李憲鋒 劉蘇文 陳榮祥

摘 要：京杭大運(yùn)河自古以來不僅是我國重要的黃金航道，更是我國的文化象征。常州在大運(yùn)河這一獨(dú)特的地域文化熏陶下，孕育出了多彩多樣的人文歷史，包括工業(yè)文化、民間藝術(shù)、紅色文化等獨(dú)具特色的地域文化以及獨(dú)具魅力的文化符號(hào)，如亂針繡、留青竹刻、常州梳篦、常州吟誦、運(yùn)河五號(hào)、龍泉印泥等。這些鮮活的、具有地域代表性的文化符號(hào)為常州打造屬于自己的城市名片具有重要的傳播意義、品牌意義以及景觀提升意義。文章將在常州大運(yùn)河價(jià)值充分認(rèn)知的基礎(chǔ)上，通過運(yùn)河沿線進(jìn)行公共藝術(shù)設(shè)計(jì)，講述運(yùn)河故事，傳承運(yùn)河文化。利用駁岸欄桿、橋梁涵洞、建筑、綠化、燈光等作為藝術(shù)符號(hào)的載體，通過多種藝術(shù)符號(hào)的設(shè)計(jì)，結(jié)合運(yùn)河名人文化、紅色文化、民俗文化、人文故事、文物遺跡、非物質(zhì)文化遺產(chǎn)等運(yùn)河遺產(chǎn)，形成常州運(yùn)河世界遺產(chǎn)段的藝術(shù)展示策劃方案，以彰顯常州運(yùn)河的獨(dú)特魅力。

關(guān)鍵詞：常州;京杭大運(yùn)河;文化遺產(chǎn);公共藝術(shù)

基金項(xiàng)目：本文系2019年江蘇省研究生科研與實(shí)踐創(chuàng)新計(jì)劃項(xiàng)目“常州大運(yùn)河世界遺產(chǎn)段的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)研究”（SJCX19_0772）研究成果;2016國家社科基金藝術(shù)學(xué)一般項(xiàng)目“城鎮(zhèn)化進(jìn)程中江南非典型古村落空間環(huán)境的文化傳承與發(fā)展路徑研究”（16BG120）階段性研究成果。

京杭大運(yùn)河南起余杭（今杭州），北至涿郡（今北京），途經(jīng)今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1797公里，是世界上里程最長、工程最大的古代運(yùn)河，是最古老的運(yùn)河之一，也是中國“南水北調(diào)”工程的重要線路。自大運(yùn)河申遺成功以來，各界對(duì)大運(yùn)河的研究熱情不斷升溫，運(yùn)河沿線各大城市也都乘著熱潮打造屬于自己的城市形象，且切入的角度各不相同。常州大運(yùn)河世界遺產(chǎn)段位于江蘇省常州市，西起連江橋，東至東方大橋，全長23公里，是京杭大運(yùn)河上最重要的航段之一。常州市自古就有“中吳要輔，八邑名都，千載讀書地，吳越禮儀邦”的美名，人文薈萃，文化底蘊(yùn)深厚，也是蘇南地區(qū)較早發(fā)展工業(yè)的城市，本文將從城市公共藝術(shù)的角度出發(fā)，以常州市豐富多彩的歷史文化、人文故事、工業(yè)遺址為要素對(duì)常州市公共空間形象提升進(jìn)行研究與設(shè)計(jì)。

一、城市公共藝術(shù)的性質(zhì)

（一）城市公共藝術(shù)的多樣性

公共藝術(shù)的表達(dá)方式大致可分為圖像表達(dá)、符號(hào)表達(dá)、空間表達(dá)、整體性表達(dá)。公共藝術(shù)在城市中的表現(xiàn)載體如駁岸欄桿、橋梁涵洞、建筑、綠化、垃圾桶、公共座椅等，而根據(jù)載體的不同，藝術(shù)表現(xiàn)的形式也是多種多樣，如壁畫、雕塑、小品、燈光秀等。公共藝術(shù)的多樣性使得信息傳播的形式也更加多樣，人們對(duì)于城市的印象更為深刻，城市的氣息也更加充滿活力。

