羅燕

摘要：本文闡述了一項(xiàng)不需要讓被跨越停電的10kV線路降落線，就地跨越停電線路的新技術(shù)，縮短現(xiàn)場施工時(shí)間，減少施工作業(yè)登高次數(shù)，，從而大大提高了施工安全系數(shù)。

關(guān)鍵詞：架空線;滑車;停電線路

1 引言

我公司前一年架設(shè)和改造線路119次，占據(jù)全年工作量的80%，其中跨越作業(yè)59次，占據(jù)架設(shè)新線路及改造工作的42%。這些跨越作業(yè)工作復(fù)雜，工作量大，登高次數(shù)多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，造成停電時(shí)間長，影響供電可靠性指標(biāo)的完成，而且存在不少安全隱患。我們對35kV及以上線路的放線施工中使用直線降線、耐張落線處理跨越10kV停電線路的整個(gè)放線施工時(shí)間情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)：（施放線路以雙回路架設(shè)）

2 新技術(shù)方案可行性分析

經(jīng)預(yù)測分析在被跨越線路上方采用架空地線高掛滑車，按照架空地線的安全系數(shù)為3.75計(jì)算，架空地線的允許垂直荷載的重量為590kg?，1檔新放導(dǎo)線LGJ-300、檔距為350m計(jì)算，重量為370kg，滿足安全使用條件，作業(yè)時(shí)，需1人登高高掛滑車，1人指揮，2人地面輔助，總計(jì)4人，預(yù)測處理跨越和恢復(fù)跨越為56分鐘，這樣整個(gè)施工放線時(shí)間為480分鐘，高掛滑車一只在600元左右。不需要降落導(dǎo)線就可以直接進(jìn)行跨越，節(jié)省了作業(yè)時(shí)間61分鐘，登高次數(shù)減少3次，大大提升安全性與施工效率。采用架空地線高掛滑車就地跨越停電線路的新方法可行，可以進(jìn)入具體方案實(shí)施。

3 架空地線高掛脫口式滑車方案的選擇分析

3.1 滑車型式的選擇

在選擇滑車的時(shí)候，我們設(shè)想假如在滑車上制作一個(gè)側(cè)向活動(dòng)的開門，待施放導(dǎo)線牽引緊掛完畢后，通過打開滑車的開門，滑車就可以與導(dǎo)線分離，方便準(zhǔn)備對下一根導(dǎo)線的施放，既便捷又滿足了安全使用條件，因此我們決定先擇脫口式滑車。

我們委托博宇電力機(jī)械廠制作一只荷載為1T的尼龍滑輪的脫口式滑車，并進(jìn)行試驗(yàn)，安全系數(shù)達(dá)到5.2，重量為8kg，并制作下拉的彈簧銷子開門，并進(jìn)行試驗(yàn)，彈簧下拉力為100N，符合要求。脫口式滑車能與鋼絲繩連接，實(shí)現(xiàn)滑車高掛過線，一根導(dǎo)線施放結(jié)束，不需登高，只在地面下拉與彈簧銷子相連的繩子，導(dǎo)線就能與滑車順利脫離;操作輕巧方便。

3.2 對起吊繩子的選擇

按檔距為350M，導(dǎo)線LGJ—300/25，架空地線GJ—50的設(shè)計(jì)，按照脫口式滑車G=25kg。算出導(dǎo)線重量為Gd=1058（ kg/km）*0.35（km）=370.3kg，起吊繩子需起吊重量為G=1/2*Gd+G=35kg = 1/2*370.3kg+35kg=220kg

我們對普通Φ12mm白棕繩、Φ12mm絕緣繩和普通Φ11.0mm鋼絲繩分別進(jìn)行了破壞性拉力試驗(yàn)，鋼絲繩的破壞性拉力試驗(yàn)95KN兩次，沒有拉斷，除以安全系數(shù)4后，強(qiáng)度符合要求，承載力大，使用較方便，因此起吊繩子選用鋼絲繩。

3.3 對脫口式滑車與架空地線的連接選擇

如果直接把高掛滑車掛在架空地線上，需爬到架空地線上去掛脫口式滑車，操作不便，危險(xiǎn)性高，因此我們設(shè)想在架空地線上掛起吊滑車來吊住脫口式滑車，實(shí)際證實(shí)，掛起吊滑車吊住脫口式滑車使之連接，其承載力符合要求，能靈活控制脫口式滑車的上下，也不會(huì)損傷架空地線。

4 架空地線高掛脫口式滑車具體方案實(shí)施

4.1 利用鋼絲繩起吊

4.2 用尼龍單片小滑車連接

4.3 脫口式滑車

4.4 使用下拉式滑車開門

5效果檢查

我們在110kV北青線6#—13#放緊線施工中跨越停電的10kV梅林線的現(xiàn)場試用

至此我們認(rèn)為該方法有較好的實(shí)用性、先進(jìn)性和安全可靠性，該項(xiàng)新技術(shù)的實(shí)施應(yīng)用能夠切實(shí)有效地使跨越10kV停電線路這一施工項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、減少了施工時(shí)間和登高次數(shù)，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

我們用改進(jìn)的脫口式滑車用于實(shí)際的生產(chǎn)中，使用該滑車多次跨越了停電的10kV線路，效果甚佳。

原有直線降線盡頭落線法處理跨越的整個(gè)放線施工工藝需546分鐘（9.1小時(shí)），而現(xiàn)在使用新跨越技術(shù)，平均時(shí)間只需要467分鐘（7.76小時(shí)）。

6 效益分析

新技術(shù)簡化操作程序、減輕了桿上作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了登高次數(shù)，降低了安全隱患。原有的降落法跨越需要緊線機(jī)、鋼絲繩、千斤、卡線器等7件笨重工器具，作業(yè)時(shí)程序繁瑣，需要工作人員10人，登高次數(shù)8次。利用架空地線高掛脫口式滑車處理跨越后，僅需一只脫口式滑車和一根鋼絲繩，兩只小滑車，由一名監(jiān)護(hù)人，一名上塔高掛滑車，一名地面就可完成跨越10kV停電線路，從而極大的節(jié)省了跨越時(shí)間和登高次數(shù)，保證了線路施放的100%完成。新技術(shù)不僅適用于跨越10kV停電線路，而且還適用于跨越110kV以下停電線路的跨越，它還適用于跨越交通要道，以減少封路封航的時(shí)間。

以被跨越10kV停電線路的容量為8000kVA，功率因數(shù)0.9，一次跨越停電線路的施工時(shí)間縮短79分鐘計(jì)算，則多供電量為：8000kVA*0.9*79/60H=9480kW·H。以電價(jià)0.52計(jì)算，經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到了9480*0.52=4930元。安全的價(jià)值是無法用金錢來計(jì)算的，施工作業(yè)登高次數(shù)的減少，也使施工人員高處跌落的機(jī)率減少了，從而大大提高了施工安全系數(shù)。

7 結(jié)論

通過架空地線高掛脫口式滑車跨越不停電線路新技術(shù)的應(yīng)用，縮短了放線跨越時(shí)間，減少了整個(gè)施工放線時(shí)間，增加了施工安全系數(shù)，創(chuàng)造性的解決了生產(chǎn)中的實(shí)際問題，并在宜興地區(qū)的電力施工中推廣架空地線高掛脫口式滑車的應(yīng)用。

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