張麟

摘要：低碳背景下，新能源汽車逐漸成為國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展方向，對(duì)加快國(guó)家新能源起源產(chǎn)業(yè)化起到了積極影響，可快速促進(jìn)國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)調(diào)整，還是促進(jìn)節(jié)能減排的重要舉措。本文重點(diǎn)分析了新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，并針對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了全面分析，旨在促進(jìn)國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新能源;汽車產(chǎn)業(yè);發(fā)展現(xiàn)狀;發(fā)展趨勢(shì)

1新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1發(fā)達(dá)國(guó)家努力推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展

近年來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家頒布了越來(lái)越嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)法規(guī)，這些法規(guī)非常嚴(yán)格，直接促進(jìn)了新能源汽車的發(fā)展。早在1990年，美國(guó)就通過(guò)了《潔凈空氣修正法案》。在強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格限制新車排放的同時(shí)，也要求一些不符合空氣標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)使用清潔能源。早在2000年，歐盟就制定了非常嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。2014年，歐盟實(shí)施了歐洲汽車尾氣排放6項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了幾乎零排放。2001年，日本政府決定，滿足最高排放和燃料效率的天然氣汽車、混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、甲醇汽車和清潔能源汽車可以享受低污染汽車補(bǔ)貼制度。

1.2技術(shù)創(chuàng)新現(xiàn)狀

新能源汽車在中國(guó)的出口規(guī)模仍然很小，但近年來(lái)正在加速發(fā)展，特別是以自主品牌為代表的新能源客車出口表現(xiàn)強(qiáng)勁。在國(guó)家政策的大力支持下，比亞迪、宇通、金龍、安凱、福田等國(guó)內(nèi)主要客車制造商不斷加大新能源客車的研發(fā)力度。該技術(shù)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，在滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了批量出口，在國(guó)際市場(chǎng)上贏得了大量訂單。宇通和比亞迪等領(lǐng)先企業(yè)甚至將新能源汽車引入美國(guó)和歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)。在加快產(chǎn)品出口的同時(shí)，以比亞迪為代表的制造商也加快了海外新能源汽車生產(chǎn)基地的建設(shè)，加快了國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展。

1.3新能源汽車銷售發(fā)展?fàn)顩r

新能源汽車的銷售正在快速增長(zhǎng)，但總量仍然相對(duì)較小隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽車的剛性需求強(qiáng)勁，汽車數(shù)量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。近年來(lái)，新能源汽車的快速發(fā)展是顯而易見(jiàn)的：從2012年的不到1萬(wàn)輛到2013年的2萬(wàn)輛，到2014年新能源汽車的數(shù)量已經(jīng)超過(guò)12萬(wàn)輛，中國(guó)新能源汽車的銷量翻了一番。據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車總數(shù)達(dá)到2.79億輛，其中新能源汽車1.72億輛，新能源汽車583，200輛，純電動(dòng)汽車332，000輛，占新能源汽車總數(shù)的5693輛。在中國(guó)的1.72億輛汽車中，583，200輛仍然很小。據(jù)粗略估計(jì)，如果我們要實(shí)現(xiàn)節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃中提出的2020年500萬(wàn)輛新能源汽車的目標(biāo)，我國(guó)新能源汽車的年銷售增長(zhǎng)率應(yīng)保持在近100個(gè)百分點(diǎn)。

