林巧智

摘要：ABS防抱死制動系統(tǒng)，它利用電子電路自動控制車輪制動力，可以充分發(fā)揮制動器的效能，提高制動減速度，縮短制動距離，并有效的提高車輛制動時的穩(wěn)定性，防止車輛側(cè)滑和甩尾，減少車禍，這在很大程度上保證了人們生命和財產(chǎn)的安全。本文簡單概述了汽車ABS系統(tǒng)在使用中所出現(xiàn)的一些故障，結(jié)合具體的故障案例，以及在維修中能快速找出故障原因。然后提出ABS系統(tǒng)故障診斷與排除的方法

關(guān)鍵詞：ABS組成;故障排除;診斷;檢修

隨著世界汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車的安全性越來越為人們重視。汽車制動防抱系統(tǒng)，是提高汽車制動安全性的又一重大進(jìn)步。

一、ABS的基本組成部分

ABS是指汽車制動防抱系統(tǒng)，是提高汽車被動安全性的一個重要裝置。ABS是在普通制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加裝ABS ECU、傳感器、執(zhí)行器等裝置而形成的制動系統(tǒng)。

1、傳感器

（1）輪速傳感器：輪速傳感器是用來測量汽車車輪轉(zhuǎn)速的傳感器。對于現(xiàn)代汽車而言，輪速信息是必不可少的，汽車動態(tài)控制系統(tǒng)（VDC）、汽車電子穩(wěn)定程序（ESP）、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、自動變速器的控制系統(tǒng)等都需要輪速信息。所以輪速傳感器是現(xiàn)代汽車中最為關(guān)鍵的傳感器之一。

（2）車速傳感器：車速傳感器是用來檢測電控汽車的車速的裝置，有控制電腦用這個輸入信號來控制發(fā)動機(jī)怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的開閉和巡航定速等其它功能。

（3）速度傳感器：在汽車制動時，獲得汽車減速度信號。因為汽車在高附著系數(shù)路面上制動時，汽車減速度大，在低附著系數(shù)路面上制動時，汽車減速度小，因而該信號送入ECU后，可以對路面進(jìn)行區(qū)別，判斷路面附著系數(shù)高低情況，多用于四輪驅(qū)動控制系統(tǒng)。

2、電子控制單元（ECU）：接收輪速、車速信號、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號、制動信號、液位等信號，分析判定車輪制動狀態(tài)，需要時發(fā)出調(diào)節(jié)指令，并具有報警、記憶、存儲、自診斷和保護(hù)功能。

3、執(zhí)行器：執(zhí)行器是自動控制系統(tǒng)中必不可少的一個重要組成部分。它的作用是接受控制器送來的控制信號，改變被控介質(zhì)的大小，從而將被控變量維持在所要求的數(shù)值上或一定的范圍內(nèi)。

4、ABS警示裝置

（1）作用：報警燈可顯示系統(tǒng)工作狀態(tài)及自診斷報警。

（2）黃色的ABS燈可顯示ABS控制系統(tǒng)的故障，它報警后汽車仍然能維持常規(guī)制動，但ABS系統(tǒng)已斷電保護(hù)，停止工作。

（3）紅色的BRAKE燈亮，顯示駐車制動開關(guān)、行車制動開關(guān)信號、液壓高低信號、液位高低信號等有故障，危險性大，應(yīng)停車檢修。

二、ABS壓力調(diào)節(jié)過程

ABS的工作過程可以分為常規(guī)制動、制動壓力保持、制動壓力減小和制動壓力增大等階段。在常規(guī)制動階段，ABS并不介入制動壓力控制，調(diào)壓電磁閥總成中的各進(jìn)液電磁閥均不通電而處于開啟狀態(tài)，各出液電磁閥均不通電而處于關(guān)閉狀態(tài)，電動泵也不通電運轉(zhuǎn)，制動主缸至各制動輪缸的制動管路均處于溝通狀態(tài)，而各制動輪缸至儲液器的制動管路均處于封閉狀態(tài)，各制動輪缸的制動壓力將隨制動主缸的輸出壓力而變化，此時的制動過程與常規(guī)制動系統(tǒng)的制動過程完全相同。在制動過程中，電子控制裝置根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入的車輪轉(zhuǎn)速信號判定有車輪趨于抱死時，ABS就進(jìn)入防抱制動壓力調(diào)節(jié)過程。

