楊華偉

摘要：供電系統(tǒng)在地鐵運(yùn)營(yíng)設(shè)備中有著舉足輕重的地位，確保供電系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)行是地鐵安全運(yùn)營(yíng)的前提條件。電力調(diào)度員需要在地鐵供電系統(tǒng)發(fā)生故障后，及時(shí)、準(zhǔn)確、高效的對(duì)故障進(jìn)行處置。

關(guān)鍵詞：地鐵供電;故障;電力調(diào)度;應(yīng)急處置

中圖分類號(hào)：U273

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：2095-6487（2019）03-0069-02

0引言

目前，地鐵電客車大部分采用電力牽引系統(tǒng)為電客車提供動(dòng)力，同時(shí)還為車站等用電負(fù)荷提供動(dòng)力照明用電。供電系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行，是地鐵安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要因素。地鐵電力調(diào)度員（后簡(jiǎn)稱“電調(diào)”）作為地鐵供電系統(tǒng)的管理者，在地鐵供電故障發(fā)生時(shí)能否立即確認(rèn)故障影響，并采取正確的應(yīng)急處置措施，并在盡可能短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)受故障影響區(qū)域的供電。文章以廈門地鐵1號(hào)線為例介紹供電故障時(shí)的電力調(diào)度應(yīng)急處置。

1地鐵供電系統(tǒng)故障的類型

根據(jù)地鐵供電系統(tǒng)故障發(fā)生的地點(diǎn)來區(qū)分，可分為主變電所故障、35kV環(huán)網(wǎng)電力電纜故障、牽引混合變電所設(shè)備故障、降壓變電所設(shè)備故障、接觸網(wǎng)故障。

根據(jù)地鐵供電系統(tǒng)故障發(fā)生的具體設(shè)備來區(qū)分，可分為電動(dòng)隔離刀閘故障、斷路器故障、互感器故障、電力電纜故障、接觸網(wǎng)設(shè)備故障、變壓器故障”1。

2電調(diào)調(diào)度應(yīng)急處置原則

在地鐵供電系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，首先電調(diào)應(yīng)立即確認(rèn)受故障影響范圍、故障發(fā)生的性質(zhì)、以及故障是否對(duì)行車造成影響。其次應(yīng)盡可能縮短停電影響的時(shí)間，確保車站和接觸網(wǎng)供電不中斷。最后根據(jù)故障影響情況通過供電方式調(diào)整，恢復(fù)正常供電方式。

3地鐵供電系統(tǒng)故障時(shí)電調(diào)應(yīng)急處置

3.1廈門地鐵1號(hào)線主變電所設(shè)備故障

供電系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，1號(hào)線由兩座主變電所向全線用電負(fù)荷供電，兩座主變電所均采用無人值守。

火炬園主變電所和董任主變電所全所失壓時(shí)，電調(diào)應(yīng)立即進(jìn)行以下工作：①立即與廈門電網(wǎng)地方調(diào)度員聯(lián)系（后簡(jiǎn)稱“地調(diào)”），獲得停電具體原因及可恢復(fù)供電的時(shí)間。②立即將故障信息通報(bào)0CC各調(diào)度、值班主任及供電車間。③在得到地調(diào)許可后斷開主變電所內(nèi)主變壓器高低壓側(cè)開關(guān)，為恢復(fù)送電做好準(zhǔn)備。④立即通知搶修力量趕赴兩座主變電所，監(jiān)控蓄電池運(yùn)行情況。在蓄電池容量較低時(shí)應(yīng)暫時(shí)將蓄電池退出運(yùn)行。⑤在廈門電網(wǎng)恢復(fù)供電后，根據(jù)流程組織相關(guān)負(fù)荷恢復(fù)送電。

火炬園主變電所或董任主變電所任何一座主所全所失壓，電調(diào)應(yīng)立即進(jìn)行以下工作：①立即與地調(diào)聯(lián)系，獲得停電具體原因及可恢復(fù)供電的時(shí)間。②立即將故障信息通報(bào)0CC各調(diào)度、值班主任及供電車間。③在得到地調(diào)許可后斷開主變電所內(nèi)主變壓器高低壓側(cè)開關(guān)，為恢復(fù)送電做好準(zhǔn)備。④在外部電源短時(shí)無法恢復(fù)時(shí)，遵照“先通后復(fù)”的原則，電調(diào)應(yīng)立即合上位于高崎站牽混所內(nèi)的環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)開關(guān)，將供電方式調(diào)整為通過另一主變電所支援供電的方式。⑤在廈門電網(wǎng)恢復(fù)供電后，待運(yùn)營(yíng)結(jié)束，恢復(fù)供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行方式。

當(dāng)故障主變壓器已經(jīng)因保護(hù)動(dòng)作而被切除時(shí)，電調(diào)應(yīng)立即進(jìn)行以下工作：①電調(diào)應(yīng)立即確任35kV母聯(lián)300開關(guān)備自投動(dòng)作正確及保護(hù)動(dòng)作情況。在對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)未造成影響的情況下，原則上不進(jìn)行供電方式調(diào)整。②立即將故障信息通報(bào)0CC各調(diào)度、值班主任及供電車間。③立即與地調(diào)聯(lián)系，經(jīng)地調(diào)許可后將主變壓器110kV側(cè)刀閘斷開。④將失電側(cè)所跳開的斷路器對(duì)應(yīng)隔離開關(guān)拉開，為現(xiàn)場(chǎng)搶修做準(zhǔn)備。⑤電調(diào)應(yīng)對(duì)另一臺(tái)主變壓器進(jìn)行密切監(jiān)視，必要時(shí)通知行車調(diào)度員（后簡(jiǎn)稱“行調(diào)”）調(diào)整電客車行車密度。⑥及時(shí)通知供電車間搶修力量趕往現(xiàn)場(chǎng)搶修。⑦搶修完畢后，待運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，恢復(fù)正常供電方式。