2我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

2.1技術(shù)方面有較大的突破

十二五階段期間的“三橫三縱”的布局和規(guī)劃，使我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有較大突破性發(fā)展，國(guó)家和政府在十三五階段所實(shí)施的《中國(guó)制造2025》將會(huì)讓新能源汽車技術(shù)具有更好的突破性發(fā)展，國(guó)家及政府在《中國(guó)制造2025重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖》當(dāng)中明確指出：“在2020年前，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向且產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的產(chǎn)業(yè)體系?！睘榱擞行?shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就必須要緊緊圍繞提高新能源汽車自主品牌占有率及關(guān)鍵技術(shù)為這一向?qū)?。其中，新能源汽車能不能突破自主技術(shù)，很大程度上決定了能否擔(dān)起我國(guó)汽車市場(chǎng)主力軍的重?fù)?dān)。在政府的“十三五”規(guī)劃下，各種類型的動(dòng)力電池領(lǐng)域新型技術(shù)及材料將會(huì)大量地被各大自主品牌新能源汽車企業(yè)利用，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，這樣一來(lái)，各種先進(jìn)電動(dòng)汽車技術(shù)，比如電動(dòng)底盤、輕量化設(shè)計(jì)以及車聯(lián)網(wǎng)等方面會(huì)有較大的突破，且這些技術(shù)將會(huì)應(yīng)用在新能源汽車上面，在政府積極有效的推動(dòng)下，至2025年，我國(guó)國(guó)家的新能源汽車將會(huì)在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)上建立起有效、完整的產(chǎn)業(yè)鏈，并建立品牌意識(shí)，更好地使自主品牌新能源汽車份額銷量逐漸提升。

2.2政府加大社會(huì)公共政策扶持力度

新能源汽車產(chǎn)業(yè)在“十二五規(guī)劃”期間得到了政府的大力支持。政府在這方面的財(cái)政補(bǔ)貼的數(shù)額是非常大的，隨著十三五規(guī)劃和新能源汽車補(bǔ)貼政策出臺(tái)，國(guó)家和政府將會(huì)逐漸降低在新能源這方面的補(bǔ)貼，最后將會(huì)慢慢地退出新能源產(chǎn)業(yè)。由于現(xiàn)階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展存在諸多問(wèn)題，所以，政府依舊會(huì)在這方面給予一定的支持，但政府的補(bǔ)貼政策將會(huì)逐漸地走向社會(huì)公共政策方面。比如，當(dāng)前國(guó)務(wù)院推廣關(guān)于新能源汽車不限行、不限購(gòu)等政策，諸多的地方政府開始研究降低路橋費(fèi)等各種措施，這些社會(huì)政策性的措施的市場(chǎng)反應(yīng)力完全不遜色于整個(gè)國(guó)家和政府的財(cái)政補(bǔ)貼效果，其中，還包含了充電樁等各種新能源汽車配套的基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)。因此，今后政府在進(jìn)行城市區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建立期間，必定會(huì)考慮到新能源汽車，這就為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展?fàn)I造了良好的環(huán)境，這對(duì)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展具有非常重要的意義。

2.3城市公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用

我們從國(guó)家的交通的實(shí)際情況分析，未來(lái)新能源汽車發(fā)展及推廣的方向?yàn)榇罅ν茝V城市公共服務(wù)領(lǐng)域的新能源汽車的應(yīng)用示范。目前，我國(guó)各大城市中新能源公交車、新能源出租車、新能源市政車輛等都得到了良好推廣，且具有較好的社會(huì)反響，但車輛經(jīng)濟(jì)性等方面還需要進(jìn)一步改善。政府從2010開始對(duì)新能源電動(dòng)車轎車、混合動(dòng)力以及新能源城市公交車等進(jìn)行了推廣應(yīng)用。今后，政府部門會(huì)重點(diǎn)進(jìn)行新型能源燃料電池汽車、新型能源發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、新型能源可充電式電動(dòng)汽車的應(yīng)用示范，形成以混合動(dòng)力電動(dòng)汽車為主，多種汽車格局并存的局面，進(jìn)一步落實(shí)了國(guó)家節(jié)能減排政策。

3.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，新能源汽車必定是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向，但在發(fā)展過(guò)程中存在著諸多問(wèn)題，因此，需要相關(guān)技術(shù)人員積極解決、完善其中存在的不足指出，使其更好地推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展伴隨著大量的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，當(dāng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)嚴(yán)肅認(rèn)真的面對(duì)挑戰(zhàn)的時(shí)候，也許挑戰(zhàn)就成了機(jī)遇。目前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)還是技術(shù)創(chuàng)新與配套服務(wù)的匱乏，相信在我國(guó)政府的正確引導(dǎo)以及企業(yè)的積極配合下，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)越做越大，越做越好。

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