趙義　王云豐

摘要：贛州位于江西省南部，地處江西、廣東、福建及湖南交界，是粵港澳大灣區(qū)、閩東南三角區(qū)和內(nèi)地相溝通的橋梁，為“一帶一路”沿線上重要節(jié)點城市。本文在“一帶一路”倡議與“粵港澳大灣區(qū)”建設(shè)的背景下，結(jié)合鉆石模型，探討了贛州節(jié)點城市構(gòu)建的對策建議。

關(guān)鍵詞：鉆石模型 “一帶一路” 粵港澳大灣區(qū) 節(jié)點城市

中圖分類號：F1127

文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：2096-0298（2019）03（a）-173-03

1 贛州概況

贛州位于江西省南部，地處江西、廣東、福建及湖南交界，是粵港澳大灣區(qū)、閩東南三角區(qū)和內(nèi)地相溝通的橋梁，為“一帶一路”沿線上重要節(jié)點城市。近年，贛州經(jīng)濟增速較快，“十一五”末，2010年贛州國民生產(chǎn)總值為1119.47億元，“十二五”末，2015年為1973.87億元，而2017年已達2524.01億元。但綜合整體實力而言，贛州經(jīng)濟尚顯薄弱。而隨著我國“一帶一路”倡議及“粵港澳大灣區(qū)”建設(shè)的有力實施，贛州應(yīng)抓緊機遇，建成具有較強綜合競爭力的樞紐性城市。

2 研究依托一鉆石模型

隨著波特鉆石模型的提出和實踐運用，其逐漸被各界所認可，成為企業(yè)、地方政府和國家思考經(jīng)濟、評估競爭優(yōu)勢及制定公共政策的重要依據(jù)。

鉆石模型結(jié)構(gòu)，如圖1所示。

四個基本因素：生產(chǎn)要素，需求條件，企業(yè)的戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競爭對手，相關(guān)產(chǎn)業(yè)及支持性產(chǎn)業(yè)。

兩個輔助因素：機會、政府。

各因素融合為一個體系，共同決定競爭優(yōu)勢。依托鉆石模型，新西蘭等國家對其自身競爭力進行了重新評估，依托鉆石模型，形成了一些地區(qū)和國家的戰(zhàn)略，如美國的麻薩諸塞州以及荷蘭、葡萄牙等國家。現(xiàn)依托鉆石模型，著眼其各要素，分析贛州經(jīng)濟現(xiàn)狀。

3 依托鉆石模型一贛州各要素現(xiàn)狀分析

3.1 贛州生產(chǎn)要素現(xiàn)狀

首先，初級生產(chǎn)要素而言，贛州面積3.94萬平方公里，2017年全市戶籍總?cè)丝跒?74.25萬人，土地、勞動力資源較充裕，成本較低;而且贛州素有“稀土王國”及“世界鎢都”美譽，稀土儲量位居我國第二，黑鎢儲量位居世界第一。據(jù)統(tǒng)計，贛州已發(fā)現(xiàn)礦產(chǎn)99種，已勘查探明64種，其中砷釔礦、黃釔礦為我國首次發(fā)現(xiàn)的礦物。其次，在高級生產(chǎn)要素擁有量方面，贛州仍較稀缺，雖擁有江西理工大學(xué)等七所高校，培養(yǎng)了相當(dāng)多優(yōu)秀人才，只不過其中大部分選擇去沿海一帶發(fā)展?？偠灾?，贛州有待提升吸引、留住人才的魅力。

3.2 贛州需求條件現(xiàn)狀

需求規(guī)模與需求成長率為影響競爭優(yōu)勢的重要因素，現(xiàn)從內(nèi)部市場及外部市場兩方面進行分析。就內(nèi)部市場而言，贛州是江西省人口最多的地級市，2017年全市總?cè)丝跒?74.25萬人，全年農(nóng)村居民人均可支配收入9717元，比上年增長11.3%;城鎮(zhèn)居民人均可支配收入29567元，增長率9.2%。農(nóng)村居民人均消費支出8214元，增長率10.8%;城鎮(zhèn)居民人均消費支出18547元，增長率為9.7%，2017年社會消費品零售總額為887.05億元，增長率為12.3%。贛州人口豐裕，同時消費能力不斷提升，這為企業(yè)的發(fā)展提供了較大的內(nèi)部消費空間。而且贛州擁有區(qū)位優(yōu)勢，其地處江西、廣東、福建及湖南交界，是粵港澳大灣區(qū)、閩東南三角區(qū)和內(nèi)地相溝通的橋梁，為“一帶一路”沿線上重要節(jié)點城市，這將為贛州提供巨大的外部需求空間。而且數(shù)據(jù)顯示，贛州海外市場開拓能力不斷提升，以2017年為例，該年貨物進出口總額47 35億美元，比上年增長15.0%。其中，貨物出口39.66億美元，增長16.7%。

