魏茂松

摘要：對(duì)A380飛機(jī)的水系統(tǒng)特點(diǎn)及常見漏水故障進(jìn)行分析，給出水系統(tǒng)的系統(tǒng)原理及維護(hù)建議，為飛機(jī)日常維護(hù)和排故提供指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：A380;客艙;水系統(tǒng);滲漏;維護(hù)

0 引言

空客A380飛機(jī)水系統(tǒng)為客艙廚房提供飲用水，為廁所提供清潔用水，還為客艙提供環(huán)境濕度控制的用水。水系統(tǒng)由設(shè)備、管路及接頭組成，包括水箱、消毒、增壓、分配等系統(tǒng)，各系統(tǒng)通過管路連接。根據(jù)用水設(shè)備所處位置的不同，水管從機(jī)身前部的電子艙到機(jī)身后部均有分布，涉及位置有電子設(shè)備架、客艙等重要區(qū)域，若在維護(hù)過程中操作不當(dāng)，水管脫開或滲漏均會(huì)給飛行安全或旅客的舒適度帶來不利影響。客艙漏水是機(jī)隊(duì)的多發(fā)故障，本文結(jié)合實(shí)際調(diào)查情況和維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)水系統(tǒng)特點(diǎn)及常見漏水故障進(jìn)行分析，為飛機(jī)日常維護(hù)及排故提供指導(dǎo)。

1 水系統(tǒng)工作原理及管路布局

空客A380飛機(jī)屬于大型雙層構(gòu)型飛機(jī)，飛機(jī)最多可安裝8個(gè)水箱，為增加水的流動(dòng)性和安全性，水箱端安裝了消毒組件和循環(huán)泵，使水在水箱內(nèi)部不斷地流動(dòng)及消毒，兩個(gè)空氣增壓泵交替為水箱增壓，增壓后的水通過管路分配到各用戶（見圖1）。管路接頭根據(jù)管路位置的不同分為螺紋連接和卡箍連接，所使用的接頭與目前其他民航飛機(jī)使用的系列相同。由于A380飛機(jī)的水系統(tǒng)用戶分處于上下兩層，其增壓泵的壓力就比其他民航飛機(jī)的大，其他飛機(jī)一般的增壓壓力為25～30psi，而A380的增壓壓力達(dá)到35～41psi，即相同接頭所承受的壓力更大。

水系統(tǒng)管路充分考慮了飛機(jī)結(jié)冰區(qū)和用戶的位置需求。 上艙管路是從機(jī)身中間水箱區(qū)域向機(jī)身兩邊延伸到上艙地板中間，再前后鋪開;主艙區(qū)域主要從機(jī)腹鋪設(shè)管路（見圖2）。這樣的管路布置，導(dǎo)致上艙管路安裝是否滿足要求將直接影響主艙設(shè)備的安全和旅客的舒適度。

2 常見漏水故障及分析

2.1 管路接頭漏水

水管常見的連接方式有螺紋連接和卡箍連接。

螺紋連接的管路接口基本為喇叭口對(duì)接，出現(xiàn)漏水的常見原因是沒有按照標(biāo)準(zhǔn)施工要求進(jìn)行安裝，如管路沒有對(duì)齊、旋轉(zhuǎn)力矩值錯(cuò)誤等。此類故障導(dǎo)致的漏水會(huì)一直存在，排故檢查時(shí)較容易發(fā)現(xiàn)。為避免此類故障，管路安裝前應(yīng)嚴(yán)格按照手冊(cè)要求檢查，確認(rèn)接口無損傷、管路無扭轉(zhuǎn)、力矩滿足要求。

卡箍連接管路漏水的主要原因有管路接頭封圈損壞、卡箍錯(cuò)誤安裝等。常見的水管卡箍有ABS0395及LC553類型，由于設(shè)計(jì)原因，此類卡箍容易在振動(dòng)較大時(shí)以及經(jīng)常需要維護(hù)的區(qū)域出現(xiàn)鎖片松開或整個(gè)卡箍脫開的情況，鎖片松開會(huì)造成短時(shí)滲漏情況出現(xiàn)。為避免此類故障，卡箍安裝時(shí)應(yīng)按照手冊(cè)要求確保管路對(duì)齊、封圈安裝正常、卡箍完好，安裝后應(yīng)保證所有鎖片都正確上鎖（見圖3）。此類卡箍的應(yīng)用非常廣泛，從使用經(jīng)驗(yàn)來看，其可靠性還是很高的。對(duì)此類卡箍的漏水位置進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，得知經(jīng)常報(bào)告漏水的區(qū)域是廚房和廁所區(qū)域，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)這兩處的卡箍位置極易被外來因素干涉，如廚房區(qū)域的卡箍易受到餐車的刮碰，而廁所區(qū)域的卡箍多用于連接控制器，控制器因具有自動(dòng)清潔功能，清潔時(shí)使管路連接處出現(xiàn)明顯的振動(dòng)，且這些控制器多因經(jīng)常出現(xiàn)故障而需要維護(hù)。為此，廠家對(duì)ABS0395標(biāo)準(zhǔn)的卡箍缺陷進(jìn)行了改進(jìn)，增加了保護(hù)，以確保鎖片正常安裝后不會(huì)松脫，大大減少了滲漏事件的發(fā)生。