（二）城市公共藝術(shù)的城市性

今天的社會(huì)是一個(gè)高度現(xiàn)代化、信息化、文化高度融合的社會(huì)，加上京杭大運(yùn)河貫穿南北的獨(dú)特地理分布，隨之而來的新思想、新觀念、新文化、新工業(yè)、新藝術(shù)等涌入常州，對(duì)常州的地方文化藝術(shù)帶來了前所未有的沖擊。常州運(yùn)河本身擁有濃厚的文化基礎(chǔ)，公共藝術(shù)的表現(xiàn)理應(yīng)是建立在常州運(yùn)河文化的傳統(tǒng)基礎(chǔ)之上。然而，繼承并不意味著拘泥，常州運(yùn)河固然給人們留下了一個(gè)多姿多彩的藝術(shù)寶庫，但一味沉迷于傳統(tǒng)，容易失去藝術(shù)的活力，因此公共藝術(shù)如何具有城市性，如何與常州文化相結(jié)合，將所呈現(xiàn)出的內(nèi)容區(qū)別于其他地區(qū)，尤其是區(qū)別于運(yùn)河段上的其他明星城市具有重要的象征意義。

（三）城市公共藝術(shù)的交互性

交互，即交流互動(dòng)，是很多公共設(shè)計(jì)追求打造的一個(gè)功能狀態(tài)。通過建筑、景觀、橋梁、路燈、垃圾桶、路牌等城市公共設(shè)施以及潛在的信息載體進(jìn)行藝術(shù)設(shè)計(jì)，讓人們不僅可以獲得相關(guān)資訊、信息或服務(wù)，還能使人與人之間或人與信息載體相互交流與互動(dòng)，從而碰撞出更多的創(chuàng)意、思想和需求。

二、城市公共藝術(shù)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

（一）國內(nèi)研究現(xiàn)狀

我國城市公共藝術(shù)的概念出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代，當(dāng)時(shí)主要以城市雕塑為主要形式，20世紀(jì)80年代中后期城市公共藝術(shù)著重點(diǎn)逐漸從城市雕塑轉(zhuǎn)向與環(huán)境的互動(dòng)關(guān)系，且隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市公共藝術(shù)的形式和內(nèi)涵還在持續(xù)變化。目前我國的城市公共藝術(shù)在理論和實(shí)踐方面處于逐漸探索的階段，我國與公共藝術(shù)相關(guān)的畫冊(cè)有全國城市雕塑建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)編纂的《中國城市雕塑50年》，陜西人民美術(shù)出版社，1999年出版;20世紀(jì)城市雕塑委員會(huì)編：《20世紀(jì)中國城市雕塑》，江西美術(shù)出版社于2001年出版。研究書籍有：鮑詩度等編寫的《城市公共藝術(shù)景觀》，中國建筑工業(yè)出版社，2006年11月出版;孫振華、魯虹主編的《公共藝術(shù)在中國》，香港心源美術(shù)出版社，2004年出版;《公共藝術(shù)概論》，王洪義著，中國美術(shù)學(xué)院出版社，2007年出版;《當(dāng)代公共藝術(shù)研究》，商務(wù)印書館，2015年出版。

城市公共藝術(shù)具有較高的具體化和形象化特征，在城市公共空間中能夠起到良好的襯托作用，許多城市利用城市公共空間，如公園、社區(qū)、公共廣場、橋梁涵洞等進(jìn)行藝術(shù)表現(xiàn)設(shè)計(jì)，發(fā)展至今公共藝術(shù)的形式也越來越豐富，投入的資金日益增聚，數(shù)量也越來越多，可見城市建設(shè)者們對(duì)公共藝術(shù)的關(guān)注度正在逐步提升。但是，公共藝術(shù)的發(fā)展也存在不少值得深思的問題。

（二）國外研究現(xiàn)狀

縱觀國外公共藝術(shù)的發(fā)展史尤其是西方發(fā)達(dá)國家不難發(fā)現(xiàn)，國外的公共藝術(shù)大多與社會(huì)歷史背景和市民對(duì)精神文明建設(shè)的需求相結(jié)合。西方工業(yè)革命以前，城市的規(guī)模小且發(fā)展速度緩慢，城市的裝飾容易整體協(xié)調(diào);工業(yè)革命以后，生產(chǎn)能力得到提升，隨之而來的是城市擴(kuò)張速度與日俱增;尤其到了現(xiàn)代建筑時(shí)期，城市里千篇一律的高樓大廈儼然成為一片片冷漠且壓抑的混凝土森林，城市空間的質(zhì)量也越來越差。人們很快意識(shí)到活化城市公共空間已經(jīng)迫在眉睫，公共藝術(shù)概念在這樣一種背景下誕生。

