合作互鑒的典范，雙方共同開發(fā)出了世界領(lǐng)先水平的發(fā)動(dòng)機(jī)以及新能源動(dòng)力，成為行業(yè)內(nèi)跨國企業(yè)合作的標(biāo)桿。黃海昆希望雙方未來繼續(xù)加強(qiáng)交流，鞏固合作，并表示玉林市委市政府對(duì)雙方的合作將給予全力支持。其間，黃海昆等還參觀了正在AVL公司進(jìn)行臺(tái)架標(biāo)定的玉柴燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)。

燃油車未死 排放法規(guī)和電動(dòng)化推動(dòng)車企聯(lián)合研發(fā)

自從大眾汽車在2015年9月被發(fā)現(xiàn)在柴油車排放中作弊以來，全球不同國家和地區(qū)都收緊了排放法規(guī)，這也降低了公眾對(duì)汽油和柴油技術(shù)價(jià)值的認(rèn)可。但業(yè)內(nèi)專家表示，市場正開始將有能力達(dá)到新排放標(biāo)準(zhǔn)的車企與那些難以達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)的車企分開，這意味著可能推動(dòng)車企之間的相互并購，而且約在未來12～24個(gè)月內(nèi)發(fā)生。

由于全球車企都在大力投資電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛汽車以及新的移動(dòng)出行服務(wù)，下一代內(nèi)燃機(jī)的開發(fā)幾乎已經(jīng)停滯不前。然而，電動(dòng)汽車仍然是一個(gè)小眾市場的產(chǎn)品，只占據(jù)全球8 600萬輛汽車銷量中的126萬輛。分析師預(yù)計(jì)，下一個(gè)十年中期之前，將是電動(dòng)汽車取代燃油汽車的臨界點(diǎn)。

大眾汽車表示，將在2026年前開發(fā)其最后一代內(nèi)燃機(jī)，而美國競爭對(duì)手福特表示，將關(guān)閉歐洲的2家發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。大眾依然是全球最大的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之一。

大眾汽車目前已警告其供應(yīng)商，在提高電動(dòng)汽車的大規(guī)模生產(chǎn)之際，應(yīng)準(zhǔn)備行業(yè)范圍內(nèi)的解決方案，以逐步減少內(nèi)燃機(jī)制造。

大眾正在重組16家工廠以生產(chǎn)電動(dòng)汽車，并計(jì)劃在2023年年中之前開始生產(chǎn)斯柯達(dá)、奧迪、大眾和西雅特等品牌的33種不同的電動(dòng)汽車，從而改變?cè)撔袠I(yè)的供應(yīng)鏈。

大眾汽車采購主管Stefan Sommer表示，“汽車行業(yè)有義務(wù)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，以整合內(nèi)燃機(jī)資產(chǎn)。如果我們最終無法控制電動(dòng)化發(fā)展，這將給整個(gè)行業(yè)發(fā)展帶來問題。”

進(jìn)軍臺(tái)灣市場 合眾汽車與臺(tái)灣慶嘉實(shí)業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作

7月16日下午，浙江合眾新能源汽車有限公司（以下簡稱“合眾汽車”）與臺(tái)灣慶嘉實(shí)業(yè)有限公司（以下簡稱“臺(tái)灣慶嘉實(shí)業(yè)”）在上海簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方依據(jù)海峽兩岸市場的開拓，就合眾汽車產(chǎn)品在臺(tái)灣地區(qū)進(jìn)行半散裝件（SKD）生產(chǎn)銷售事宜達(dá)成一致。當(dāng)天，合眾汽車總裁助理兼營銷公司常務(wù)副總裁江峰、營銷公司副總裁劉世偉,臺(tái)灣慶嘉實(shí)業(yè)董事長黃彥勛、執(zhí)行長蔡尚興等雙方領(lǐng)導(dǎo)共同出席簽約儀式。

根據(jù)戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將發(fā)揮各自資源優(yōu)勢(shì)，互惠互利，在各自資源優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域推廣業(yè)務(wù)，打造以滿足“用戶需求”為核心的營銷模式，為用戶提供多元化的智慧出行解決方案。慶嘉實(shí)業(yè)作為合眾汽車在臺(tái)灣地區(qū)的戰(zhàn)略合作伙伴，將負(fù)責(zé)在臺(tái)灣地區(qū)開展合眾汽車SKD業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)合眾汽車產(chǎn)品進(jìn)入臺(tái)灣市場銷售。合眾汽車將提供技術(shù)服務(wù)支持，幫助、指導(dǎo)慶嘉實(shí)業(yè)在臺(tái)灣地區(qū)完成SKD工廠建設(shè)和經(jīng)銷、售后服務(wù)體系建設(shè)。

