魏茂松

摘要：對A380飛機的水系統(tǒng)特點及常見漏水故障進行分析，給出水系統(tǒng)的系統(tǒng)原理及維護建議，為飛機日常維護和排故提供指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：A380;客艙;水系統(tǒng);滲漏;維護

0 引言

空客A380飛機水系統(tǒng)為客艙廚房提供飲用水，為廁所提供清潔用水，還為客艙提供環(huán)境濕度控制的用水。水系統(tǒng)由設(shè)備、管路及接頭組成，包括水箱、消毒、增壓、分配等系統(tǒng)，各系統(tǒng)通過管路連接。根據(jù)用水設(shè)備所處位置的不同，水管從機身前部的電子艙到機身后部均有分布，涉及位置有電子設(shè)備架、客艙等重要區(qū)域，若在維護過程中操作不當，水管脫開或滲漏均會給飛行安全或旅客的舒適度帶來不利影響?？团撀┧菣C隊的多發(fā)故障，本文結(jié)合實際調(diào)查情況和維護經(jīng)驗，對水系統(tǒng)特點及常見漏水故障進行分析，為飛機日常維護及排故提供指導(dǎo)。

1 水系統(tǒng)工作原理及管路布局

空客A380飛機屬于大型雙層構(gòu)型飛機，飛機最多可安裝8個水箱，為增加水的流動性和安全性，水箱端安裝了消毒組件和循環(huán)泵，使水在水箱內(nèi)部不斷地流動及消毒，兩個空氣增壓泵交替為水箱增壓，增壓后的水通過管路分配到各用戶（見圖1）。管路接頭根據(jù)管路位置的不同分為螺紋連接和卡箍連接，所使用的接頭與目前其他民航飛機使用的系列相同。由于A380飛機的水系統(tǒng)用戶分處于上下兩層，其增壓泵的壓力就比其他民航飛機的大，其他飛機一般的增壓壓力為25～30psi，而A380的增壓壓力達到35～41psi，即相同接頭所承受的壓力更大。

水系統(tǒng)管路充分考慮了飛機結(jié)冰區(qū)和用戶的位置需求。 上艙管路是從機身中間水箱區(qū)域向機身兩邊延伸到上艙地板中間，再前后鋪開;主艙區(qū)域主要從機腹鋪設(shè)管路（見圖2）。這樣的管路布置，導(dǎo)致上艙管路安裝是否滿足要求將直接影響主艙設(shè)備的安全和旅客的舒適度。

2 常見漏水故障及分析

2.1 管路接頭漏水

水管常見的連接方式有螺紋連接和卡箍連接。

螺紋連接的管路接口基本為喇叭口對接，出現(xiàn)漏水的常見原因是沒有按照標準施工要求進行安裝，如管路沒有對齊、旋轉(zhuǎn)力矩值錯誤等。此類故障導(dǎo)致的漏水會一直存在，排故檢查時較容易發(fā)現(xiàn)。為避免此類故障，管路安裝前應(yīng)嚴格按照手冊要求檢查，確認接口無損傷、管路無扭轉(zhuǎn)、力矩滿足要求。

卡箍連接管路漏水的主要原因有管路接頭封圈損壞、卡箍錯誤安裝等。常見的水管卡箍有ABS0395及LC553類型，由于設(shè)計原因，此類卡箍容易在振動較大時以及經(jīng)常需要維護的區(qū)域出現(xiàn)鎖片松開或整個卡箍脫開的情況，鎖片松開會造成短時滲漏情況出現(xiàn)。為避免此類故障，卡箍安裝時應(yīng)按照手冊要求確保管路對齊、封圈安裝正常、卡箍完好，安裝后應(yīng)保證所有鎖片都正確上鎖（見圖3）。此類卡箍的應(yīng)用非常廣泛，從使用經(jīng)驗來看，其可靠性還是很高的。對此類卡箍的漏水位置進行統(tǒng)計，得知經(jīng)常報告漏水的區(qū)域是廚房和廁所區(qū)域，現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)這兩處的卡箍位置極易被外來因素干涉，如廚房區(qū)域的卡箍易受到餐車的刮碰，而廁所區(qū)域的卡箍多用于連接控制器，控制器因具有自動清潔功能，清潔時使管路連接處出現(xiàn)明顯的振動，且這些控制器多因經(jīng)常出現(xiàn)故障而需要維護。為此，廠家對ABS0395標準的卡箍缺陷進行了改進，增加了保護，以確保鎖片正常安裝后不會松脫，大大減少了滲漏事件的發(fā)生。