歐美的公共藝術(shù)大多偏向于城市規(guī)劃、社會(huì)學(xué)、政治學(xué)等公共政策方面的研究，且從未割裂公共藝術(shù)與傳統(tǒng)文化之間的關(guān)系，因此歐美國家的公共藝術(shù)具有很強(qiáng)的歷史連貫性。如20世紀(jì)60年代，美國人主張“讓藝術(shù)與城市建設(shè)結(jié)合”，美國政府從國家層面介入公共藝術(shù)的發(fā)展建設(shè)，制定、頒布了《百分比藝術(shù)條例》，不僅改善了城市空間環(huán)境，也提升了市民修養(yǎng)與城市文化底蘊(yùn)。在同一時(shí)期，歐洲各國也提出了相應(yīng)的政策和主張，20世紀(jì)70年代末法國提出“藝術(shù)在都市中”的城市建設(shè)主張;1996年，奧地利政府將城市建設(shè)的1%納入公共發(fā)展基金。公共藝術(shù)理論研究方面，各國學(xué)者也各有成果。

通過研究西方國家的公共藝術(shù)發(fā)現(xiàn)，他們對(duì)公共藝術(shù)的設(shè)計(jì)研究更加側(cè)重于“公共性”，往往將大眾服務(wù)放在城市公共空間建設(shè)較為明顯的位置，在這一點(diǎn)上可以借鑒并加以利用，同時(shí)也應(yīng)當(dāng)結(jié)合我國獨(dú)特的歷史和文脈，創(chuàng)造屬于自己的公共藝術(shù)。

三、現(xiàn)階段我國城市公共藝術(shù)的批評(píng)與建議

（一）城市公共藝術(shù)缺乏管理性

以城市雕塑為例。隨著我國城市公共藝術(shù)的持續(xù)發(fā)展，我國不斷完善《城市雕塑建設(shè)管理辦法》，以此對(duì)城市雕塑的規(guī)劃審批、城市雕塑的審批流程、城市雕塑的建設(shè)內(nèi)容以及城市雕塑的維護(hù)管理進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定，期望能夠有效保障城市雕塑的規(guī)劃、建設(shè)以及管理等各方面工作的科學(xué)進(jìn)行，從而有效促進(jìn)城市雕塑的良性發(fā)展。以小見大，可見有效促進(jìn)城市公共藝術(shù)良性發(fā)展的重要性。

（二）城市公共藝術(shù)缺乏地方性

由于當(dāng)下時(shí)代信息的快速傳遞以及文化的高度融合，當(dāng)某件城市公共藝術(shù)作品取得一定的成功或贏得好評(píng)之后，伴隨而來的就是大量的“復(fù)制”與“克隆”，這些“克隆”產(chǎn)品馬上就會(huì)出現(xiàn)在一些城市的街道、廣場或小區(qū)中，這就形成了城市發(fā)展建設(shè)中的“克隆文化”，而未曾考慮和城市、環(huán)境、文脈以及人們生活習(xí)慣的相容性。

（三）城市公共藝術(shù)缺乏公眾性

城市公共藝術(shù)是指一個(gè)城市文化發(fā)展方向及市民審美需求在城市公共空間中的形態(tài)化的具體體現(xiàn)，因此公共藝術(shù)的服務(wù)對(duì)象應(yīng)該是市民，準(zhǔn)確地說是社會(huì)公眾，而不是極個(gè)別人，所以公共藝術(shù)應(yīng)該具有藝術(shù)性和大眾性的雙重性特征。而很多公共藝術(shù)形式簡單粗暴，內(nèi)容單調(diào)，缺乏藝術(shù)感，缺乏大眾代入感，缺乏城市品質(zhì)意識(shí)，缺乏總體策劃，缺乏各個(gè)專業(yè)之間的角色探討，缺乏嚴(yán)格的評(píng)判體系，最終都難以逃脫被拆除的命運(yùn)。

綜上所述，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市居民對(duì)本土文化的認(rèn)同感逐漸提升，對(duì)城市空間的要求不斷提高，城市公共藝術(shù)的建設(shè)也遇到了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。因此城市公共藝術(shù)應(yīng)當(dāng)優(yōu)化城市公共管理、增強(qiáng)地域文化特色、建立健全相關(guān)法律法規(guī)、創(chuàng)立創(chuàng)新公共藝術(shù)形式，從而有效提升城市公共空間的社會(huì)效益，讓社會(huì)公眾進(jìn)一步加深對(duì)城市的印象。

