何帥

摘要：近年來，我國各方面發(fā)展迅速，同時在道路橋梁建設(shè)方面也取得了一定的進步，好的道路橋梁建設(shè)為人們的出行提供了更多的便利，但不可避免地存在一些質(zhì)量性問題。本文針對目前道橋建設(shè)存在的一些問題提出建議性的質(zhì)量控制方案，同時結(jié)合實際情況提出相應(yīng)的解決方案。高質(zhì)量的道路橋梁建設(shè)不僅有利于國家經(jīng)濟的發(fā)展，而且可造福于人民，所以應(yīng)充分認識到道路橋梁建設(shè)質(zhì)量問題的重要性。

關(guān)鍵詞：道路橋梁 質(zhì)量 控制方法

道路橋梁的質(zhì)量是一個很重要的問題，它關(guān)系著人民的安全感和幸福感。施工過程中不免會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，但如何采取措施改善這些質(zhì)量問題，使得道橋設(shè)施質(zhì)量有所提升，保證施工及使用過程中的安全性，在本文中提出了一些建議，包括人員管理，材料選擇以及監(jiān)管施工過程等方面。

1在施工過程中常見的質(zhì)量問題

1.1 混凝土構(gòu)造物出現(xiàn)空洞和裂縫等問題

其實，造成混凝土構(gòu)件出現(xiàn)空洞和裂縫的主要原因在于制作混凝土構(gòu)件的材料，以及構(gòu)件的構(gòu)造方式，及其澆筑條件，在施工過程中，這將會影響施工的工程質(zhì)量，那么為了有效地避免空洞和裂縫問題的出現(xiàn)，不僅要在施工過程中格外注意對構(gòu)件的檢查，更需要在制作過程中更為嚴格的制作要求，在澆筑構(gòu)件之前，相關(guān)負責(zé)人應(yīng)對刻板以及鋼筋進行檢查，澆筑過程也應(yīng)優(yōu)先選擇有經(jīng)驗的人員完成，結(jié)合每一層的高度，對混凝土進行分層次分區(qū)域澆筑，同時澆筑完成后要及時振搗混凝土，要保證每個區(qū)域都被填滿，這樣可以保證最大的緊實程度，為了有效地避免某個區(qū)域漏振，振搗器應(yīng)該快速插入混凝土，待震蕩均勻后，在緩慢拔出機器，除了以上原因可能導(dǎo)致混凝土構(gòu)件出現(xiàn)空洞裂縫，還有可能是外界的原因，因為混凝土的特點就是不抗拉，所以當(dāng)外界出現(xiàn)較大拉力或者橋梁超載時，橋梁就容易開裂，同時經(jīng)過長時間的老化，混凝土表面的保護層脫落，鋼筋被空氣氧化腐蝕，那么混凝土的承載力被進一步削弱，那么混凝土構(gòu)件極有可能損壞，隨時有可能破壞道路橋梁的結(jié)構(gòu)，使橋梁出現(xiàn)裂縫等問題，影響正常使用。

為了有效地防止上述問題的發(fā)生，在施工過程中，要嚴格遵照標(biāo)準(zhǔn)文件中，對混凝土構(gòu)件的配比要求，同時要有實驗室的監(jiān)測報告，以確?；炷敛牧系暮细瘢瑖栏窨刂泼撃r間，同時也要做好構(gòu)件后期的相關(guān)保養(yǎng)維護工作，發(fā)現(xiàn)問題及時上報，以免損害人民的人身財產(chǎn)。

1.2 道橋過渡段沉降不均勻

其實在道橋過渡工程段的施工過程中，有很多因素可能會影響施工的質(zhì)量，比如地基出現(xiàn)沉降，填料壓實度不符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，這有可能是因為施工過程中缺乏合適的機器進行壓實等。從地基沉降系數(shù)方面來講，在道路橋梁過度段，車輛行駛的穩(wěn)定性與沉降系數(shù)的大小直接相關(guān)，如果過渡施工段的沉降系數(shù)超過了路面沉降系數(shù)，那么很有可能出現(xiàn)車輛行駛中會因為沉降系數(shù)的區(qū)別而出現(xiàn)嚴重顛簸，那么如何去更好地控制過度段的沉降值呢，而沉降值會受到施工材料的直接影響，所以相關(guān)人員在選擇施工材料時要充分考慮材料的穩(wěn)定特性和壓緊程度。根據(jù)在實際施工過程中的需求，選擇合適的填充料，不僅可以保證施工過程的順利進行，同時施工質(zhì)量也能得到充分的保證。那么對于材料的選擇，提出以下建議，比如我們可以選擇滲水性能好同時容重又比較大的壓緊度較高的材料等，這可能改善過度段沉降不均勻的問題。