三、典型故障案例分析

1、故障案例一：

故障現(xiàn)象：一輛東南DX3車在行駛時儀表板上ABS故障燈一直閃爍。

故障診斷：同客戶溝通后得知，該車在行駛中ABS燈會一直閃爍.于是我們利用專用診斷儀，對該車進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果顯示“右前輪速傳感器故障”。先對ABS系統(tǒng)進(jìn)行直觀檢查，檢查導(dǎo)線無破損、插頭無松脫。之后便拆下右前輪轉(zhuǎn)速傳感器，進(jìn)行目視檢查：傳感器表面與信號齒圈表面布滿泥污。于是拆下齒圈和傳感器用化清劑進(jìn)行仔細(xì)清洗、吹干、裝復(fù)。清除故障碼，然后由質(zhì)檢出廠正常行駛，二十分鐘后返回。ABS故障燈不再點亮，由此判定故障排除。維修后3天的回訪客戶，該客戶反映故障沒有在出現(xiàn)過。

維修步驟

1、用專用診斷儀檢查故障。

2、確認(rèn)故障部位。

3、對故障部位進(jìn)行清潔。

4、裝復(fù)，清除故障碼。

5、試車。

2、故障案例二：

故障現(xiàn)象：別克威朗儀表上ABS故障提示燈點亮，ABS系統(tǒng)不起作用，制動抱死。

故障診斷：由于行駛中儀表板上的ABS故障指示燈點亮，說明ABS電腦記錄有故障代碼。根據(jù)維修手冊中提供的故障代碼讀取方法，人工調(diào)取故障代碼，查故障代碼表得知：故障代碼表示右前執(zhí)行電磁閥。為確認(rèn)是否是電磁閥故障，拔下ABS總泵線束，用萬用表測量右前執(zhí)行電磁閥的針腳，電阻為1.2Ω，表示正常。

電磁閥正常，檢查電磁閥線束上的插片也無變形及損壞，那么就只能懷疑線路出現(xiàn)了斷路。用萬用表測量右前執(zhí)行器的相關(guān)線束時，發(fā)現(xiàn)有一根線不通，由此判定該線出現(xiàn)了斷路。于是清理線束，發(fā)現(xiàn)到線束有一位置外表有損傷，拆開線束時就發(fā)現(xiàn)那根線已繼開，就用一根線連接好后，復(fù)原線束。裝好后試車ABS燈不在點亮。

維修步驟

1、人工調(diào)取故障代碼。

2、由簡至繁來檢查故障。

3、排出故障。裝復(fù)。

4、試車

案例總結(jié)：一般情況下，解決ABS燈常亮的故障，可以按如下方法進(jìn)行逐步排除：讀取故障碼→確認(rèn)故障位置→清洗或更換有故障的轉(zhuǎn)速傳感器、清洗齒圈→調(diào)整齒圈間隙→檢查ABS控制線束，必要時更換→檢查ABS控制器，必要時予以更換。

四、ABS故障診斷的注意事項

1、ABS與常規(guī)制動系統(tǒng)密不可分，一旦常規(guī)制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，ABS就不能 正常工作，因此，要將兩者視為整體進(jìn)行維修。

2、在進(jìn)行ABS診斷與檢查時，應(yīng)使用專用檢測儀進(jìn)行檢查。

3、更換ABS零部件時，一定要選用該車型質(zhì)量正品配件，以確保ABS維 修后能正常工作。

4、維修ABS液壓控制裝置時，切記要先泄壓，再按規(guī)定進(jìn)行修理，以免高壓 油噴出傷人。其方法是關(guān)閉點火開關(guān)，連續(xù)踩下制動踏板30 -40次，直至感覺制動踏板無阻力為止。

5、制動盤磨損嚴(yán)重需要更換時，應(yīng)注意新舊制動盤的區(qū)別。因為一些ABS齒 圈裝在制動盤上，和不帶齒圈的制動盤外表相似，此時應(yīng)注意把齒圈換下裝在新制 動盤上。

6、傳感器的安裝位置。不同車型的ABS傳感器的安裝位置是不一樣的，維修 安裝時應(yīng)加以區(qū)別。

7、點火開關(guān)接通時不要插或拔ABS控制單元上的插接器;在車上進(jìn)行電焊之 前，應(yīng)拔下控制單元上的插接器后再進(jìn)行電焊;給蓄電池進(jìn)行補充充電時，應(yīng)將蓄 電池拆下再進(jìn)行充電。

8、拆卸ABS輪速傳感器時，注意不要碰傷傳感器頭，也不能將傳感器齒圈當(dāng)撬面，以免損壞。安裝過程中不可敲擊或用蠻力。

9、制動液應(yīng)每隔兩年更換一次，最好每年更換一次。

參考文獻(xiàn)：

[1] 孔軍;《汽車電控系統(tǒng)故障檢修全書》;化學(xué)工業(yè)出版社2014年

[2] 徐生明《ABS故障診斷與分析》西南交通大學(xué)出版社

（作者單位：南安市工業(yè)學(xué)校）