尹雄

摘 要：由于我國越來越重視交通事業(yè)，所以也將道路橋梁設(shè)計作為重要部分發(fā)展，在新時代背景下，傳統(tǒng)路橋設(shè)計理念遇到了很大的挑戰(zhàn)。因此，本文結(jié)合相關(guān)實踐經(jīng)驗以及我國發(fā)展道路路橋的實際情況，詳細(xì)分析闡述了路橋設(shè)計中可能會出現(xiàn)的安全風(fēng)險，并有針對性地提出了優(yōu)化措施。

關(guān)鍵詞：道路橋梁 施工設(shè)計 安全風(fēng)險 優(yōu)化措施

一、道路橋梁設(shè)計的特點

（一）特點

想要順利完成道路橋梁設(shè)計，需要相關(guān)人員先詳細(xì)研究道路和橋梁之間有什么關(guān)系，結(jié)合兩者設(shè)計出滿意的作品，確保能順利開展道路橋梁設(shè)計工作。相關(guān)人員在設(shè)計橋梁的過程中要先全面掌握所有的數(shù)據(jù)信息，才能確保最后建設(shè)完成的橋梁能與道路很好地銜接在一起，避免因為數(shù)據(jù)出錯而和預(yù)期不符，以此確保道路和橋梁能暢通無阻。此外，設(shè)計人員應(yīng)該考慮到施工及后續(xù)使用道路橋梁的自重和負(fù)載情況，以此確保設(shè)計出更安全合理的道路橋梁結(jié)構(gòu)。同時，設(shè)計人員應(yīng)該先到實地考察，了解當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境、地質(zhì)和自然條件等的實際情況，并且明確設(shè)計結(jié)構(gòu)處于實地環(huán)境中的什么位置，再針對性地設(shè)計最合理的結(jié)構(gòu)形式。最后，設(shè)計人員也應(yīng)該保證設(shè)計出美觀的橋梁外觀，使其能與周邊環(huán)境相得益彰，并且設(shè)計人員應(yīng)該在設(shè)計中融入綠色和環(huán)保節(jié)能的設(shè)計理念，通過這種方式才能設(shè)計出最適合現(xiàn)代社會審美的道路橋梁。

二、道路橋梁設(shè)計中存在的安全風(fēng)險因素

（一）設(shè)計水平過低

現(xiàn)階段，我國開展和實施道路橋梁設(shè)計的經(jīng)驗仍顯不足，管理水平有待提高。特別是沒有配置優(yōu)秀的專業(yè)人才，普通職工的水平和素質(zhì)都不是很高，大多數(shù)設(shè)計人員設(shè)計時考慮過于片面，導(dǎo)致最后設(shè)計出來的作品出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題。比如，一些設(shè)計人員在設(shè)計過程中沒有考慮到交通環(huán)境、車流量、風(fēng)力和水流量等方面的問題，導(dǎo)致實際的設(shè)計不夠全面，無法完全滿足建設(shè)道路橋梁的需求。

（二）設(shè)計方案過于落后

由于現(xiàn)代道路橋梁技術(shù)和結(jié)構(gòu)形式實現(xiàn)了高速發(fā)展，各種新型模式和理念也隨之產(chǎn)生，受客觀條件和能力的影響，部分設(shè)計人員沒有掌握較新穎的設(shè)計思路，無法及時更新轉(zhuǎn)化技術(shù)和理念，導(dǎo)致最后設(shè)計出來的作品達不到現(xiàn)代交通的需求，極可能出現(xiàn)安全隱患。編制設(shè)計方案時，需要設(shè)計人員考慮到實際的工程施工建設(shè)，通過這種方式可以有效地保障工程的施工質(zhì)量、進度和造價等要素，一些城市道路橋梁設(shè)計工作更注重創(chuàng)造經(jīng)濟效益，過度控制建設(shè)成本，在短時間內(nèi)設(shè)計好作品，導(dǎo)致并沒有真正落實討論和優(yōu)化設(shè)計方案，最后設(shè)計的成果存在很多不足和缺陷，甚至存在直接抄襲或模仿的情況，一些設(shè)計人員根本沒有依據(jù)道路橋梁的實際情況進行設(shè)計，導(dǎo)致最后呈現(xiàn)的產(chǎn)品達不到現(xiàn)代化建設(shè)需求。

