陳會

[內(nèi)容提要]我國是汽車生產(chǎn)消費大國。目前。大多數(shù)汽車仍然是燃油汽車。燃油汽車排放出的汽車尾氣是空氣污染的第一大污染源，其所引發(fā)的霧霾、溫室效應(yīng)和酸雨等大氣問題不容忽視。在推進傳統(tǒng)燃油汽車減少排放的同時，新能源汽車成了發(fā)展的重點方向。本文將采用PEST分析法，分析新能源汽車企業(yè)比亞迪所處的宏觀環(huán)境，為以比亞迪為代表的新能源汽車的發(fā)展提供參考建議。

[關(guān)鍵詞] PEST分析法 新能源汽車

一、研究背景及研究意義

1.研究背景。我國是汽車生產(chǎn)消費大國，但同時也帶來了汽車保有量的不斷增加，能源消耗急劇增長以及環(huán)境日漸惡化?？梢灶A(yù)見，這樣的高污染、高消耗的發(fā)展模式必將遭到淘汰。而隨著國家新能源汽車扶持政策的實施，以及新產(chǎn)品、新技術(shù)的不斷成熟， 新能源汽車革命悄然興起。2015年，我國出臺了《中國制造2025》行動綱領(lǐng)，綱領(lǐng)將節(jié)能和新能源汽車列為未來十大重點發(fā)展領(lǐng)域之一。在全球變暖、溫室效應(yīng)加劇、國家政策的大力驅(qū)動以及人們環(huán)保意識增強的背景下，新能源汽車也成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，其未來的發(fā)展前景受到各方的廣泛關(guān)注。

2.研究意義。比亞迪公司成立于1995年2月，共建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近700萬平方米。此外，比亞迪在全球多處設(shè)立了分公司或辦事處，并在全球擁有30多個工業(yè)園，戰(zhàn)略布局囊括六大洲，員工總數(shù)將近24萬人。目前，比亞迪公司業(yè)務(wù)主要包括傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)、手機部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)，并通過跨座式單軌“云軌”產(chǎn)品積極拓展城市軌道交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域，全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案。早在2003年比亞迪便開始了新能源之旅，2018年是新能源發(fā)展迅速的一年，這一年中國新能源汽車總銷量超過100萬輛，實現(xiàn)了68%的同比增長。其中，比亞迪占據(jù)了相當大的份額。根據(jù)年報顯示，2018年比亞迪的新能源汽車業(yè)務(wù)收入超過500億元人民幣，同比增長34.21%，這一收入占集團收入比例的40.31%。同年，新能源汽車銷量超過20萬輛，位列新能源汽車銷量排行榜全球第一。從某種程度上，比亞迪是中國新能源汽車企業(yè)的行業(yè)標桿，探討比亞迪的競爭戰(zhàn)略，不僅對比亞迪的發(fā)展有參考作用，而且對研究中國新能源行業(yè)的發(fā)展也能提供一定的指導(dǎo)和借鑒意義。

二、比亞迪新能源汽車宏觀環(huán)境

本文將基于PEST分析法對比亞迪新能源汽車進行宏觀環(huán)境分析。

1.政治環(huán)境。近年來，我國陸續(xù)出臺了針對新能源企業(yè)和車主的利好政策。國務(wù)院辦公廳印發(fā)《完善促進消費體制機制實施方案（2018-2020年）》，方案提出了2018—2020年實施的六項重點任務(wù)，其中就包括發(fā)展壯大綠色消費，促進智能汽車創(chuàng)新發(fā)展。新能源汽車免征車輛購置稅和新能源雙積分政策也表達了我國大力發(fā)展新能源的決心。值得注意的是，利好程度較大的補貼政策在2019年有了新的標準。財政部等發(fā)布的文件明確降低新能源汽車的補貼標準，促進產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰。這一舉措對企業(yè)發(fā)展創(chuàng)新技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量提出了更高的要求。對于不能達到標準的企業(yè)，國家將采取措施進行處理?？傮w來看，我國為新能源汽車企業(yè)創(chuàng)造了較好的政策環(huán)境，大力鼓勵新能源汽車的發(fā)展。但隨著新能源汽車保有量的上升，一些問題也開始顯現(xiàn)。為解決這些問題，現(xiàn)階段也對新能源汽車企業(yè)提出了更高的要求。比亞迪作為新能源汽車企業(yè)的行業(yè)標桿，無疑享受著明顯的政策優(yōu)勢。