3.3 贛州企業(yè)現(xiàn)狀

近年，贛州企業(yè)數(shù)量、素養(yǎng)不斷提升，但仍以中小企業(yè)為主，技術(shù)等高級要素稀缺，尚難真正跨國經(jīng)營，形成全球戰(zhàn)略，構(gòu)建現(xiàn)代企業(yè)結(jié)構(gòu);企業(yè)普遍尚未形成核心競爭力，同業(yè)競爭氛圍也有待培養(yǎng)。

3.4 贛州產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

3.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展支持要素基礎(chǔ)設(shè)施

贛州基礎(chǔ)設(shè)施條件較好，各種運輸方式齊全。國家高度重視贛州的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的若干意見》及《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》，將加快贛州全國性綜合交通樞紐建設(shè)。贛州位于“十縱十橫”綜合運輸大通道交叉點上，而且南昌至贛州、贛州至深圳、長沙至贛州等高速鐵路也即將建成通車。

3.4.2產(chǎn)業(yè)發(fā)展支持要素服務(wù)業(yè)

發(fā)達的服務(wù)業(yè)是其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)，以美國為例，其已把服務(wù)業(yè)作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建了較健康的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。經(jīng)過多年積累，贛州服務(wù)業(yè)整體水平不斷提升，行業(yè)結(jié)構(gòu)改善明顯。但仍以交通運輸?shù)葌鹘y(tǒng)領(lǐng)域為主導(dǎo)，信息、金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)總體水平仍較低。

3.4.3產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)

目前為止，贛州企業(yè)尚呈分散、點狀分布，未形成科學(xué)價值鏈，產(chǎn)業(yè)狀態(tài)分散，未打造形成具有較強規(guī)模效益的產(chǎn)業(yè)集群。雖鎢及稀土資源已經(jīng)形成從開采、分離、初加工到功能材料、終端產(chǎn)品的初具雛形的產(chǎn)業(yè)鏈，但尖端技術(shù)稀缺，應(yīng)用開發(fā)仍待完善，需提升在國際分工和貿(mào)易中的地位。

3.5 輔助因素一機會

第一，“一帶一路”倡議的有力實施，帶來了更穩(wěn)定的外部市場環(huán)境，更多更大的市場空間，給企業(yè)及各省市提供了激動人心的發(fā)展機會。第二，“粵港澳大灣區(qū)”建設(shè)，可以說“粵港澳大灣區(qū)”是我國經(jīng)濟最活躍的地區(qū)，以2017年為例，該區(qū)人口6956.93萬，GDP超10萬億元，可占全國總量約12.17%。而贛州作為連接大灣區(qū)與腹地的節(jié)點城市，應(yīng)充分利用此區(qū)位優(yōu)勢。第三，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的有利時機。在國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移異?；钴S的態(tài)勢下，我國沿海向內(nèi)陸的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移也在頻繁進行。第四，《國務(wù)院關(guān)于支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的若干意見》的實施。無論從國家層面的政策措施，還是省市政府的貫徹執(zhí)行及地方優(yōu)惠政策的制定和實施，都會為贛州經(jīng)濟發(fā)展帶來巨大助力。

3.6 輔助因素一政府

隨著我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的推進，我國政府推動經(jīng)濟發(fā)展的能力不斷得到驗證。在政府的全局規(guī)劃和戰(zhàn)略指導(dǎo)下，在政府的具體政策措施支持、引領(lǐng)下，在贛州各界的積極投入下，贛州經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，競爭力的提升毋庸置疑。

4 贛州節(jié)點城市構(gòu)建探討

4.1 把握機會，融入“一帶一路”倡議與“粵港澳大灣區(qū)”建設(shè)中

隨著“十縱十橫”運輸大通道與贛州全國性綜合交通樞紐建設(shè)，贛州的硬環(huán)境水平不斷提升，與此同時應(yīng)不斷完善法律、經(jīng)濟等軟環(huán)境，打造良好的營商環(huán)境。

作為“一帶一路”的重要節(jié)點，作為粵港澳大灣區(qū)向縱深朕通的橋梁，贛州政府應(yīng)牽頭，代領(lǐng)企業(yè)參加國內(nèi)外各交流、合作、宣傳平臺，通過各種渠道，各種交流方式讓世界知道贛州，了解贛州的優(yōu)勢，積極爭取承接發(fā)達國家的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，承接粵港澳大灣區(qū)等我國沿海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。在“一帶一路”大倡議氛圍下，贛州重點吸引歐盟的資金和技術(shù)。實證研究發(fā)現(xiàn)，歐盟對我國的投資，在規(guī)模、技術(shù)水平方面，明顯高于美國等發(fā)達國家的投資，且技術(shù)輸出較美國更寬松。隨著“一帶一路”倡議的有力運作，贛州可適當(dāng)加大對歐盟的宣傳力度，吸引歐盟投資走進贛州，進而依托“一帶一路”倡議，通過雙向貿(mào)易帶動交換和投資的互動性。

