李曉芳

摘要：目前國(guó)內(nèi)大部分建設(shè)年代較久的機(jī)場(chǎng)航站樓及停車(chē)樓使用的廣播系統(tǒng)的設(shè)計(jì)陳舊，限于當(dāng)時(shí)技術(shù)條件的限制，系統(tǒng)比較龐大、繁雜。經(jīng)過(guò)多年不間斷的使用，出現(xiàn)了諸多問(wèn)題。通過(guò)升級(jí)改造，可以極大提高機(jī)場(chǎng)整體服務(wù)水平，也是積極打造智慧機(jī)場(chǎng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)廣播系統(tǒng)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，重點(diǎn)研究新形勢(shì)、新技術(shù)下廣播系統(tǒng)升級(jí)改造的要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：航站樓廣播系統(tǒng);智慧機(jī)場(chǎng);升級(jí)改造

目前，民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)掀起“四型機(jī)場(chǎng)”的熱潮，各大型運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)在旅客服務(wù)、安全生產(chǎn)運(yùn)行、節(jié)能減排等方面的智慧化建設(shè)取得較大效果，體現(xiàn)了科技創(chuàng)新對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展的重要支撐作用。

1 現(xiàn)狀及存在問(wèn)題研究

通過(guò)調(diào)查研究，目前國(guó)內(nèi)老舊航站樓廣播系統(tǒng)存在的主要問(wèn)題有：

（1）主要設(shè)備均已老化，且有部分設(shè)備處于故障隱患頻發(fā)的狀態(tài)。很多航站樓廣播系統(tǒng)采用全模擬電子技術(shù)音頻矩陣，系統(tǒng)規(guī)模、路由、處理功能等無(wú)法根據(jù)日益變化的實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整和增加。在使用中已經(jīng)發(fā)現(xiàn)不少線路節(jié)點(diǎn)由于使用年限過(guò)長(zhǎng)已經(jīng)無(wú)法進(jìn)行調(diào)整維護(hù)工作。

（2）受建設(shè)時(shí)資金總量的影響，航站樓及停車(chē)樓內(nèi)的揚(yáng)聲器系統(tǒng)全部采用國(guó)產(chǎn)品牌的低端產(chǎn)品，產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)在、多年的運(yùn)行過(guò)程中已與原設(shè)計(jì)要求產(chǎn)生極大差距。

（3）在近十幾年的航站樓運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，現(xiàn)有的航空公司的使用分配、登機(jī)口位置、旅客出入通道、候機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公等區(qū)域均較系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)有了較大的改變，需要對(duì)廣播系統(tǒng)進(jìn)行較大范圍的調(diào)整以適應(yīng)新的使用需要。

（4）航站樓及停車(chē)樓廣播系統(tǒng)在建成后并未進(jìn)行系統(tǒng)的聲學(xué)測(cè)量及調(diào)試工作、噪聲監(jiān)測(cè)系統(tǒng)并未進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，導(dǎo)致在航站樓部分旅客候機(jī)區(qū)域時(shí)常出現(xiàn)廣播嘯叫、語(yǔ)言清晰度較差等問(wèn)題，停車(chē)樓內(nèi)也經(jīng)常收到旅客反映廣播聲偏小，覆蓋不均勻等問(wèn)題。

2 升級(jí)改造遵循的原則

在設(shè)計(jì)、集成、施工、調(diào)試等一系列過(guò)程中，廣播系統(tǒng)升級(jí)改造要堅(jiān)持下列原則：

（1）安全性。為了保證機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，廣播系統(tǒng)必須保證具有相當(dāng)高的安全可靠性，在設(shè)計(jì)之初就應(yīng)該充分考慮這一因素，使整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)盡量沒(méi)有單一節(jié)點(diǎn)，各單獨(dú)設(shè)備的故障及損壞不應(yīng)影響系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，核心設(shè)備及信號(hào)鏈路必須具有相當(dāng)完善的冗余備份能力。

（2）靈活性。為了適應(yīng)機(jī)場(chǎng)日益變化的各種使用需求，保證系統(tǒng)在建成后的一段較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)可以滿足機(jī)場(chǎng)的各項(xiàng)使用需要，系統(tǒng)必須具備相當(dāng)?shù)撵`活性，可以隨著使用需要的發(fā)展以及技術(shù)的進(jìn)步不斷進(jìn)行調(diào)整、升級(jí)。同時(shí)，很好的靈活性同樣也使系統(tǒng)具備了較高的安全穩(wěn)定性。

