況超

摘要：現(xiàn)階段，隨著社會的發(fā)展，我國的道路橋梁工程的發(fā)展也越來越迅速。綜合來看當(dāng)前階段我國公路橋梁的實(shí)際狀況不難發(fā)現(xiàn)存在較多損傷現(xiàn)象，不僅對行車的舒適度造成影響，情況嚴(yán)重時還會危害行車的穩(wěn)定性和安全性。究其根本是沒有充分發(fā)揮公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)以及加固維修等各項(xiàng)工作的具體作用，所以必須提高重視。

關(guān)鍵詞：高速公路橋梁;施工管理養(yǎng)護(hù)技術(shù);加固維修

引言

公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)和加固維修的質(zhì)量水平會影響公路橋梁施工項(xiàng)目建設(shè)的最終質(zhì)量。換言之，公路橋梁工程建設(shè)中的關(guān)鍵部分是公路橋梁施工養(yǎng)護(hù)、管理以及加固維修。為了將公路橋梁工程施工管理、養(yǎng)護(hù)和加固維修的整體質(zhì)量水平進(jìn)行有效提升，本文將其必要性作為切入點(diǎn)展開論述，使相關(guān)領(lǐng)域的工作人員明確該項(xiàng)工作的具體作用，然后進(jìn)一步闡述施工管理、養(yǎng)護(hù)和后續(xù)加固維修的具體應(yīng)用策略。

1公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)以及加固維修工作的必要性探討

1.1公路橋梁施工管理和養(yǎng)護(hù)的必要性分析

首先，眾所周知，公路橋梁工程施工具有要求大、施工周期長以及施工材料需求量大的基本特征，所以其施工過程中的安全隱患大幅度提升。而加強(qiáng)施工管理工作可以將此些安全隱患的發(fā)生率最大限度降低，有利于提升公路橋梁施工的安全性。其次，不僅施工材料的質(zhì)量會影響公路橋梁的施工進(jìn)度和質(zhì)量，施工人員以及施工設(shè)備等都與最終施工質(zhì)量存在必然聯(lián)系。如未能嚴(yán)格管理整個施工過程，那么施工材料不達(dá)標(biāo)的情況會大幅度增長，施工設(shè)備應(yīng)用不規(guī)范、未按照制度施工等情況會隨之出現(xiàn)，公路橋梁的施工進(jìn)度和最終施工質(zhì)量受到嚴(yán)重制約。最后，制定施工方案、監(jiān)督施工過程、施工質(zhì)量驗(yàn)收、工程養(yǎng)護(hù)等都屬于公路橋梁施工管理和養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵內(nèi)容，任何一個環(huán)節(jié)都直接影響公路橋梁工程的施工制度和最終質(zhì)量，換言之，任何一個細(xì)微環(huán)節(jié)發(fā)生問題都會拖慢施工進(jìn)度或者降低施工質(zhì)量，因此十分有必要增強(qiáng)施工管理和養(yǎng)護(hù)，旨在確保施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。

1.2公路橋梁養(yǎng)護(hù)與加固維修的必要性分析

首先，增強(qiáng)公路橋梁工程養(yǎng)護(hù)和加固維修，不僅有利于優(yōu)化公路橋梁的使用性能，將公路橋梁的設(shè)定價值充分發(fā)揮，而且可推進(jìn)公路橋梁建筑行業(yè)的有序發(fā)展，可進(jìn)一步推動我國城市化建設(shè)進(jìn)程和社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。其次，增強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)和加固維修于公路橋梁使用年限的延長有十分積極的意義。公路橋梁工程和其它建筑工程相比具有一定的特殊性，建筑工程的建設(shè)目的是為個人或者企業(yè)提供服務(wù)，但是公路橋梁的建設(shè)的目的絕非是為某個人或者某一部分人提供服務(wù)，其服務(wù)對象是我國全部公民。所以工程橋梁工程無論是使用年限還是建筑質(zhì)量都高于一般類型的建筑工程，而有效的公路橋梁養(yǎng)護(hù)和加固維修措施不僅可使得安全隱患的發(fā)生率大幅度下降，而且有利于公路橋梁工程的使用年限的延長，因此需要給予其足夠的重視。最后，應(yīng)用公路橋梁養(yǎng)護(hù)和加固維修措施可以有效節(jié)約資源和資金。通過有效的養(yǎng)護(hù)和加固維修措施可及時發(fā)現(xiàn)公路橋梁工程存在的問題，并可以第一時間進(jìn)行解決，返工率大幅度下降，施工成本降低。

2目前高速公路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)中存在的問題

2.1橋梁施工管理中存在的問題

在先前的高速公路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)中，管理者和具體實(shí)施者之間的關(guān)系比較繁雜，對于管理或者養(yǎng)護(hù)的責(zé)任不明確，而且管理模式趨于封閉使得高速公路的橋梁養(yǎng)護(hù)信息不能及時傳達(dá)出去，這樣一來就會使得橋梁的養(yǎng)護(hù)工作相對滯后，也影響了先進(jìn)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的普及和落實(shí)。由于高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)制度的相對滯后，導(dǎo)致了橋梁存在的問題不能被及時發(fā)現(xiàn)并且及時采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，而對于老舊橋梁的加固工作也相對落后，對于橋梁的整體養(yǎng)護(hù)工作缺乏規(guī)劃，更沒有相應(yīng)的資金投入，使得橋梁的養(yǎng)護(hù)工作形同虛設(shè)。