2.2 廚房冰盒積水

廚房冰盒積水過滿溢出后，特別是上艙溢出的水會從地面和廚房后面進入主艙的頭頂面板和電子設(shè)備，這也是目前報告的客艙漏水多發(fā)的地方（見圖4），地面檢查無法發(fā)現(xiàn)漏水源，容易導(dǎo)致事件多次發(fā)生，屬于隱蔽性較高的故障。廚房冰盒用于存放冰塊，正常情況下冰塊都是裝在密封的塑料包裝袋內(nèi)再放入廚房冰盒的，但是如果包裝袋破損或使用者經(jīng)常將航班剩余冰水倒入冰盒，就會使廚房冰盒存在水源。廚房冰盒的排水依靠廚房排放系統(tǒng)完成，為防止廚房其他地方的水倒流進冰盒以及減少客艙增壓氣流由廚房排放系統(tǒng)流出，廚房排放系統(tǒng)設(shè)計有單向活門和排放活門，這兩個活門的存在使得冰盒流出的水不能得到有效排放，加之冰盒中的灰塵和其他雜質(zhì)可能在排放管路或活門處累積，最終會堵塞排放系統(tǒng)，造成廚房冰盒積水過滿溢出。

為解決冰盒積水問題，需要從以下幾個方面著手。

1） 減少積水源。冰盒只是用于存放冰塊，其排放管路較小，減少水源排放是減少積水的最有效手段。

2） 清潔冰盒。冰盒屬于半封閉空間，在空中排放積水時由于氣壓影響此處形成負壓，從而將客艙灰塵帶入，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)冰盒排放收集盒存在大量灰塵。建議在平時的維護過程中應(yīng)加入清潔冰盒的步驟，以減少外來物堵塞排放系統(tǒng)的情況。

針對排放系統(tǒng)堵塞問題，通過采用以下解決辦法。

1） 使用浸泡法對排放系統(tǒng)進行清潔。試驗發(fā)現(xiàn)，浸泡液會從雙層大型飛機的下層流出，對上艙難于起到效果。

2） 使用沖壓空氣進行疏通清潔。此方法效果較好，但費時費力，建議在定檢等停場時間較長的情況下安排。

3） 對活門進行離位分解清潔。對于長期沒有清潔的飛機此方法能起到立竿見影的效果，但目前廠家手冊不支持此類做法。另外，可從工程角度出發(fā)進行評估驗證后制訂清潔方案。

2.3 蒙皮隔熱棉漏水

此類故障常發(fā)生于上艙區(qū)域，由于高空溫差較大，蒙皮內(nèi)表面會形成大量冷凝水，正常情況下冷凝水順著蒙皮流到機腹下的蒙皮排放口再流出機外。但當機內(nèi)比較潮濕時，冷凝水會滴落到蒙皮隔熱棉中，水就順著隔熱棉流入機腹。在此類故障的排故中發(fā)現(xiàn)隔熱棉存在安裝缺陷，如果隔熱棉出現(xiàn)破損，或在維修一些設(shè)備（如天線區(qū)域）時打開了隔熱棉卻沒有正確安裝回去，才會造成漏水情況的出現(xiàn)。隔熱棉漏水故障也屬于隱蔽故障，因此在對隔熱棉進行維護時需留意其狀態(tài)，應(yīng)確認隔熱棉無破損、安裝層疊順序正確。

3 結(jié)論

A380飛機客艙漏水原因有很多，從實際故障情況和A380飛機系統(tǒng)的特點認識到，日常維護對減少客艙漏水非常重要。因此，日常維護中應(yīng)加強漏水源風險點識別，有針對性地采取措施，與廠家溝通解決設(shè)計缺陷，結(jié)合維護經(jīng)驗加強相關(guān)區(qū)域的維護，可以大大減少客艙漏水事件的發(fā)生。

參考文獻

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