2.2 廚房冰盒積水

廚房冰盒積水過滿溢出后，特別是上艙溢出的水會(huì)從地面和廚房后面進(jìn)入主艙的頭頂面板和電子設(shè)備，這也是目前報(bào)告的客艙漏水多發(fā)的地方（見圖4），地面檢查無法發(fā)現(xiàn)漏水源，容易導(dǎo)致事件多次發(fā)生，屬于隱蔽性較高的故障。廚房冰盒用于存放冰塊，正常情況下冰塊都是裝在密封的塑料包裝袋內(nèi)再放入廚房冰盒的，但是如果包裝袋破損或使用者經(jīng)常將航班剩余冰水倒入冰盒，就會(huì)使廚房冰盒存在水源。廚房冰盒的排水依靠廚房排放系統(tǒng)完成，為防止廚房其他地方的水倒流進(jìn)冰盒以及減少客艙增壓氣流由廚房排放系統(tǒng)流出，廚房排放系統(tǒng)設(shè)計(jì)有單向活門和排放活門，這兩個(gè)活門的存在使得冰盒流出的水不能得到有效排放，加之冰盒中的灰塵和其他雜質(zhì)可能在排放管路或活門處累積，最終會(huì)堵塞排放系統(tǒng)，造成廚房冰盒積水過滿溢出。

為解決冰盒積水問題，需要從以下幾個(gè)方面著手。

1） 減少積水源。冰盒只是用于存放冰塊，其排放管路較小，減少水源排放是減少積水的最有效手段。

2） 清潔冰盒。冰盒屬于半封閉空間，在空中排放積水時(shí)由于氣壓影響此處形成負(fù)壓，從而將客艙灰塵帶入，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)冰盒排放收集盒存在大量灰塵。建議在平時(shí)的維護(hù)過程中應(yīng)加入清潔冰盒的步驟，以減少外來物堵塞排放系統(tǒng)的情況。

針對(duì)排放系統(tǒng)堵塞問題，通過采用以下解決辦法。

1） 使用浸泡法對(duì)排放系統(tǒng)進(jìn)行清潔。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，浸泡液會(huì)從雙層大型飛機(jī)的下層流出，對(duì)上艙難于起到效果。

2） 使用沖壓空氣進(jìn)行疏通清潔。此方法效果較好，但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，建議在定檢等停場(chǎng)時(shí)間較長(zhǎng)的情況下安排。

3） 對(duì)活門進(jìn)行離位分解清潔。對(duì)于長(zhǎng)期沒有清潔的飛機(jī)此方法能起到立竿見影的效果，但目前廠家手冊(cè)不支持此類做法。另外，可從工程角度出發(fā)進(jìn)行評(píng)估驗(yàn)證后制訂清潔方案。

2.3 蒙皮隔熱棉漏水

此類故障常發(fā)生于上艙區(qū)域，由于高空溫差較大，蒙皮內(nèi)表面會(huì)形成大量冷凝水，正常情況下冷凝水順著蒙皮流到機(jī)腹下的蒙皮排放口再流出機(jī)外。但當(dāng)機(jī)內(nèi)比較潮濕時(shí)，冷凝水會(huì)滴落到蒙皮隔熱棉中，水就順著隔熱棉流入機(jī)腹。在此類故障的排故中發(fā)現(xiàn)隔熱棉存在安裝缺陷，如果隔熱棉出現(xiàn)破損，或在維修一些設(shè)備（如天線區(qū)域）時(shí)打開了隔熱棉卻沒有正確安裝回去，才會(huì)造成漏水情況的出現(xiàn)。隔熱棉漏水故障也屬于隱蔽故障，因此在對(duì)隔熱棉進(jìn)行維護(hù)時(shí)需留意其狀態(tài)，應(yīng)確認(rèn)隔熱棉無破損、安裝層疊順序正確。

3 結(jié)論

A380飛機(jī)客艙漏水原因有很多，從實(shí)際故障情況和A380飛機(jī)系統(tǒng)的特點(diǎn)認(rèn)識(shí)到，日常維護(hù)對(duì)減少客艙漏水非常重要。因此，日常維護(hù)中應(yīng)加強(qiáng)漏水源風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)識(shí)別，有針對(duì)性地采取措施，與廠家溝通解決設(shè)計(jì)缺陷，結(jié)合維護(hù)經(jīng)驗(yàn)加強(qiáng)相關(guān)區(qū)域的維護(hù)，可以大大減少客艙漏水事件的發(fā)生。

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