3.2牽引降壓混合變電所設(shè)備故障

廈門地鐵1號(hào)線接觸網(wǎng)正常運(yùn)行時(shí)采用雙邊供電方式進(jìn)行供電。在直流牽引系統(tǒng)存在故障時(shí)，可采用單邊供電、大雙邊供電（越區(qū)供電）及單臺(tái)整流機(jī)組運(yùn)行等特殊供電方式。

直流饋線開關(guān)保護(hù)動(dòng)作跳閘，自動(dòng)重合閘成功后，電調(diào)應(yīng)立即進(jìn)行以下工作：①立即將故障信息通報(bào)0CC各調(diào)度、值班主任及供電車間。②通知變電檢修人員對(duì)變電所內(nèi)開關(guān)設(shè)備進(jìn)行巡視檢查。③通知接觸網(wǎng)檢修人員添乘跳閘區(qū)域電客車檢查接觸網(wǎng)設(shè)備，查找原因。

直流饋線開關(guān)保護(hù)動(dòng)作跳閘，自動(dòng)重合閘不成功，電調(diào)應(yīng)立即進(jìn)行以下工作：①立即將故障信息通報(bào)0CC各調(diào)度、值班主任及供電車間。②立即向行調(diào)了解故障區(qū)域是否有電客車，若有電客車要求行調(diào)立即將電客車降弓。③電調(diào)通過分段送電的方式進(jìn)行故障點(diǎn)查找。④若故障點(diǎn)在直流饋線電纜上，則將故障側(cè)直流饋線開關(guān)隔離，恢復(fù)接觸網(wǎng)單邊供電。⑤若故障點(diǎn)在電客車上，則立即通知行調(diào)組織將故障電客車救援或依靠自有動(dòng)力離開正線運(yùn)營(yíng)區(qū)域。⑥若故障點(diǎn)在接觸網(wǎng)上，則立即將跳閘直流饋線開關(guān)對(duì)應(yīng)的接觸網(wǎng)電動(dòng)隔離刀閘拉開，組織接觸網(wǎng)專業(yè)搶修人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行搶修。

3.3接觸網(wǎng)故障

接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)異常。電客車受電弓在正常運(yùn)行時(shí)與接觸網(wǎng)發(fā)生異響、打火花、拉弧，接觸網(wǎng)劇烈晃動(dòng)、零部件脫落、線索下垂等現(xiàn)象，但電客車仍正常運(yùn)行或限速可通過。電調(diào)應(yīng)立即安排接觸網(wǎng)專業(yè)人員添乘電客車對(duì)故障區(qū)域接觸網(wǎng)進(jìn)行目視檢查。是否需要對(duì)故障區(qū)域電客車行進(jìn)進(jìn)行限速應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)接觸網(wǎng)專業(yè)人員的意見執(zhí)行。

接觸網(wǎng)短時(shí)失壓。由于接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)異常導(dǎo)致與其他接地體與接觸網(wǎng)產(chǎn)生了短時(shí)短接，但接觸網(wǎng)自動(dòng)重合閘成功恢復(fù)正常供電。電調(diào)應(yīng)立即安排接觸網(wǎng)專業(yè)人員添乘電客車對(duì)故障區(qū)域接觸網(wǎng)進(jìn)行目視檢查，避免故障情況進(jìn)一步劣化。

接觸網(wǎng)永久失壓。由于電客車受電弓與接觸網(wǎng)發(fā)生纏繞、接觸網(wǎng)斷線后垂落到地面發(fā)生短路、接觸網(wǎng)絕緣被擊穿、電客車故障對(duì)地發(fā)生短路、其他導(dǎo)電物體與接觸網(wǎng)帶電部分造成接觸網(wǎng)永久性短路。電調(diào)應(yīng)立即進(jìn)行以下工作：①立即詢問行調(diào)故障區(qū)域是否有電客車，若有電客車應(yīng)立即要求其降弓。②若已確定為弓網(wǎng)故障的情況下，應(yīng)立即通知接觸網(wǎng)搶修人員聯(lián)合車輛搶修人員共同開展搶修工作。③立即通知接觸網(wǎng)搶修人員攜帶工器具及備品備件趕赴現(xiàn)場(chǎng)。④電調(diào)遙控將故障區(qū)域接觸網(wǎng)隔離刀閘拉開，做好進(jìn)一步搶修準(zhǔn)備。⑤若無法判斷是永久性故障，電調(diào)應(yīng)立即進(jìn)行試送電測(cè)試，確認(rèn)是否存在永久故障的可能。⑥0CC應(yīng)根據(jù)故障情況，及時(shí)調(diào)整行車組織，妥善處置故障區(qū)域的乘客輸送工作。

4結(jié)束語

希望通過此篇文章，拉近同行之間的探討，共同提升電力調(diào)度員的應(yīng)急處置能力，共同為地鐵供電安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)行貢獻(xiàn)一份力量。

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