電動(dòng)汽車在臺(tái)灣已逐漸成為趨勢(shì)，目前，臺(tái)灣地區(qū)主管單位正積極推動(dòng)相關(guān)機(jī)動(dòng)車電動(dòng)化政策，包括推行全面性導(dǎo)入再生能源的計(jì)劃，積極建置外圍充電基礎(chǔ)建設(shè)，以及提供購車補(bǔ)貼等，再加上由共享單車所引領(lǐng)的綠色運(yùn)輸熱潮，旨在推升消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車的意愿。根據(jù)集邦咨詢新能源研究中心（EnergyTrend）最新調(diào)查顯示，2018年臺(tái)灣地區(qū)電動(dòng)汽車預(yù)估市占率達(dá)8%，2019年市占率將成長至10%，蘊(yùn)含著巨大商機(jī)。慶嘉實(shí)業(yè)作為臺(tái)灣太宏實(shí)業(yè)和金泰國際車業(yè)的合資企業(yè)，有著深厚的企業(yè)實(shí)力和汽車進(jìn)口水準(zhǔn)，年銷量在2 000～4 000臺(tái)左右，位居排名前十位。

奧迪新S4實(shí)車曝光 換國六發(fā)動(dòng)機(jī)明年上市

2019年5月，奧迪發(fā)布了中期改款A(yù)4和A4家族官圖，有媒體近日獲得了新款?yuàn)W迪S4的實(shí)車諜照。新車在外觀方面有著較大的改動(dòng)，車頭、車尾均采用了全新設(shè)計(jì)。根據(jù)一汽-大眾奧迪規(guī)劃，將在2020年推出滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。預(yù)計(jì)新款?yuàn)W迪S4將在明年正式上市，并搭載滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

新款S4采用更加扁平化的六邊型前進(jìn)氣格柵，內(nèi)部由多橫幅式改為蜂窩狀布局，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。兩側(cè)大燈組造型進(jìn)行了調(diào)整，霧燈組區(qū)域也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，并配有鍍鉻裝飾。新車尾部加入鍍鉻飾條連接兩側(cè)尾燈組，起到拉寬車尾視覺效果的作用，排氣采用雙邊布局方式。

動(dòng)力方面新款?yuàn)W迪S4將提供3.0T燃油分層燃燒（FSI）（汽油）和3.0T直噴（DI）（柴油）2款發(fā)動(dòng)機(jī)，未來入華車型預(yù)計(jì)僅提供3.0T FSI汽油機(jī)型。這臺(tái)3.0T V6將滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率仍為260 kW，峰值扭矩預(yù)計(jì)也與現(xiàn)款車型保持一致為500 N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱及quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，0～100 km/h加速時(shí)間僅需4.7 s。

本田思域2019上市1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶來更好駕駛體驗(yàn)

盡管2012年款的第九代思域銷量并不理想，但是2016款第十代思域真正做到了將思域這個(gè)品牌發(fā)揚(yáng)光大，而時(shí)隔三年之后的2019款第十一代思域即將到來，新加入的6速手動(dòng)變速器元素讓思域變成了一款運(yùn)動(dòng)型汽車。2019款的思域不僅整體變長和加入了傾斜四門，更是采用了功率強(qiáng)大的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來打造該款昂貴的運(yùn)動(dòng)掀背車。

2019年整個(gè)系列的外觀變化引入了亮黑色格柵、更寬的下部保險(xiǎn)杠和重新定位的本田傳感裝置，以增加前下部進(jìn)氣系統(tǒng)的對(duì)稱性。為了提升駕駛者的駕駛體驗(yàn)，本田升級(jí)了思域2019的消音性能，但是當(dāng)測試人員在實(shí)地測試的時(shí)候，仍然能夠感到一些輕微的噪聲。

除此之外,本田思域還增加了傳感安全套件，思域沿用了上一代的傳感系統(tǒng)，盡管有一些缺點(diǎn)，但是思域2019依舊保持了良好的安全性能。

在實(shí)地測試中，這輛轎車體現(xiàn)了出眾的駕駛性能和良好的加速性能，內(nèi)部的空間足夠容納4個(gè)成年人，8個(gè)揚(yáng)聲器的優(yōu)秀立體聲音讓人享受優(yōu)秀的聽覺享受。