1.3 橋梁的腹板出現(xiàn)裂縫

作為道橋設(shè)施的重要部件，橋梁腹板發(fā)揮著重要的作用，同時如果腹板出現(xiàn)一些類似于裂縫的問題，那么會直接導(dǎo)致道橋不能正常使用，同時也會影響施工安全。有很多原因可能導(dǎo)致橋梁腹板出現(xiàn)裂縫，比如施工材料的管控，施工過程的監(jiān)管，以及后期的保養(yǎng)維護等，那么對于這些原因，我們做出如下總結(jié)：首先由于在制模和脫模的過程中，混凝土內(nèi)部和外部形成了巨大的溫度差，由于熱脹冷縮且混凝土抗拉能力差等原因，可能會導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，

①混凝土澆筑初期，水泥水化熱聚集在內(nèi)部不易散發(fā)，內(nèi)部溫度顯著升高，而拆模后表面溫度，其次是腹板中的應(yīng)力管道沒有被正確地安裝，使得在真正使用過程中，預(yù)應(yīng)力管道不能發(fā)揮它的真實作用，從而腹板出現(xiàn)抗拉和抗壓能力差的現(xiàn)象，那么在外界拉力或者壓力過大時，可能導(dǎo)致橋梁腹板出現(xiàn)裂縫甚至斷裂，這會大大降低橋梁使用的安全系數(shù)，所以在施工前以及施工過程中，相關(guān)施工人員都應(yīng)該按照標(biāo)準(zhǔn)要求操作，同時做到精確測量和記錄，這樣才能保證預(yù)應(yīng)力管代發(fā)揮它正常的作用。以上兩點工作不能出現(xiàn)任何偏差，任何偏差的出現(xiàn)都直接會影響道路橋梁的安全性和穩(wěn)定性，為了道路橋梁可以更好地被大家所使用，那么就要做到精準(zhǔn)選材，精確測量。

1.4 橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象

道橋的鋼筋出現(xiàn)長銹甚至腐蝕的現(xiàn)象很常見，那么為減慢鋼筋銹蝕，提出以下建議，例如可以選擇更加耐腐蝕的鋼筋材料，同時防銹的工作要一直做，可以涂防銹漆等，出現(xiàn)銹跡要及時除銹，對于已經(jīng)被繡腐蝕的鋼筋，要及時處理，將橋梁設(shè)施中鋼筋的銹蝕程度最大化地降低。

2質(zhì)量控制方法分析

2.1 宣傳教育工作不可少

作為質(zhì)量管控和保障施工質(zhì)量的重要途徑，對于施工人員的質(zhì)量教育工作不能被忽視，首先要強化施工人員的質(zhì)量管理觀念，讓員工意識到質(zhì)量問題已經(jīng)不僅是個人問題和經(jīng)濟問題，這關(guān)系到國民的安全，在實際施工過程中，也要踐行質(zhì)量最重要的觀念。同時不僅可以進行口頭教育，也可以靠網(wǎng)絡(luò)宣傳或者報刊宣傳等方式，多元化宣傳教育。

2.2 保證加工設(shè)備的質(zhì)量

隨著我國建筑業(yè)的快速發(fā)展，我國道路橋梁設(shè)備產(chǎn)業(yè)也在快速發(fā)展，施工設(shè)備的質(zhì)量會直接影響道路橋梁建設(shè)的安全性和穩(wěn)定性，所以在進行相關(guān)設(shè)備的挑選和采購時，應(yīng)嚴格考察供貨商以及設(shè)備質(zhì)量，面對市場上出現(xiàn)的質(zhì)量參差不齊的設(shè)備，施工項目負責(zé)人也要加強對采購人員加強監(jiān)管，以防止設(shè)備在使用過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，充分保證道路橋梁設(shè)施的安全性。

3結(jié)束語

道路橋梁的質(zhì)量不僅關(guān)系到我國的經(jīng)濟發(fā)展問題，同時也會影響到廣大公民的安全問題。所以，道路橋梁相關(guān)施工單位一定要本著質(zhì)量第一，以人為本的觀念去建設(shè)公共設(shè)施，同時在選擇施工材料，監(jiān)管施工過程及采購過程以及在人員的培訓(xùn)上，都應(yīng)投入一定的精力，強化質(zhì)量管理觀念，完善質(zhì)量管理體系，不斷提高我國的道路橋梁質(zhì)量。

參考文獻：

[1]梁昌國.道路與橋梁過渡段設(shè)計施工問題探析[J].四川水泥，2018（06）：44.

[2]張化強，李娟娟.道路與橋梁過渡段設(shè)計與施工問題分析[J].居舍，2018（15）：4.

[3]許立功.道路橋梁過渡段軟基施工分析[J].山東工業(yè)技術(shù)，2018（09）：106+140.

[4]張浩.道路與橋梁過渡段施工質(zhì)量控制研究[J].交通世界，2017（14）：42-43.

（作者單位：中鐵四局集團第一工程有限公司）