苗楠

摘要：市政路橋項(xiàng)目施工質(zhì)量會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目工期、成本與使用壽命產(chǎn)生影響。市政道路橋梁工程的技術(shù)難度并不高，然而因?yàn)槭┕?chǎng)地較為狹小，且交通流量有很大影響，技術(shù)較為復(fù)雜，施工過(guò)程中會(huì)遭遇各方面環(huán)境條件限制。因此，必須確保達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，重視強(qiáng)化施工管理工作，加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，切實(shí)增強(qiáng)市政道路的施工質(zhì)量。此文針對(duì)市政道路橋梁施工問(wèn)題以及措施展開(kāi)研究，期望可以提供一定的參考借鑒。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;工程施工;問(wèn)題分析

由于人們生活質(zhì)量不斷提升，城市橋梁以及市政道路建設(shè)工程逐漸增多，而這些項(xiàng)目工程施工質(zhì)量既會(huì)對(duì)城市整體發(fā)展產(chǎn)生影響，而且會(huì)關(guān)系到人們的生活質(zhì)量。所以，現(xiàn)代化的城市發(fā)展之中，道路橋梁施工必須做到嚴(yán)格控制。

1、市政路橋項(xiàng)目施工特征

（1）準(zhǔn)備時(shí)間短。城市道路項(xiàng)目一般是政府出資進(jìn)行建設(shè)，因?yàn)榭紤]到要盡可能減少建設(shè)施工對(duì)日常生活的影響，所以施工周期有非常高的要求，項(xiàng)目絕不可以推后完成，這樣施工部門常常會(huì)依照工期，對(duì)進(jìn)程規(guī)劃進(jìn)行倒排，這樣其周密性就有所欠缺。

（2）施工場(chǎng)地較為狹小。因?yàn)槌鞘械缆讽?xiàng)目通常要在市內(nèi)大街小巷中展開(kāi)施工，其中的老舊房屋拆遷量比較大，且施工場(chǎng)地較為狹小，往往會(huì)對(duì)施工周邊交通環(huán)境產(chǎn)生影響，人們的生產(chǎn)生活也會(huì)更加不便，道路項(xiàng)目進(jìn)程控制以及質(zhì)量控制也更加困難。

（3）地下管線較為復(fù)雜。道路項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，電信、電力、煤氣、給水以及供熱管線常常存在位置不明確的問(wèn)題，如果盲目施工非?？赡軐⒐芫€挖斷，這樣就會(huì)遭受嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失以及很大的社會(huì)影響。而且對(duì)于道路項(xiàng)目進(jìn)程也會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重影響，投資費(fèi)用也會(huì)因此增多。

（4）原材料的投資較大。市政道路項(xiàng)目的材料使用量非常大，工程造價(jià)中大約占到50%的比例，怎樣對(duì)原材料進(jìn)行合理選取，屬于項(xiàng)目監(jiān)理質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。工程施工現(xiàn)場(chǎng)分布、運(yùn)輸距離遠(yuǎn)近都屬于材料選擇的關(guān)鍵根據(jù)。

2、市政橋梁工程施工中的問(wèn)題分析

混凝土橋梁如果遭遇裂縫問(wèn)題就會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目整體質(zhì)量產(chǎn)生影響，還甚至?xí)l(fā)坍塌事故。市政橋梁道路在施工的時(shí)候，引發(fā)裂縫問(wèn)題的因素非常多，比如混凝土的振搗密實(shí)度較低，腹板混凝土澆筑過(guò)程中很容易導(dǎo)致局部的振搗不夠到位。尤其是預(yù)應(yīng)力的管道下端，就會(huì)發(fā)生欠振與漏振問(wèn)題。下文我們針對(duì)其中原因形成展開(kāi)研究。

（1）溫度因素

橋梁建設(shè)對(duì)于混凝土有較大需求，并且混凝土自身具備熱脹冷縮特性，因此如果外部環(huán)境和內(nèi)部結(jié)構(gòu)溫度出現(xiàn)變化，橋梁自身就會(huì)出現(xiàn)變形，最終造成安全問(wèn)題，橋梁自身出現(xiàn)變形就會(huì)遭受其余部分阻力，結(jié)構(gòu)內(nèi)部就會(huì)出現(xiàn)拉應(yīng)力，拉應(yīng)力不斷累積，最后高于混凝土自身最大的抗拉值，便會(huì)導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)，我們一般將此類裂縫稱為溫度裂縫，與此同時(shí)現(xiàn)實(shí)施工的時(shí)候不能預(yù)測(cè)到溫度的具體變化，因此控制過(guò)程中是非常難進(jìn)行考慮的。

（2）載重量的影響

項(xiàng)目施工的時(shí)候沒(méi)有嚴(yán)格依據(jù)施工次序進(jìn)行，工程施工人員原材料歸置以及施工過(guò)程中器具使用不合理，車輛以及起吊機(jī)安裝操作比較隨意，橋梁受力特征并沒(méi)有掌握好，跨度持續(xù)提升，外力積累至一定大小，就會(huì)使橋梁自身穩(wěn)定狀態(tài)發(fā)生變化，進(jìn)而造成橋梁構(gòu)造載重量不夠均衡，就會(huì)導(dǎo)致裂縫形成，這種裂縫就是荷載裂縫。