歐姆龍推新長傳感距離接近傳感器 可提升汽車業(yè)生產(chǎn)效率

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月1日，日本歐姆龍公司（OMRON Corporation）在全球發(fā)布了其全新E2EW系列全金屬接近傳感器，該傳感器擁有全球最長的傳感距離，不僅能夠探測不同材料組件的穩(wěn)定性，還能保證整個(gè)金屬車身的耐用性。因此，該傳感器能通過降低汽車焊接過程中由傳感器引起的突然停機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，從而提升汽車行業(yè)的生產(chǎn)效率。

為順應(yīng)電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，汽車業(yè)需要讓汽車實(shí)現(xiàn)輕量化并降低油耗，因而促使汽車制造商不再采用鐵制零部件轉(zhuǎn)而采用鋁制零部件，從而增加了含鐵和含鋁的零部件生產(chǎn)線，在此類苛刻的焊接生產(chǎn)過程中，會(huì)用到全金屬接近傳感器。但是，之前采用的全金屬接近傳感器的傳感距離較短，特別是鋁的傳感距離比鐵的要短。因此，用于探測鋁制零部件的接近傳感器的安裝精度要求高于鐵制零部件，導(dǎo)致了生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)、啟動(dòng)和維護(hù)都很復(fù)雜。然而，隨著熟練勞動(dòng)力日益短缺，在不依賴人類經(jīng)驗(yàn)或技能的情況下，維護(hù)和提高生產(chǎn)設(shè)施運(yùn)行效率的需求也在不斷上漲。

歐姆龍新推出的E2EW系列傳感器不僅穩(wěn)定性高，而且擁有全球最長的傳感距離，能夠保證整個(gè)金屬車身的耐用性。此類傳感器的傳感距離大約是之前對(duì)鐵檢測的傳感器的2倍，對(duì)鋁檢測的傳感器的6倍，表明其既可以探測鐵制零部件，也可探測鋁制零部件。此外，歐姆龍的特別技術(shù)讓該傳感器的涂層避免磨損，而且與之前的傳感器相比，該傳感器的抗焊接過程飛濺阻力達(dá)60倍。該E2EW傳感器具有耐用的機(jī)體和較長的傳感距離，提升了安裝靈活性，而且還簡化了生產(chǎn)線，從而提升了生產(chǎn)效率。

今年上半年造車新勢(shì)力融資金額超220億元

據(jù)相關(guān)媒體統(tǒng)計(jì)，2019年上半年頭部造車新勢(shì)力融資總額超過了220億元人民幣，而2018年上半年的融資總額則超過了122億元人民幣。也就是說，短短的1年內(nèi)，造車新勢(shì)力的融資金額就翻了1倍。

統(tǒng)計(jì)信息顯示：蔚來汽車今年上半年通過股權(quán)融資獲得了100億元的資金，而其累計(jì)融資金額已經(jīng)超過了123億元；威馬汽車通過C輪融資獲得了30億元的資金，累計(jì)融資額度達(dá)到230億元；合眾通過B輪融資獲取30億元資金，累計(jì)融資超過70億元。

此外，博郡汽車、天際汽車、Faraday Future在2019年上半年的融資金額分別達(dá)到25億元、20億元和15.15億元。通過簡單相加，2019年上半年僅上述這些造車新勢(shì)力的融資金額就超過了220億元，而除上述造車新勢(shì)力之外的新造車企業(yè)所獲取的融資額度可能還有更多。

但是，在眾多造車新勢(shì)力融資金額不斷提升的同時(shí)，造車新勢(shì)力的欠薪、欠款、未有實(shí)際動(dòng)作等負(fù)面新聞也此起彼伏，比如新特汽車工廠建設(shè)停工、長江汽車停產(chǎn)/欠薪、前途/奇點(diǎn)停產(chǎn)/欠薪、小鵬推新款產(chǎn)品遭遇老用戶維權(quán)等等。

一面是紅紅火火的融資，一面是此起彼伏的利空信息，資本“高燒”之下，造車新勢(shì)力們尚且能夠維持表面的光鮮，但當(dāng)未來資本降溫，造車新勢(shì)力們?cè)撊绾蚊鎸?duì)赤裸裸的市場競爭？