（3）合理性。系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計(jì)及設(shè)備選型應(yīng)當(dāng)適應(yīng)機(jī)場(chǎng)在新形勢(shì)下的需要，在資金、客觀環(huán)境允許的條件下盡量選擇可以滿足機(jī)場(chǎng)各類實(shí)用需求、具備世界領(lǐng)先技術(shù)的理念和產(chǎn)品。部分設(shè)備及產(chǎn)品在保證使用需要的前提下可沿用現(xiàn)有設(shè)備。同時(shí)，在系統(tǒng)建設(shè)中應(yīng)以使用功能為出發(fā)點(diǎn)，不盲目追求新技術(shù)，建設(shè)一套實(shí)用、合理的系統(tǒng)。另外，系統(tǒng)的日常操作、維護(hù)、檢修方式應(yīng)簡(jiǎn)單易行，從日常運(yùn)營(yíng)的實(shí)際出發(fā)，建立友好的人機(jī)界面。

3 建設(shè)實(shí)施要點(diǎn)

廣播系統(tǒng)系統(tǒng)數(shù)字化改造建設(shè)，應(yīng)以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)思想，深入調(diào)研，充分掌握廣播系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)實(shí)際應(yīng)用的各項(xiàng)需求。設(shè)計(jì)和施工時(shí)要結(jié)合客觀條件，考慮不停航施工可能帶來(lái)的各項(xiàng)問(wèn)題，在系統(tǒng)交接之前應(yīng)完成新系統(tǒng)的內(nèi)部調(diào)試、測(cè)量、培訓(xùn)等必要程序。保證新、老系統(tǒng)不間斷交接。

（1）新的廣播系統(tǒng)是建立在一套完善的數(shù)字光纖傳輸網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上的，所有音頻、控制、監(jiān)控信號(hào)都由網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)礁鞣N設(shè)備。

通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的建立，力爭(zhēng)將廣播系統(tǒng)的架構(gòu)扁平化，實(shí)現(xiàn)邏輯控制端到端的傳輸，系統(tǒng)簡(jiǎn)單靈活。

（2）在單體航站樓內(nèi)建立一套獨(dú)立的、具有完全備份機(jī)制的千兆級(jí)二層光纖網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣播機(jī)房、控制機(jī)房、技術(shù)值班辦公室、弱電接入小間等技術(shù)節(jié)點(diǎn)房間。廣播系統(tǒng)服務(wù)區(qū)域內(nèi)的各呼叫站、信息點(diǎn)及揚(yáng)聲器等設(shè)備通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或?qū)Ｓ镁€纜就近接入節(jié)點(diǎn)房間。

航站樓的音頻傳輸網(wǎng)絡(luò)在正常運(yùn)行時(shí)統(tǒng)一管理、互聯(lián)互通，應(yīng)具備相互冗余備份的功能。停車(chē)樓本身應(yīng)具備一定的冗余備份能力，并且應(yīng)與航站樓的網(wǎng)絡(luò)連通。

（3）網(wǎng)絡(luò)核心交換設(shè)備設(shè)置在廣播系統(tǒng)控制機(jī)房?jī)?nèi)。各技術(shù)用房、弱電間等地設(shè)置接入交換機(jī)，用以接入各類終端設(shè)備，并為消防、航顯等各系統(tǒng)提供接入服務(wù)。

（4）冗余備份

網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用雙鏈路星型架構(gòu)，核心接入設(shè)備支持板卡的熱插拔等功能，并配備冗余資源。在實(shí)際設(shè)計(jì)和施工中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況預(yù)留冗余光纖。為了保證系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性，要求新的數(shù)字廣播系統(tǒng)具備完善的冗余備份方案。

與模擬系統(tǒng)相比，數(shù)字處理設(shè)備由于元件集成度高、功能強(qiáng)大、軟件開(kāi)發(fā)難度大等原因，穩(wěn)定性相對(duì)較差，運(yùn)行中可能出現(xiàn)諸如死機(jī)、響應(yīng)延遲等故障。為了避免這些問(wèn)題，主要核心處理設(shè)備要求必須配備“熱備份機(jī)”，主機(jī)故障時(shí)，備份機(jī)應(yīng)可在不中斷音頻信號(hào)的前提下，自動(dòng)接管主機(jī)工作并保證系統(tǒng)工作的連續(xù)穩(wěn)定性。

（5）航站區(qū)不停航施工措施

嚴(yán)格遵守《民用機(jī)場(chǎng)不停航施工管理規(guī)定》有關(guān)細(xì)則及工程具體管理措施，在航站區(qū)內(nèi)的施工將嚴(yán)格按照建立的安全規(guī)章制度執(zhí)行和實(shí)施，確保責(zé)任落實(shí)到人，不放過(guò)任何安全隱患。

經(jīng)過(guò)對(duì)廣播系統(tǒng)的數(shù)字化改造，可依托先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的統(tǒng)一遠(yuǎn)程值守及監(jiān)控，從而大大降低維保人員的工作強(qiáng)度，可有效地提高廣播系統(tǒng)的運(yùn)行效率，提高機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量，為智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)添磚加瓦。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王旭寧.機(jī)場(chǎng)航站樓廣播系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].智能建筑與城市信息，2007（11）.

（作者單位：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司）