摘要：對PT6A-60A型發(fā)動機多次出現的螺旋槳軸封嚴漏油故障進行分析，根據廠家的設計理念查找漏油原因，結合飛機運行和維護工作環(huán)境，制定了相關的防范措施，改進了維修方案，為使用該型發(fā)動機的用戶提供參考和借鑒。

關鍵詞：螺旋槳軸;封嚴;磨損 ;預防措施

0 引言

PT6A系列發(fā)動機是加拿大普惠公司生產的一款中型渦輪螺旋槳式發(fā)動機，具有可靠性高、運行成本低等優(yōu)點，國內外多款小型飛機都安裝了該系列發(fā)動機。其中，PT6A-60A型渦輪螺旋槳發(fā)動機主要安裝在比奇公司生產的KingAir（空中國王）350型飛機上。

隨著我國通用航空業(yè)務的發(fā)展，國內很多通用航空公司購置了KingAir 350飛機，近期運行此型號的多家航空公司出現了螺旋槳軸封嚴滑油滲漏故障，如果滑油大量滲漏將導致發(fā)動機空中停車，嚴重影響飛行安全。根據我公司對PT6A-60A型發(fā)動機多年的維護經驗，針對此情況制定了螺旋槳漏油故障的防范措施，可以達到盡早發(fā)現、盡早預防的目的，以保障飛行安全。

1 PT6A-60A型發(fā)動機結構分析

PT6A-60A型發(fā)動機渦輪分為兩個獨立的渦輪組件，一個為壓氣機渦輪，用于驅動燃氣發(fā)生器（壓氣機），另一個為動力渦輪，通過減速齒輪箱減速后驅動螺旋槳為飛機提供動力。螺旋槳的槳距（槳葉角）是通過調速器改變的，調速器安裝在前殼體上部12點鐘位置。調速器由螺旋槳軸通過一個附屬傳動軸驅動，根據飛行員設置槳距桿的位置來控制進入螺旋槳內部的滑油量，實現調節(jié)螺旋槳的速度和槳距的功能，以適應不同的飛行條件下所需要的順槳、反槳、恒速等狀態(tài)。

2 螺旋槳軸封嚴漏油的原因

根據以上對PT6A-60A發(fā)動機、螺旋槳基本結構的說明，就造成螺旋槳軸封嚴漏油的具體原因進行分析。如圖1所示，標注15位置的是螺旋槳軸封嚴頂端的半環(huán)式防塵堵蓋，堵蓋分為上下兩半拼接成環(huán)形，堵蓋內壁有一條環(huán)形溝槽，起防塵作用的毛氈粘到溝槽中，毛氈另一面與減速齒輪箱前壁緊密貼合，從而起到防塵的作用。由于堵蓋位置和結構的原因，沙塵顆粒很容易從這個位置進入堵蓋內部污染毛氈，毛氈一旦被污染，沙塵顆粒將進入螺旋槳軸的油封通道。在螺旋槳高速運轉的情況下，沙塵顆粒會對油封通道（標注19位置）表面造成磨損，當損傷達到一定程度后，油封通道表面便會出現凹槽（凹凸不平/粗糙/劃傷），導致螺旋槳軸座被割傷、損壞。圖2所示的滑油金屬封嚴環(huán)（Oil Seal Runner）已嚴重磨損，超出手冊標準，需進行報廢處理。出現這種情況后，標注17位置的螺旋槳軸封嚴（Propeller Shaft Seal）已經不能與滑油金屬封嚴環(huán)很好地配合，無法起到完全封嚴的作用（調速器調節(jié)后的滑油壓力一般為90～135psi），有一定壓力的滑油介質在通過螺旋槳軸封嚴時，因封嚴效果降低就直接到達了標注15位置的端頭半環(huán)式防塵堵蓋處，而防塵堵蓋只能起到防塵的作用，不能保持油壓，所以發(fā)動機運轉時滑油就從此處滲出。隨著發(fā)動機的不斷運轉，大量滑油滲漏，因缺少滑油可能導致發(fā)動機不能正常運轉，甚至空中停車，嚴重影響飛行安全。

3 制定措施

根據上述分析，螺旋槳軸封嚴漏油的原因是滑油金屬封嚴環(huán)損傷。如果油封流道表面出現凹槽（凹凸不平/粗糙/劃傷），就會割傷/損壞螺旋槳軸座，使之無法與圖3所示的螺旋槳軸封嚴完全配合，造成漏油。滑油金屬封嚴環(huán)屬于發(fā)動機本體部件，外場不能更換，只能由加拿大普惠公司派專人進行修理更換，將大大增加維修成本，且導致長時間停場。基于以上兩點，結合飛機實際的運營環(huán)境和使用條件，以及我公司的外場可更換件，制定了如下螺旋槳軸封嚴的使用注意事項。

1） 我國大部分的通用航空飛行任務集中在新疆、內蒙古等地區(qū)，這些地區(qū)風沙大，沙塵天氣較多。沙塵易附著在半環(huán)防塵堵蓋的表面，防塵堵蓋背面是膠粘的毛氈（見圖4），螺旋槳在旋轉時，毛氈上的沙塵顆粒很容易被帶入軸封嚴通道內部，這樣就造成滑油金屬封嚴環(huán)損傷，進而導致螺旋槳軸封嚴漏油。因此，建議在西部沙塵大的機場作業(yè)的飛機，縮短防塵堵蓋上毛氈的更換周期，并在更換時仔細清理防塵堵蓋表面，以降低沙塵被吸入軸封嚴內部通道的幾率，避免造成軸封嚴損傷。

2） 更換螺旋槳軸封嚴環(huán)時應嚴格按手冊要求操作，更換時應重視外部環(huán)境影響，零件長時間暴露時應做好防塵保護，人員進行安裝時應小心操作。此外，機務人員要養(yǎng)成良好的日常維護保養(yǎng)習慣，減少密封泄漏的風險。

3） 螺旋槳軸封嚴環(huán)有兩種型號，封嚴環(huán)如果出現輕微的損傷，是可以通過更換不同型號的螺旋槳軸封嚴來解決的，但是在更換時需要查看之前的更換記錄，應選取與之前不同型號的封嚴來更換。

4） 在清潔飛機表面或冬天對飛機進行除防冰等使用高壓水槍作業(yè)時，應注意遠離螺旋槳軸封嚴半環(huán)防塵堵蓋位置，高壓的沖擊易損壞防塵蓋上毛氈的封嚴性，應采取適當的保護措施延長毛氈的使用周期，降低封嚴內部的損傷。

4 總結

通過查找故障原因、分析評估故障存在的危險性，制定了相關的維護方案、防范措施及注意事項，避免因螺旋槳軸封嚴損壞造成滑油滲漏，以提高發(fā)動機的安全性和可靠性，降低發(fā)動機維護成本，減少停場時間，提高飛機使用率。

參考文獻

[1] King Air B300/B300c Maintenance Manual[Z].

[2] PT6A-60A/PT6A-60AG/PT6A-61 Maintenance Manual[Z].

作者簡介

王自知，工程師、維修主管，主要從事King Air 300、獎狀560xls/650/680 /750系列飛機的維修工作。