4.2 科學(xué)實施基礎(chǔ)要素的規(guī)劃、利用，加強監(jiān)管

科學(xué)規(guī)劃、運用贛州的土地資源及勞動力資源。重點以贛州市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)為核心，打造鎢及稀土產(chǎn)業(yè)集群;依托贛州口岸，以南康區(qū)為核心，打造家居產(chǎn)業(yè)集群，打造臍橙等食品加工產(chǎn)業(yè)集群;以瑞金為核心，打造紅色旅游產(chǎn)業(yè)集群。政府在政策支持的同時，也需加大監(jiān)管力度，避免重復(fù)建設(shè)、無序爭奪資源及有損品牌信譽等事件的發(fā)生。

4.3 營造高級要素發(fā)展空間，吸納重點產(chǎn)業(yè)人才

贛州位于內(nèi)陸，整體經(jīng)濟發(fā)展較沿海滯后，吸引高級生產(chǎn)要素的魅力尚弱，這就需要政府和企業(yè)更靈活、多方位的定制激勵機制，以彌補地理、經(jīng)濟發(fā)展等方面的劣勢。例如，企業(yè)可提供寬裕的科研環(huán)境，嘗試給予適度決策權(quán)等。政府層面而言，可提供住房補貼、收入津貼，加大科研投入力度，解決好專業(yè)人才子女就學(xué)難題等，讓專業(yè)人才及家人擁有獲得感，融入具有美好前景的發(fā)展空間。

4.4 深挖內(nèi)部需求，開拓外部市場

贛州人口近千萬，江西省常住人口近5000萬，而且人均可消費支出不斷增加，所以贛州應(yīng)深耕內(nèi)部市場。在企業(yè)保證商品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，利用流通環(huán)節(jié)少的優(yōu)勢，通過各種營銷渠道，可通過政府搭臺，讓商品走進省內(nèi)消費者。例如家居產(chǎn)業(yè)，雖然南康家居已經(jīng)打開了一定知名度，但在一些產(chǎn)品的價格競爭力方面仍弱于廣東，而一些高端產(chǎn)品在品牌知名度和附加值方面又低于世界馳名品牌，且營銷力度不足，因此，很多本地消費者都會選擇廣東或國際大牌的家居產(chǎn)品。對此，南康家居可通過在權(quán)威媒體上，例如中央電視臺，投放廣告的促銷方式，再結(jié)合搭建展會等，讓省內(nèi)消費者感受到南康家居的質(zhì)量和售后保障，同時給予低流通成本的低價格優(yōu)勢，激勵域內(nèi)消費者的需求。同理，對于國內(nèi)其他省份市場，除了加大宣傳力度外，應(yīng)強化與當(dāng)?shù)貭I銷渠道的整合，尤其是零售終端的合作。而對于海外市場.贛州應(yīng)充分利用“一帶一路”搭建的平臺尋求多渠道合作，同時，研究透徹相應(yīng)國家、區(qū)域的商品、市場規(guī)范，盡量先以貿(mào)易的方式開拓。

4.5 以第二產(chǎn)業(yè)為中心，提升第一產(chǎn)業(yè)效率，全面發(fā)展服務(wù)業(yè)

在打造鎢及稀土、家居、食品加工等產(chǎn)業(yè)集群的同時，著力調(diào)整農(nóng)村家庭小菜園模式。首先加大政策扶持，建設(shè)融資渠道，提升農(nóng)業(yè)集中度，引入高水平農(nóng)業(yè)技術(shù)，從而提升農(nóng)業(yè)規(guī)模效益，降低成本，提升質(zhì)量和產(chǎn)出率。服務(wù)業(yè)而言，除繼續(xù)提升傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)外，應(yīng)重點發(fā)展金融、信息等新興服務(wù)領(lǐng)域，促服務(wù)業(yè)均衡發(fā)展。

4.6 營造競爭機制，促企業(yè)打造核心競爭力

在承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的同時，培養(yǎng)有潛力的本地企業(yè)，形成競爭機制和氛圍。對于贛州企業(yè)而言，應(yīng)從特色著手，做專做強，打造核心競爭力。

4.7 最大化政府之輔助作用

政府可從鉆石模型基本因素著手，發(fā)揮輔助作用，首先，鼓勵、支持企業(yè)科學(xué)配置資源。其次，搭建、引領(lǐng)企業(yè)參加高質(zhì)量交流平臺，尋獲各領(lǐng)域合作契機。最后，營造產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展環(huán)境，輔助企業(yè)降低外部成本，如發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施、構(gòu)建融資渠道、發(fā)展教育等。

4.8 完善口岸建設(shè)

強化口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的有效銜接，加快電子口岸建設(shè)，提升各部門協(xié)調(diào)工作、通關(guān)效率。推進多口岸直通建設(shè)，在廈門、深圳口岸直通基礎(chǔ)上，推進與連云港、寧波等海鐵聯(lián)運直通口岸的合作。

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