張圣賢 何鵬 宋毅 孫志才

摘要：橋式起重機(jī)因其起重量大，適應(yīng)性強(qiáng)，安裝操作方便廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)的各個(gè)領(lǐng)域。本文通過對(duì)橋式起重機(jī)的大量定期檢驗(yàn)及檢驗(yàn)報(bào)告的分析，闡述了橋式起重機(jī)定期檢驗(yàn)中常見幾種故障產(chǎn)生的原因，并提出了相應(yīng)的維修方法和應(yīng)對(duì)措施。

關(guān)鍵詞：橋式起重機(jī);軌道系統(tǒng);車輪組;制動(dòng)器;鋼絲繩系統(tǒng);維修方法

起重機(jī)因其可起升較大重量貨物而廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的各個(gè)領(lǐng)域，品種繁多，起重量范圍廣。而這其中橋式起重機(jī)因其起重量大，適應(yīng)性強(qiáng)，安裝操作方便所占比例極大。通過對(duì)大量橋式起重機(jī)的檢驗(yàn)工作和不合格檢驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行分析，可獲得橋式起重機(jī)的共性故障問題并與之分析，提出針對(duì)相應(yīng)故障的維修方法，可有效幫助企業(yè)在日常使用過程中解決相應(yīng)的故障問題，提高橋式起重機(jī)的使用維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量，避免因起重機(jī)故障而導(dǎo)致的安全事故。

橋式起重機(jī)檢驗(yàn)過程中常見故障

軌道系統(tǒng)故障

橋式起重機(jī)運(yùn)行于固定軌道之上，軌道的安裝質(zhì)量嚴(yán)重影響起重機(jī)的運(yùn)行、使用質(zhì)量，橋式起重機(jī)因其常安裝于鋼結(jié)構(gòu)廠房或混凝土澆筑廠房，其大車軌道固定常采用彈條扣件軌道固定系統(tǒng)、壓板式軌道固定系統(tǒng)及預(yù)埋螺栓壓彎并輔助焊接，小車軌道常采用壓板焊接。在實(shí)際檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)大、小車軌道均有不同程度的松動(dòng)、彎曲和軌道接頭處高度差（主要為大車軌道）。

松動(dòng)的原因可能是安裝時(shí)緊固件的預(yù)緊力不同，在后期使用過程中因預(yù)緊力減弱或者消失導(dǎo)致緊固件和被固定軌道之間的間隙不同而出現(xiàn)松動(dòng);因使用環(huán)境溫度不一致導(dǎo)致的軌道內(nèi)部熱脹冷縮不同使軌道部分彎曲（常見于吊運(yùn)熾熱金屬或冶金橋式起重機(jī)）;由于軌道材質(zhì)選用及正常使用中吊運(yùn)習(xí)慣問題，可能導(dǎo)致部分軌道承受輪壓過大，經(jīng)起重機(jī)車輪頻繁往復(fù)碾壓，塑性變形相對(duì)較大，進(jìn)而導(dǎo)致軌道高低差不符合要求。

車輪組故障

檢驗(yàn)過程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)使用單位為避免大、小車硬性制動(dòng)對(duì)起重機(jī)造成的危害，常采用調(diào)整大、小車制動(dòng)器制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪的間隙達(dá)到大、小車軟制動(dòng)的效果，進(jìn)而導(dǎo)致大、小車兩側(cè)制動(dòng)器的制動(dòng)力和抱閘時(shí)效性的不同，大、小車兩側(cè)制動(dòng)器松閘或抱閘不同步導(dǎo)致輪緣和軌道發(fā)生啃軌，情形嚴(yán)重導(dǎo)致大、小車脫軌。

使用單位在使用過程中的非標(biāo)準(zhǔn)操作也可能造成車輪組故障，比如司索工的歪拉斜吊，吊具及重物在吊運(yùn)過程中的非正常擺動(dòng)等均可導(dǎo)致軌道兩側(cè)車輪輪壓的不一致，進(jìn)而導(dǎo)致兩側(cè)軌道和車輪踏面的異常磨損。