四、城市藝術(shù)表達(dá)設(shè)計(jì)的水平和發(fā)展趨勢(shì)

由于科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，新材料的不斷出現(xiàn)，觀念不斷地融合，城市公共藝術(shù)的表現(xiàn)手法更趨于多樣化，內(nèi)容更加寬泛，設(shè)計(jì)更加科學(xué)，互動(dòng)性更強(qiáng)，關(guān)注度也在不斷得到提升。而現(xiàn)如今公共藝術(shù)的發(fā)展水平和未來趨勢(shì)可以總結(jié)如下：

公共藝術(shù)從具象表現(xiàn)到抽象表現(xiàn)，到今天的數(shù)字化藝術(shù)的出現(xiàn)，再到展出時(shí)間的靈活性，都體現(xiàn)出當(dāng)下公共藝術(shù)更多地考慮到地區(qū)發(fā)展對(duì)公共藝術(shù)的需求，以及民眾對(duì)公共藝術(shù)的參與度的增加。

公共藝術(shù)涉及的范圍也由室外城市空間為主逐漸向室內(nèi)外公共空間的范圍延展，公共藝術(shù)除去美化城市和政治訴求的目的，在公眾參與性、地域性、藝術(shù)啟蒙性、娛樂性等特性上開始得以展現(xiàn)。

公共藝術(shù)原本的固有屬性決定了公共藝術(shù)的發(fā)展需要傾聽大多數(shù)的聲音，同時(shí)公共藝術(shù)又具有設(shè)計(jì)學(xué)的屬性，通過設(shè)計(jì)來作用于大眾生活。如何最大化地了解公民的需求，如何全面地了解輻射區(qū)域的客觀信息，如何能同時(shí)滿足人、社會(huì)、自然的訴求，成為未來公共藝術(shù)發(fā)展中急需解決的問題。因此公共設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)來源隨著科技的發(fā)展也更加科學(xué)化、合理化，所融入的先進(jìn)技術(shù)也更加多樣化，如大數(shù)據(jù)分析、GPS定位系統(tǒng)、熱源分析系統(tǒng)等。

藝術(shù)化手法在過去的表現(xiàn)手法上再發(fā)展，如借鑒建筑設(shè)計(jì)上所運(yùn)用的參數(shù)化設(shè)計(jì)，使公共藝術(shù)成為自由空間造型藝術(shù)與科學(xué)的結(jié)合體。建筑的參數(shù)化設(shè)計(jì)過程邏輯清晰，所有的造型都是基于科學(xué)的計(jì)算，具有很強(qiáng)的說服力，同時(shí)在滿足主觀審美的同時(shí)，也從宏觀上解決了現(xiàn)實(shí)問題。

五、常州大運(yùn)河世界遺產(chǎn)段公共藝術(shù)規(guī)劃設(shè)計(jì)

（一）常州大運(yùn)河世界遺產(chǎn)段的基地狀況

常州大運(yùn)河世界遺產(chǎn)段西起連江橋，東至東方大橋，全長23.4公里，途經(jīng)外環(huán)高架、青洋路高架等，地理位置十分優(yōu)越。其主干道由西向東橫穿市區(qū)，串聯(lián)了常州市重要的商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、公共綠地、歷史文化街區(qū)、工業(yè)遺跡等，是江南運(yùn)河中為數(shù)不多的連江通湖的河段，也是運(yùn)河穿越主城、城河相依的典型代表，可以說“一條大運(yùn)河，半部常州史”（圖1）。

大運(yùn)河自古以來便是常州市的水利輸送要道，隨著時(shí)代發(fā)展，為了適應(yīng)水利輸送的運(yùn)量以及避免打擾周邊居民的生活，常州市先后進(jìn)行了三次大運(yùn)河的改道。陸路交通方面，市內(nèi)各大交通干線多以運(yùn)河走勢(shì)而建，其中主干道呈南北東西向交縱，確保城市在交通運(yùn)輸上能做到道路的暢通無阻。城市一、二級(jí)道路為城市主要交通干線，占絕大多數(shù)，為常州市主要街道。當(dāng)然為了緩解道路的客流壓力，城市還設(shè)有外環(huán)高架，極大方便了出行人員，保障其能夠更加安全地到達(dá)目的地（圖2）。