三、提升道路橋梁安全設(shè)計的優(yōu)化措施

（一）強化結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計

道路橋梁主要起承載重物的作用，所以后期使用一定會受地震、超載和顛簸等因素所影響，并且結(jié)構(gòu)的疲勞作用，導(dǎo)致無法長久使用，使用壽命不長。針對傳統(tǒng)設(shè)計理念和標(biāo)準(zhǔn)，很多設(shè)計人員缺乏發(fā)展的眼光，只考慮眼前負(fù)載問題，沒有緊跟國家的未來發(fā)展設(shè)計，導(dǎo)致最后呈現(xiàn)出來的作品不合格。從長遠(yuǎn)角度來看，想要確保橋梁能長久使用，需要設(shè)計人員保證結(jié)構(gòu)的安全運行，投入足量的資金，因此，設(shè)計人員必須要具備發(fā)展和創(chuàng)新的目光來開展道路橋梁設(shè)計工作，不斷提升自己的專業(yè)能力，積極學(xué)習(xí)和引進各種先進理念和技術(shù)，設(shè)計的過程中多考慮實際的施工情況，在此基礎(chǔ)上確保設(shè)計出來的作品能保障使用和后期養(yǎng)護階段工作的開展，第一時間發(fā)現(xiàn)并分析其中存在的問題，積極采取措施消除一切不利因素，從而確保橋梁結(jié)構(gòu)能長久地投入使用，延長其使用壽命。

（二）重點研究超載問題

對于和道路橋梁建設(shè)的相關(guān)方來說，其最在乎的就是超載問題。工程在建設(shè)中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)載重一定不能超過，否則工程會因此發(fā)生改變，甚至造成嚴(yán)重的安全事故。因此，設(shè)計人員在設(shè)計的過程中要積極地采取措施解決超載問題?，F(xiàn)實生活中很多橋梁和重要路段都明確表明了超重的警示標(biāo)語和標(biāo)志，通過這種方式保障道路橋梁安全運行。

（三）重點研究疲勞損傷

風(fēng)和車輛等方面的荷載屬于道路橋梁結(jié)構(gòu)中的動荷載，這種載荷會影響結(jié)構(gòu)內(nèi)部的應(yīng)力，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)發(fā)生振動，并承受大量的疲勞損傷，再加上建造橋梁需要用到的材料比較雜亂，也不連續(xù)，其中存在很多難以察覺的缺陷，在長時間的載荷過程中會逐漸形成較大的損傷，累積多了之后就會出現(xiàn)裂紋，一旦失去控制，使用時材料和結(jié)構(gòu)就會出現(xiàn)脆性斷裂，從而造成嚴(yán)重的安全問題。近幾年，我國一直都在研究橋梁出現(xiàn)疲勞損傷方面的問題，混凝土的出現(xiàn)和廣泛使用，有效地控制了這方面的問題，但是有些鋼筋混凝土構(gòu)件在使用的過程中也會被腐蝕，想要研究動態(tài)性能和疲勞性還是比較難，仍需加強研究。

四、總結(jié)

綜上所述，本文專門針對如何實施現(xiàn)代道路橋梁設(shè)計工作進行了全面地闡述分析，從道路橋梁設(shè)計過程中存在的問題出發(fā)，詳細(xì)分析并提出措施解決這些問題，通過這種方式可以讓原本以任務(wù)為導(dǎo)向設(shè)計現(xiàn)代道路橋梁的方式逐漸朝著更標(biāo)準(zhǔn)化和多樣化的方向發(fā)展，在此基礎(chǔ)上可以設(shè)計出更先進和科學(xué)的作品，保障我國道橋事業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻

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