制動(dòng)器故障

起重機(jī)制動(dòng)器除了上文所述使用單位人為調(diào)整抱閘間隙，在檢驗(yàn)中還有如下故障：常閉塊式制動(dòng)器液壓推桿漏油導(dǎo)致的油污覆蓋制動(dòng)輪，導(dǎo)致制動(dòng)力下降和非常態(tài)制動(dòng)下滑距離增大;制動(dòng)輪與制動(dòng)閘瓦之間存在顆粒狀雜質(zhì)，導(dǎo)致制動(dòng)閘瓦的不均勻磨損，進(jìn)而導(dǎo)致制動(dòng)器抱閘時(shí)制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪不能均勻接觸;維護(hù)保養(yǎng)不到位，制動(dòng)閘瓦嚴(yán)重磨損，制動(dòng)力嚴(yán)重不足，同時(shí)固定制動(dòng)閘瓦的鉚釘外露劃傷制動(dòng)輪導(dǎo)致制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪不能均勻接觸產(chǎn)生設(shè)計(jì)的制動(dòng)力。

鋼絲繩系統(tǒng)故障

鋼絲繩及滑輪組因其重要性也成為了我們定期檢驗(yàn)時(shí)的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。最常見的是鋼絲繩出現(xiàn)一個(gè)捻距范圍內(nèi)大量斷絲;固定區(qū)段的彎曲、扭結(jié)和籠狀畸變，出現(xiàn)這種情況的原因可能是使用單位在固定起升高度吊運(yùn)重物;滑輪輪緣的破損以及滑輪罩殼的破損等;也會(huì)出現(xiàn)更換后的滑輪直徑與原配滑輪直徑不一致進(jìn)而導(dǎo)致鋼絲繩異常磨損的情況。

常見故障的維修方法和應(yīng)對(duì)措施

使用單位首先在起重機(jī)安裝時(shí)就應(yīng)保證選用的軌道能滿足后續(xù)生產(chǎn)過程中所出現(xiàn)的各種工況要求;在日常維護(hù)保養(yǎng)時(shí)針對(duì)松動(dòng)的軌道緊固件進(jìn)行加固;彎曲變形過大的軌道可采取部分截?cái)喔鼡Q的方法進(jìn)行維修;可利用全站儀對(duì)軌道高度差進(jìn)行測(cè)量，對(duì)軌道高度差不符合要求的區(qū)段加墊片進(jìn)行調(diào)整。

對(duì)車輪輪緣厚度及車輪踏面的半徑進(jìn)行測(cè)量，并與出廠證明文件上數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，對(duì)不符合檢規(guī)要求的車輪進(jìn)行更換;因啃軌導(dǎo)致的大、小車偏移可采用調(diào)整對(duì)應(yīng)制動(dòng)器松閘間隙和松閘時(shí)效性進(jìn)行調(diào)整，保證大、小車處于軌道的正中間位置;同時(shí)還應(yīng)規(guī)范使用人員的操作習(xí)慣，不出現(xiàn)歪拉斜吊等現(xiàn)象。

維護(hù)保養(yǎng)人員定期對(duì)起升制動(dòng)器、大小車制動(dòng)器進(jìn)行檢查，保證制動(dòng)器松閘時(shí)制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪無接觸摩擦，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪能均勻接觸，且制動(dòng)輪上無油污及其他影響制動(dòng)性能的雜質(zhì)。對(duì)磨損嚴(yán)重甚至出現(xiàn)劃痕的制動(dòng)閘瓦和制動(dòng)輪進(jìn)行更換。

使用單位應(yīng)避免在固定高度吊運(yùn)重物，保證鋼絲繩有效使用區(qū)間能均勻受拉;鋼絲繩斷絲及滑輪破損達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更換時(shí)，要更換同等規(guī)格的鋼絲繩和滑輪，保證鋼絲繩和滑輪能有效配合減少異常磨損;鋼絲繩更換時(shí)要保證鋼絲繩捻制方向與鋼絲繩在卷筒上的纏繞方向符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

總結(jié)

起重機(jī)定期檢驗(yàn)對(duì)發(fā)現(xiàn)起重機(jī)故障具有重要作用，而使用單位的操作人員嚴(yán)格按照制定的操作規(guī)程進(jìn)行吊運(yùn)作業(yè)和維護(hù)保養(yǎng)人員按照流程對(duì)起重機(jī)進(jìn)行日常檢查維護(hù)保養(yǎng)也至關(guān)重要;一旦發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)上報(bào)故障并停車檢查，查明原因，選擇正確的維修方法排除故障，避免安全事故的發(fā)生。

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