常州的歷史文化底蘊(yùn)深厚、地方文化獨(dú)特、文化內(nèi)容豐富、歷史文化名人眾多，名人故居如史良故居、唐荊川紀(jì)念館、劉國鈞故居;紅色文化如張?zhí)准o(jì)念館、瞿秋白故居、惲代英紀(jì)念館;非物質(zhì)文化遺產(chǎn)如常州唱春、亂針繡、常州龍泉印泥制作技藝、常州評(píng)話;小吃美食如蘿卜干、大麻糕、芝麻糖;歷史街區(qū)如毗陵驛、雙桂坊、早科坊;工業(yè)遺跡如運(yùn)河五號(hào)創(chuàng)意街區(qū)、名力紡織建筑群等。根據(jù)常州市考古研究所的數(shù)據(jù)顯示，目前室內(nèi)已規(guī)劃的文物資源點(diǎn)已達(dá)到100處，未來的幾年將會(huì)逐漸增加，而其中大多數(shù)歷史文化保護(hù)單位則位于大運(yùn)河兩側(cè)（圖3）。

（二）常州大運(yùn)河世界遺產(chǎn)段現(xiàn)狀分析

（三）常州大運(yùn)河世界遺產(chǎn)段公共藝術(shù)的設(shè)計(jì)方法

根據(jù)公共藝術(shù)的特性和對(duì)常州大運(yùn)河文化遺產(chǎn)段的了解，團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持以突出常州地域文化特色為主旨，充分發(fā)揮公共藝術(shù)的公共性為重要手段，美化城市環(huán)境為主要目標(biāo)，將常州打造成為使人印象深刻的運(yùn)河明星城市為最終目的。具體方法如下：

利用不同的公共藝術(shù)形式和新技術(shù)，并結(jié)合常州運(yùn)河段的文化特色來突顯常州“高質(zhì)量的工業(yè)明星城市”“高質(zhì)量的旅游明星城市”“高質(zhì)量的管理明星城市”三大城市名片，營造科技自然、龍城古今、寧靜致遠(yuǎn)、工業(yè)新興的氛圍。設(shè)計(jì)元素與設(shè)計(jì)理念是整個(gè)公共藝術(shù)的核心，在設(shè)計(jì)中，不但要給人一種建筑景觀交相輝映的融洽之美，也要留住常州當(dāng)?shù)匚幕臍v史縮影。

通過學(xué)習(xí)和借鑒其他景觀建筑中燈光的定位、燈具的選擇，對(duì)常州運(yùn)河兩岸夜景天際線進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

通過對(duì)常州歷史文化的深入挖掘并汲取常州大運(yùn)河的文化符號(hào)，設(shè)計(jì)一款符合常州氣質(zhì)的標(biāo)志，并將其元素再提取、再設(shè)計(jì)，衍生設(shè)計(jì)出獨(dú)具常州特色的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，通過這樣系統(tǒng)且始終圍繞城市主旨的設(shè)計(jì)方式并將其不斷復(fù)制，起到深入人心、潛移默化的作用。

（四）常州大運(yùn)河世界遺產(chǎn)段公共藝術(shù)的設(shè)計(jì)思路

根據(jù)對(duì)常州歷史文化的探究與整理，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)基于常州濃厚的歷史人文、工業(yè)底蘊(yùn)，將常州大運(yùn)河世界遺產(chǎn)段打造成為集生態(tài)、文化、教育、旅游、休閑于一體的運(yùn)河藝術(shù)文化走廊，并提出五大策略，整體提升運(yùn)河兩岸景觀風(fēng)貌。

策略一：還原古運(yùn)河生活，再現(xiàn)運(yùn)河故事（圖4）。

古常州由于獨(dú)特的地理位置，在“漕運(yùn)”歷史上占重要地位，上通京口，下行姑蘇，河川縱橫，湖泊密布，故常州成為“三湖襟帶之邦，百越舟東之會(huì)”的交通樞紐。

