劉勇

摘要：本篇文章對智慧港口的現(xiàn)狀以及背景進行了分析，并且對智慧港口的功能、智慧港口的意義以及相關(guān)技術(shù)進行了闡釋，希望可以打造車、人、貨、港以及船為一體的智慧港口。模型，指出了智慧港口發(fā)展的方向。

關(guān)鍵詞：智慧港口;功能;特征;技術(shù)支持;發(fā)展方向

對于港口來說，在運輸網(wǎng)絡(luò)上有著很關(guān)鍵的作用，承擔(dān)了大量的進出口貨物。目前互聯(lián)網(wǎng)的快速的發(fā)展，可以將世界上所有人進行連接。在上世紀末的時候，興起了大量的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，希望可以將人類的智慧和天地萬物進行連接，從而打造一個智慧世界。在這個智慧世界當(dāng)中，智慧港口有著很重要的地位，因此，智慧港口在城市的發(fā)展當(dāng)中承擔(dān)著很重要的作用。

發(fā)展現(xiàn)狀

進入新世紀以來，我國港口有了快速的發(fā)展。自從2002年以來，我國港口的運輸量已經(jīng)連續(xù)多年位居世界第一，港口的設(shè)備以及建設(shè)規(guī)模到位于世界前列。不過，雖然我國港口的規(guī)模比較大，但是和發(fā)達國家到港口對比的話，還有一定的差距[2]。

就目前來看，我國經(jīng)濟發(fā)展有了快速的進步，傳統(tǒng)行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，但是我國的港口投資已經(jīng)基本面臨飽和，部分沿海地區(qū)港口建設(shè)過多，導(dǎo)致競爭越來越激烈，基本上已經(jīng)不能保證通過增加運輸量來提高經(jīng)濟效益。所以我國相關(guān)部門要加大對智慧港口建設(shè)的重視，通過建設(shè)智慧港口來全面提升貨物的運輸量以及運輸?shù)男?，由此來提高企業(yè)的競爭力。

最近幾年，我國沿海大型港口已經(jīng)意識到了全球港口的智慧化以及國際化的發(fā)展趨勢。所以，目前我國大型港口已經(jīng)開始規(guī)劃智慧港口項目。例如：遼寧的大連港、山東的青島港、江蘇的連云港、重慶果園港等等，一定意義上促進了我國智慧港口的發(fā)展[3]。

智慧港口的功能與特征

智慧港口的功能

港口實現(xiàn)了自主卸貨、智能管理、智能商務(wù)以及智能政務(wù)，同時，打通了港口物流鏈的各個環(huán)節(jié)，并且實現(xiàn)了全面的監(jiān)控。

港口的服務(wù)功能已經(jīng)上升到了供應(yīng)鏈的整合平臺，通過改變商業(yè)模式，融入了更多的資源以及合作伙伴。

實現(xiàn)了電子商務(wù)、大數(shù)據(jù)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)以及人工智能等技術(shù)對港口的全方位支持，對運輸?shù)呢浳锟梢詫崿F(xiàn)全面監(jiān)控，很大程度上方便了港口的管理方，合作方以及操作方。

智慧港口的主要特征

全面感知[4]。根據(jù)作業(yè)流程的需要，相關(guān)工作人員可以采用互聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù)，對生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)以及工作人員的具體位置進行全面感知，并且實現(xiàn)了現(xiàn)場互聯(lián)網(wǎng)、遠程傳輸網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)集成管理。

智能決策。根據(jù)收集的感知信息，可以確定相應(yīng)的決策目標，同時還可以對生長過程、生產(chǎn)計劃以及用地事件的問題做出決策，進行自主的管理以及命令的下達。

自主裝卸。通過智能決策，相關(guān)設(shè)備可以自主的識別裝卸的貨物，并且可以自動、安全以及高效的完成貨物的裝卸。

全程參與。港口在應(yīng)用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)以及云計算等技術(shù)之后，可以隨時的利用多種終端設(shè)備，進行廣泛的交流，保證網(wǎng)絡(luò)綜合服務(wù)平臺能夠?qū)崿F(xiàn)多方的供給和需求。

