轉(zhuǎn)型從船運(yùn)金融開始

在2003～2004年左右，韓國(guó)有一個(gè)核心話題，就是如何推動(dòng)韓國(guó)的轉(zhuǎn)型從高增長(zhǎng)的港務(wù)區(qū)走向合理的物流增長(zhǎng)區(qū)，尤其是那時(shí)候的釜山港。我剛開始工作的時(shí)候是上世紀(jì)90年代初，那時(shí)在集裝箱的容量方面，釜山港是世界第三、四大港口，現(xiàn)在是第六位了。那個(gè)時(shí)候韓國(guó)已經(jīng)在探討如何轉(zhuǎn)型，如何應(yīng)對(duì)新變化。將目光轉(zhuǎn)到今天的青島，就會(huì)發(fā)現(xiàn)青島港和青島本身也面臨著類似的挑戰(zhàn)。

青島港、青島市需要轉(zhuǎn)型，需要重新定位自己。我要跟大家強(qiáng)調(diào)的是，港口不僅僅只是一個(gè)港口或者一個(gè)物流區(qū)，青島現(xiàn)在要進(jìn)入到新的階段，首先需要考慮—下與船運(yùn)有關(guān)的活動(dòng)，譬如說(shuō)船運(yùn)融資，船運(yùn)金融。

十多年前，韓國(guó)在討論如何推動(dòng)釜山港下一階段的轉(zhuǎn)型時(shí)，就廣泛調(diào)研了船運(yùn)金融這個(gè)話題。港口本身沒(méi)有船只、沒(méi)有航運(yùn)的話，是無(wú)法很好地發(fā)展的，而船只也是港口城市推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要資產(chǎn)。港口不能僅僅只是簡(jiǎn)單的處理貨運(yùn)、集裝箱，要使船只在港口的可用性更大，這個(gè)話題對(duì)于現(xiàn)在的青島市來(lái)說(shuō)，具有很大的相關(guān)性。青島現(xiàn)在在推動(dòng)金融服務(wù)、財(cái)富管理，希望青島更多地去研究，如何去推動(dòng)城市的船只融資服務(wù)。

關(guān)注貨物流變化

青島作為一個(gè)港口城市，將來(lái)的增長(zhǎng)仍然是依賴著貨物的。中國(guó)現(xiàn)在每年GDP的增長(zhǎng)在6%左右。而貨物的增長(zhǎng)和以前也是完全不一樣了，我們?nèi)绾稳?yīng)對(duì)，如何去做出調(diào)整，這是一個(gè)關(guān)鍵的挑戰(zhàn)。我建議青島港可以關(guān)注下貨物流，看—下總行業(yè)的變化。我在中國(guó)已經(jīng)工作了十年了，最近看到有很多的制造工廠從中國(guó)轉(zhuǎn)移到了東南亞，主要是為了降低成本，還有其它的考慮。這樣的一種變化慢慢地也會(huì)影響到青島。我覺(jué)得也許青島需要去看一下，哪些行業(yè)在進(jìn)行這樣的轉(zhuǎn)移，最后會(huì)對(duì)青島港的貨物流帶來(lái)哪些影響。我們很了解釜山港的變化，也看了日本港口20年前的狀況，他們?cè)谪浳锪鞣矫娲_實(shí)出現(xiàn)了很大變化。青島也應(yīng)該研究—下這個(gè)領(lǐng)域。

為了推動(dòng)青島港未來(lái)的增長(zhǎng)和青島市的發(fā)展，應(yīng)該去發(fā)展更多的與海事相關(guān)的物流，這樣的話，更多的貨物和人會(huì)愿意來(lái)青島，青島會(huì)變得更加宜居，人們的生活會(huì)更加快樂(lè)，我想這對(duì)于未來(lái)的發(fā)展來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

技術(shù)創(chuàng)新方能可持續(xù)增長(zhǎng)

有了技術(shù)的創(chuàng)新，將來(lái)的增長(zhǎng)才會(huì)可持續(xù)。我們有眾多的技術(shù)可以選擇，尤其是在海事方面，我們應(yīng)該更多地去看—下區(qū)塊鏈，還有物聯(lián)網(wǎng)。有人說(shuō)現(xiàn)在關(guān)鍵的技術(shù)創(chuàng)新是ABCD5，A就是AI，B是區(qū)塊鏈，C是云，D是大數(shù)據(jù)，5就是5G，這些技術(shù)會(huì)產(chǎn)生巨大的影響，我想強(qiáng)調(diào)區(qū)塊鏈的作用，青島港已經(jīng)有了很多相關(guān)的活動(dòng)了，有一些專家告訴我說(shuō)，目前區(qū)塊鏈發(fā)展的狀態(tài)就像是電郵或者互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的早期一樣。我還記得大約是1994年、1995年的時(shí)候看到了第一個(gè)電郵，我根本不知道電郵是什么，但現(xiàn)在沒(méi)有電郵、沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)，我們根本無(wú)法工作。很可能區(qū)塊鏈這樣的技術(shù)，十年之后也會(huì)成為生活和工作當(dāng)中必不可少的東西，尤其是國(guó)際貿(mào)易和海事，通過(guò)區(qū)塊鏈的技術(shù)，可以共享非常重要的信息，而又不需要擔(dān)心這些信息的安全性和驗(yàn)證等，這將會(huì)有一個(gè)巨大的變化。

通過(guò)信息技術(shù)的發(fā)展，像我們這樣的公司，進(jìn)出口海外的運(yùn)輸和產(chǎn)品信息，都可以通過(guò)區(qū)塊鏈來(lái)分享，這對(duì)國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)和物流配送會(huì)產(chǎn)生巨大影響，在眾多創(chuàng)新當(dāng)中更多關(guān)注區(qū)塊鏈的發(fā)展，對(duì)將來(lái)國(guó)際物流和海事發(fā)展會(huì)產(chǎn)生巨大影響。

創(chuàng)造服務(wù)附加值

青島港，青島要重新定位進(jìn)行轉(zhuǎn)型，進(jìn)入到下一個(gè)發(fā)展階段。從我個(gè)人職業(yè)的角度看，港口需要改變戰(zhàn)略。之前大家判斷港口發(fā)展得好還是壞，還要看它的吞吐量多還是少。但是在未來(lái)，比如青島進(jìn)入發(fā)展的下一個(gè)階段，就不僅僅是一個(gè)貨物港，更多是如何提供服務(wù)的附加值，如何提供更多環(huán)保的效益，或者是提供更多金融方面的服務(wù)，這可能是更好的方法。比如韓國(guó)釜山港就是如此，開始只看它的吞吐量，但后來(lái)評(píng)估模式發(fā)生了變化，不僅看每年的貨物吞吐量，還要看創(chuàng)造了多少價(jià)值。這種價(jià)值不僅僅是貨物的，更多是看經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)量，同時(shí)還有面向未來(lái)，有沒(méi)有創(chuàng)造新的價(jià)值。青島港的下一步要考慮這些變化。

希望通過(guò)持續(xù)努力，通過(guò)不斷打造青島港新的定位，再加上海事服務(wù)的能力，海洋的運(yùn)輸還有金融、貿(mào)易和創(chuàng)新技術(shù)，青島在未來(lái)可以真正邁入新的發(fā)展階段，成為面向未來(lái)的物流和海運(yùn)樞紐中心新的典范。