策略二：將“名人文化”打造成為常州名片（圖5、6）。

常州自古名人薈萃，文風(fēng)鼎盛，南宋就有“儒風(fēng)蔚然為東南冠”之美譽(yù)，據(jù)歷史記載兩宋期間常州出進(jìn)士776人，為同期全國進(jìn)士總數(shù)的2.2%，居全國出進(jìn)士最多城市之列。明代共計(jì)開科89次，常州地區(qū)進(jìn)士636人，占全國總數(shù)的16.46%。清代共開科112次，常州地區(qū)進(jìn)士645人，占全國總數(shù)的16.07%。明清兩代500多年間，每6個(gè)進(jìn)士中，就有一個(gè)是常州人。清代常州地區(qū)位列三鼎甲者（含博學(xué)宏詞和特恩保舉經(jīng)學(xué)）32人，其中狀元12人、榜眼6人、探花14人。清代共開科112次，常州狀元占十分之一，清代每10個(gè)狀元中就有一位

常州人。除此之外，常州也誕生了許多實(shí)業(yè)家、教育家、文學(xué)家、藝術(shù)家、科學(xué)家、革命家，如劉海粟、李伯元、唐荊川、史良、劉國鈞、瞿秋白等。一代文豪蘇東坡，一生漂泊，人生的最后一段旅程選擇在常州度過，并寫下“眷此邦多君子”的詩句。

運(yùn)用文字、圖片、LOGO、展示牌、雕塑、語音導(dǎo)讀等方式，將整條運(yùn)河段的歷史文化、工業(yè)遺跡、人物故事等以名人說故事的敘事方式進(jìn)行展現(xiàn)，既體現(xiàn)常州深厚的歷史文化底蘊(yùn)，又可將常州“君子城”的文化效應(yīng)深入人心。

策略三：注重生態(tài)，創(chuàng)建生態(tài)基底（圖7）。

植物的種植和搭配要遵循協(xié)調(diào)植物與建筑、公共空間的關(guān)系，注意植物色彩的搭配和季相變化，彰顯城市文化的價(jià)值，選擇植物時(shí)要盡量選擇當(dāng)?shù)氐闹参?，最大程度保證常州地區(qū)生態(tài)的多樣性和穩(wěn)定性。喬木類的選擇如廣玉蘭、法國梧桐、欒樹、香樟、浙江中山杉、玉蘭樹、雞爪槭、銀杏等;灌木類如金邊黃楊、小葉黃楊、茶花、龜甲冬青、紅花檵木球、紅葉石楠、木槿等;地被類如麥冬、三色堇、銀葉菊、二月蘭、石蒜等。

策略四：以藝術(shù)為翼，體現(xiàn)文藝常州（圖8、9）。

以“一公里”藝術(shù)文化圈為概念，結(jié)合常州地方文化、民俗活動(dòng)、傳統(tǒng)技藝、特色活動(dòng)，將運(yùn)河段上各個(gè)重要節(jié)點(diǎn)作為文化傳播的中心，根據(jù)季節(jié)舉辦適合全民參與的活動(dòng)，如賽龍舟、梅花節(jié)、暴走大運(yùn)河、花朝節(jié)、漢服文化祭、七夕節(jié)等、戶外音樂會(huì)，吸引市民參與到文化傳播的活動(dòng)中來，整體提升常州的文化氛圍和氣質(zhì)。

策略五：智慧植入，激活場地（圖10）。

智慧植入的概念可分為三個(gè)部分：信息化基礎(chǔ)、智慧服務(wù)、智慧管理。

信息化基礎(chǔ)指的是無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)景區(qū)群面覆蓋，以互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為基礎(chǔ)，結(jié)合公共服務(wù)所需，建立專門的服務(wù)網(wǎng)站、APP以及微信公眾號(hào)等等。

城市傳播系統(tǒng)如指示系統(tǒng)、城市廣播、廣告牌、城市CBD大熒幕，進(jìn)行智能化和形象化提升，運(yùn)用信息實(shí)時(shí)發(fā)布、人工智能導(dǎo)航、虛擬游覽等功能，方便人們的生活。

利用高新科技實(shí)現(xiàn)，智能視頻監(jiān)控、智能呼叫接警、人流量統(tǒng)計(jì)、智能疏導(dǎo)、防火預(yù)警等智能管理。

（五）常州大運(yùn)河世界遺產(chǎn)段公共藝術(shù)分區(qū)規(guī)劃

常州大運(yùn)河世界遺產(chǎn)段根據(jù)區(qū)域的功能以及整條運(yùn)河段的文化內(nèi)容分布將公共藝術(shù)的分區(qū)劃分總結(jié)成“一廊兩岸三圈六塊多節(jié)點(diǎn)”（圖11）。