發(fā)展展望

隨著市場國際化、經(jīng)濟全球化以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，目前智慧港口已經(jīng)成為了發(fā)展的主要趨勢。就現(xiàn)在來看，一些著名的港口已經(jīng)開始運用現(xiàn)在信息化技術(shù)進行改革和創(chuàng)新，打造智慧型港口，促進港口發(fā)展的系統(tǒng)化、規(guī)范化以及國際化。同時，通過打造智慧港口，提高資源的利用率，擴大市場的覆蓋率。

自從我國改革開放以來，通過不斷的努力，已經(jīng)獲得了很大的成就，尤其是港口的裝備建設(shè)以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，成為了世界港口大國。但是我國港口在應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)、提高港口的競爭力以及提升物流鏈管理等方面，依然存在著很大的問題，還需要進行長時間的發(fā)展。對于智慧港口來說，正好可以彌補我國港口軟實力不足的現(xiàn)狀，一定意義上可以推動我港口的建設(shè)發(fā)展，提高信息技術(shù)的應(yīng)用水平。

對于智慧港口來說，融合了云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)以及移動互聯(lián)網(wǎng)等多種現(xiàn)代技術(shù)。隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，智慧港口將會成為世界港口發(fā)展的主要趨勢。就目前我國港口發(fā)展的現(xiàn)狀來看，必須要結(jié)合我區(qū)發(fā)展的理念，堅持一帶一路的國際化戰(zhàn)略。在我國智慧港口發(fā)展的過程當(dāng)中，為了保證各方面的平衡發(fā)展，必須要加大以下方面的重視[5]：

突出重點。對于大型集裝箱的樞紐港來說，一定意義上直接體現(xiàn)了智慧港口的綜合服務(wù)的優(yōu)勢，因此，各大港口必須要加快智慧港口的發(fā)展，與此同時，對于規(guī)模較小的港口或者碼頭來說，也應(yīng)當(dāng)積極發(fā)展智慧港口，由此來實現(xiàn)各個港口的均衡發(fā)展。

加快融合。就目前智慧港口的發(fā)展來看，各個功能模塊存在著發(fā)展不平衡、數(shù)據(jù)達不到統(tǒng)一的標準以及信息共享度不夠等現(xiàn)象。所以相關(guān)研發(fā)人員必須要從頂層設(shè)計開始，進一步加快各個功能板塊的融合，由此來充分發(fā)揮智能港口的綜合優(yōu)勢。

加深研究。就目前我國智慧港口的發(fā)展情況來看，還存在著一些問題。對于大規(guī)模的集裝箱碼頭來說，必須要加快數(shù)據(jù)處理技術(shù)、人工智能技術(shù)、計算機仿真技術(shù)、遠程監(jiān)控技術(shù)、作業(yè)調(diào)度技術(shù)以及智能優(yōu)化技術(shù)的研究，加快港口智能物流設(shè)備的應(yīng)用和開發(fā)，由此來促進我國智慧港口的發(fā)展。

拓展空間。對于港口來說，必須要充分利用智慧港口的覆蓋性廣以及跨境聯(lián)網(wǎng)的物流服務(wù)平臺的優(yōu)勢，積極探索生產(chǎn)模式，提高港口的效率，擴展相應(yīng)的貨源促進內(nèi)陸經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。與此同時，港口需要充分利用跨境聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，堅持我國港口走出去戰(zhàn)略。積極發(fā)展海外知名港口的戰(zhàn)略合作。

結(jié)束語

我們相信，只要我國在建設(shè)智慧港口方面，能夠做到腳踏實地，鍥而不舍，在不久的將來，我國港口一定能夠?qū)崿F(xiàn)智慧港口的全面轉(zhuǎn)型和升級，提高我國港口建設(shè)的核心競爭力，實現(xiàn)我國強港之夢。

參考文獻

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