2.2高速公路橋梁在施工工程中存在的問題

在先前的高速公路橋梁施工過程中，受技術(shù)和資金水平所限，在橋梁的施工過程中對于結(jié)構(gòu)問題并沒有深入研究，導(dǎo)致在施工之初就為今后的問題埋下隱患。在經(jīng)過較長時間的使用之后橋梁便會容易出現(xiàn)問題。除此之外，還有在施工過程中施工材料存在偷工減料的現(xiàn)象，這樣也會導(dǎo)致施工工程出現(xiàn)問題。

2.3高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)力度不夠大

對于高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)并沒有做到位，后續(xù)的養(yǎng)護(hù)工作跟不上，橋梁出了問題沒有及時補(bǔ)救。很多大型的車輛尤其是一些重型卡車，通常會運(yùn)輸一些比較重的建材之類的物資，這些重型車輛會對高速公路路面帶來極大破壞。如果不能及時對損毀路面進(jìn)行補(bǔ)救養(yǎng)護(hù)，那么只會讓高速公路的損毀加速。

3公路橋梁加固維修技術(shù)的具體應(yīng)用策略

依據(jù)橋梁檢測結(jié)果的相關(guān)數(shù)據(jù)可劃分橋梁當(dāng)前實(shí)際狀況的等級，通常情況下分五個等級，所以各類橋梁的處置對策也存在一定的差異。一類橋梁僅需要進(jìn)行基礎(chǔ)的保養(yǎng)維護(hù)就可以，二類橋梁需要則需要給予針對性的小修和保養(yǎng)，三類橋梁需要對其正常使用功能進(jìn)行有效維護(hù)，四類橋梁的主要構(gòu)件缺損情況比較嚴(yán)重，甚至?xí)蛄赫５氖褂霉δ芑蛘叱休d能力造成危害，無法確保正常使用狀態(tài)，五類橋梁的構(gòu)件有嚴(yán)重缺損狀況，已經(jīng)無法進(jìn)行正常使用，橋梁安全受到危害，也可將其稱之為危橋。

3.1未對承載能力進(jìn)行改變的維修策略

有大量數(shù)據(jù)表明水是侵蝕鋼筋和混凝土過程中的主要介質(zhì)。因此于新建造的結(jié)構(gòu)來說需要通過增加混凝土的密實(shí)度來達(dá)成對混凝土結(jié)構(gòu)耐久性進(jìn)行提升的目的，進(jìn)而預(yù)防并控制混凝土開裂的發(fā)生率，有效阻隔了水分的入侵。此外，還可借助對混凝土保護(hù)層厚度進(jìn)行增加的措施，達(dá)成降低保護(hù)層碳化來減少對鋼筋鈍化膜造成破壞的情況。于在役結(jié)構(gòu)而言，在病害根源消除的基礎(chǔ)上對裂縫進(jìn)行封堵并對破損的混凝土進(jìn)行修補(bǔ)是混凝土結(jié)構(gòu)耐久性提升的首要措施，還可增加防水層來預(yù)防水分的入侵。公路橋梁維修工作的主要內(nèi)容是保養(yǎng)、修繕危害到橋梁結(jié)構(gòu)正常應(yīng)用的地方，因公路橋梁的缺陷具有多樣化的特征，所以需要將具體狀況作為依據(jù)應(yīng)用針對性的維修對策。

3.2恢復(fù)、提升橋梁承載力的維修策略

通常情況下此種維修策略應(yīng)用在發(fā)生過重大災(zāi)害或者是已經(jīng)無法滿足具體運(yùn)輸需求的舊橋維修中，對其承載能力進(jìn)行恢復(fù)及提升，進(jìn)而使其滿足具體使用需求并一定程度提升使用年限。

3.3地震損害橋梁的維修策略

當(dāng)前階段的技術(shù)水平依舊無法準(zhǔn)確預(yù)測地震發(fā)生的準(zhǔn)確時間和強(qiáng)度，為了使得公路橋梁可在地震作用后繼續(xù)使用需要在完善設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)施工，豐富的力學(xué)知識是該項(xiàng)工作推進(jìn)的根本基礎(chǔ)，當(dāng)前階段主要采用修補(bǔ)裂縫損傷的措施對其進(jìn)行維修。

3.4洪災(zāi)橋梁的維修策略

洪水對橋梁的損害一般都是沖刷為主，當(dāng)前階段我國主要將防撞鋼板應(yīng)用于河川墩柱上，用來幫助混凝土抵抗水石流的沖擊力。一般會對以下幾種保護(hù)方式進(jìn)行應(yīng)用：第一，如水流沖擊對橋梁基礎(chǔ)造成危害使可采用鉛絲、柱子以及鋼筋支撐的石籠護(hù)基，并相互連接石籠間的鉛絲或者鋼筋進(jìn)行下沉。第二，如河床為細(xì)砂礫或者土質(zhì)，可采用筑板樁圍堰的方法，將砂礫或者石子填充在堰內(nèi)，但要注意板樁面頂高要小于河床。第三，如河床不是特別穩(wěn)定且基礎(chǔ)埋置深度較淺，但是沖刷范圍又相對較大時，要采用平面防護(hù)措施，將實(shí)際狀況作為依據(jù)對其范圍進(jìn)行確定。

結(jié)語

高速公路橋梁投資較大而且在建造過程中需要克服眾多的困難，所以高速公路橋梁的加固維修養(yǎng)護(hù)工作非常重要。目前高速公路橋梁在施工管理養(yǎng)護(hù)中存在著問題，不過只要針對這些問題做好日常的維修、加大相關(guān)維修管理的投入、加固橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)等等，就能夠大大增加高速公路橋梁的使用效率，保證通過車輛的行駛安全，延長高速公路橋梁的使用壽命。

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（作者單位：浙江省大成建設(shè)集團(tuán)有限公司）