一廊：大運(yùn)河常州遺產(chǎn)段。

兩岸：一是藝術(shù)堤岸。通過沿線設(shè)計(jì)藝術(shù)符號(hào)，講述運(yùn)河故事，傳承運(yùn)河文化，打造符合常州運(yùn)河氣質(zhì)的藝術(shù)文化堤岸。二是休閑堤岸。結(jié)合運(yùn)河慢道系統(tǒng)，設(shè)置智能公共服務(wù) 設(shè)施點(diǎn)位，優(yōu)化兩岸道路景觀。

三圈：工業(yè)展望圈、時(shí)尚宜居圈、常州歷史圈。

六區(qū)：工業(yè)展望區(qū)1、 時(shí)尚宜居區(qū)1、工業(yè)歷史區(qū)、人文歷史區(qū)、時(shí)尚宜居區(qū)2、 工業(yè)展望區(qū)2。

多節(jié)點(diǎn)：將駁岸欄桿、橋梁涵洞、建筑、綠化、燈光等作為藝術(shù)符號(hào)的載體，以彰顯常州運(yùn)河名人文化、紅色文化、民俗文化、人文故事、文物遺產(chǎn)、非物質(zhì)文化遺產(chǎn)等運(yùn)河遺產(chǎn)的獨(dú)特魅力（表1）。

（六）常州大運(yùn)河世界遺產(chǎn)段標(biāo)志設(shè)計(jì)與應(yīng)用

常州大運(yùn)河世界遺產(chǎn)段標(biāo)志以運(yùn)河的“河”字和“龍”為主要設(shè)計(jì)元素，結(jié)合具有常州地域傳統(tǒng)文化特色的留青竹刻、梳篦和中國傳統(tǒng)印章以及人文精神等元素進(jìn)行組合，以扁平化的設(shè)計(jì)方式對(duì)文字和圖形進(jìn)行抽象、極簡、符號(hào)化的設(shè)計(jì)表達(dá)。標(biāo)志以藍(lán)色和綠色為主要色彩，藍(lán)色代表著現(xiàn)代科技、未來，綠色代表著生命力、保護(hù)，也寓意著大運(yùn)河奔流不息，文化源遠(yuǎn)流長，同時(shí)象征著常州這座城市不斷地前進(jìn)、向上、生機(jī)、幸福以及對(duì)未來的發(fā)展更具有可持續(xù)性（圖12）。

將LOGO輔助變形，運(yùn)用在標(biāo)識(shí)、垃圾桶、燈光、城市家具、雕塑、廣告牌、地鐵入口等地方，將其作為城市形象的一部分，逐漸形成常州的名片和記憶。

六、結(jié)語

將公共藝術(shù)設(shè)計(jì)進(jìn)行有主題且統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，在全國乃至全世界都屬罕見。常州大運(yùn)河世界遺產(chǎn)段公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的概念有別于一般的藝術(shù)作品，既要面向大眾又要有個(gè)性。通過對(duì)文獻(xiàn)的查找整理以及國內(nèi)外公共藝術(shù)的對(duì)比分析和討論研究，對(duì)城市公共藝術(shù)有了新的定義，城市性，即城市公共藝術(shù)的受眾為居住在該城市的城市居民，藝術(shù)的形式要與本土文化緊密結(jié)合且讓當(dāng)?shù)孛癖姰a(chǎn)生共鳴感，讓遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的游子有歸屬感，讓初來乍到的客人有新鮮感。將利用現(xiàn)有的科技手段對(duì)常州運(yùn)河兩岸的燈光、建筑、橋梁、公共空間，在聲、光、電三個(gè)方面進(jìn)行設(shè)計(jì)，從各個(gè)空間、各種形式進(jìn)行信息傳播，逐漸形成常州運(yùn)河文化軟實(shí)力，將運(yùn)河藝術(shù)風(fēng)光帶打造成常州對(duì)外宣傳的文化名片。

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作者簡介：

李憲鋒，常州大學(xué)藝術(shù)學(xué)院院長。研究方向：環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)。

劉蘇文，常州大學(xué)藝術(shù)學(xué)院講師。

陳榮祥，常州大學(xué)藝術(shù)學(xué)院學(xué)生。