（3）收縮引發(fā)裂縫的成因

施工的時(shí)候由于混凝土調(diào)配比例有所差異會(huì)引發(fā)兩種裂縫問(wèn)題，第一，塑性收縮，第二種是因?yàn)楹笃诨炷恋膬?nèi)部水分蒸發(fā)使得混凝土出現(xiàn)收縮，這種叫做干性收縮。第一種指的是在混凝土凝結(jié)的時(shí)候，因?yàn)樗嘧陨戆l(fā)生強(qiáng)烈的水化反應(yīng)，水化過(guò)程中就會(huì)釋放非常多熱量，混凝土自身內(nèi)部溫度會(huì)提升，內(nèi)部溫度就會(huì)超過(guò)外部溫度，就會(huì)導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)，混凝土材料壓應(yīng)力以及拉應(yīng)力必須符合要求。

3、市政橋梁道路質(zhì)量控制手段

（1）施工過(guò)程之中，要及時(shí)做好分析檢查工作，且采用必要手段，全方位掌控施工過(guò)程整體進(jìn)度以及整體發(fā)展情況。能夠采取對(duì)配料進(jìn)行優(yōu)化的手段，能夠加入一些添加劑，而且要盡可能挑選硬度比較高的混凝土，而這樣一來(lái)水泥成分就能降低，水泥水化熱就可以減少，混凝土在攪拌過(guò)程中，為了使?jié)沧⒌臏囟鹊玫娇刂?，就需要進(jìn)行灑水操作實(shí)現(xiàn)對(duì)石子的冷卻。在施工各個(gè)階段之中，橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力以及結(jié)構(gòu)變形能夠進(jìn)行預(yù)算，而且施工實(shí)際值也能監(jiān)測(cè)。混凝土結(jié)構(gòu)支架安裝過(guò)程中，需要運(yùn)用預(yù)壓手段，首先預(yù)算表面的受力，然后展開(kāi)施工工作。施工過(guò)程的養(yǎng)護(hù)和預(yù)防工作必須結(jié)合好。保證橋梁的安全質(zhì)量。

（2）施工過(guò)程中所運(yùn)用的構(gòu)件尺寸會(huì)出現(xiàn)誤差，在驗(yàn)收的時(shí)候也存在著允許誤差，而這些會(huì)一定程度上影響到橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力，還甚至?xí)斐勺冃螁?wèn)題，因此在施工過(guò)程中必須加強(qiáng)構(gòu)件尺寸的監(jiān)控與分析工作，盡量避免誤差出現(xiàn)。

（3）不僅在施工過(guò)程中要盡可能防止因?yàn)楦鞣N因素引發(fā)的裂縫問(wèn)題，我們另外也能夠采取先進(jìn)技術(shù)來(lái)修復(fù)其中的裂縫，而這樣做不但可以更加美觀，也能夠很好的處理橋梁裂縫問(wèn)題。

①表面處理法。這當(dāng)中包含表面的涂抹以及貼補(bǔ)處理。表面涂抹手段適合用在細(xì)淺裂縫中，深度沒(méi)有觸及鋼筋表面，且不伸縮，不漏水的裂縫。通常做法就是在混凝土的裂縫外表上進(jìn)行水泥漿涂抹。還能在公路橋梁施工的時(shí)候涂抹一些環(huán)氧樹(shù)脂膠泥。貼補(bǔ)手段適合用于大范圍的漏水問(wèn)題。通常采取的手段為灌漿修復(fù)法。

④填充法。此種手段就是依靠修補(bǔ)材料來(lái)修復(fù)裂縫問(wèn)題，一般采取此種手段是要修復(fù)寬度較大的裂縫，這種措施便捷簡(jiǎn)單。另外還有一種結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)法，若是橋梁由于長(zhǎng)久性超荷載引發(fā)裂縫問(wèn)題，若是長(zhǎng)時(shí)間不進(jìn)行處理混凝土的自身耐久性就會(huì)下降，在這時(shí)我們一定要采取結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)法處理。

（4）針對(duì)市政道路橋梁質(zhì)量來(lái)說(shuō)，礦料合成比例非常關(guān)鍵，這能夠決定礦質(zhì)混合料的合成級(jí)配。第一必須采取粗型或者細(xì)型混合料。針對(duì)重載較多，交通量較大，夏季溫度較高以及高溫時(shí)間較長(zhǎng)的路段，需要選擇粗型瀝青混合材料，要采取密實(shí)性骨架構(gòu)造，而且空隙率一定要高。針對(duì)重載較少，交通量不大，又或是冬季溫度較低以及低溫持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的區(qū)域，需要選擇細(xì)型瀝青混合材料，空隙要盡量低。

結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于市政道路建設(shè)以及橋梁建設(shè)工作而言，橋梁道路屬于城市連接的關(guān)鍵性交通樞紐，這對(duì)于城市交通系統(tǒng)構(gòu)建來(lái)說(shuō)起到關(guān)鍵性作用，而且能夠?qū)ξ覈?guó)現(xiàn)代國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生很大影響。伴隨我國(guó)現(xiàn)代城市化進(jìn)度持續(xù)發(fā)展，橋梁道路過(guò)程施工建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不斷提升，正朝著高標(biāo)準(zhǔn)以及高級(jí)別建設(shè)方向持續(xù)發(fā)展。

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