2.經(jīng)濟環(huán)境。《2018年統(tǒng)計公報》顯示，我國經(jīng)濟保持中高速增長。全年國內(nèi)生產(chǎn)總值首次突破90萬億元，比上年增長6.6%。經(jīng)濟增速位居世界前五大經(jīng)濟體之首。同時，我國各地區(qū)各部門積極推動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，深入推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，綠色發(fā)展深入人心，節(jié)能減排取得新成績。就業(yè)物價形勢穩(wěn)定，居民消費水平持續(xù)上漲。消費者有足夠的經(jīng)濟能力購買新能源汽車，這為比亞迪新能源汽車的發(fā)展帶來了良好的經(jīng)濟環(huán)境。此外，隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展，我國汽車千人保有量逐年增長，2017年已達156輛。但與國外發(fā)達國家相比，我國汽車保有量仍處于較低水平，不及日本的1/4。這說明，我國汽車行業(yè)發(fā)展還有較大的市場空間，而新能源汽車作為未來新的增長極，其市場空間值得期待。

3.社會環(huán)境。近年來，自然環(huán)境污染日益嚴峻，作為全球最大的汽車產(chǎn)銷國，汽車排放所引發(fā)的大氣污染已廣泛被人們所知，人們對其關(guān)注的程度與日俱增。減少汽車有害氣體排放，綠色出行，已變得刻不容緩。新能源汽車對能源的需求遠低于傳統(tǒng)燃油汽車，既能起到優(yōu)化環(huán)境的作用，又節(jié)約了能源資源。鑒于優(yōu)化環(huán)境的需求和國家的大力推廣，越來越多人關(guān)注新能源汽車，并加入了新能源汽車車主的行列。這對比亞迪未來的發(fā)展提供了良好的社會環(huán)境。

4.技術(shù)環(huán)境。電機和電池作為新能源汽車的核心技術(shù)，也是新能源汽車的主要成本，電動引擎的效能決定了新能源汽車的驅(qū)動力，電池決定了新能源汽車的續(xù)航里程。比亞迪是傳統(tǒng)的電池生產(chǎn)企業(yè)，其鋰電池生產(chǎn)技術(shù)在同行業(yè)處于領(lǐng)先水平。我國在新能源汽車的一些核心技術(shù)上，如電池的循環(huán)使用壽命和電池容量，也取得了較為先進的成果。就比亞迪來看，其制定了“542”戰(zhàn)略，即從汽車的動力、安全、油耗三個方面出發(fā)，打造比亞迪公司的新能源汽車品牌。數(shù)字“5”的含義是0-100公里的加速在5秒以內(nèi)，“4”代表的是全系車型采用四輪驅(qū)動，“2”代表的是百公里的油耗不到2升。此驅(qū)動技術(shù)與電子技術(shù)的革新，將得到超越傳統(tǒng)燃油汽車的全方位性能，打造特有的品牌形象。而比亞迪“7+4”戰(zhàn)略則旨在新能源核心技術(shù)的基礎(chǔ)上拓寬公司新能源產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品線，其中“7”代表的是個人乘用車、的士、公共汽車、長途載客、工程物流用車、清潔車、商品物流等領(lǐng)域?！?”是指倉儲、采礦、碼頭、空港領(lǐng)域的專用新能源產(chǎn)品。核心技術(shù)產(chǎn)品的多元化使得比亞迪拉開了與其他廠商的距離，可以平攤研發(fā)成本，在售價上取得優(yōu)勢，從而進一步鞏固在行業(yè)內(nèi)的地位。

三、新能源汽車未來發(fā)展的建議

1.加大技術(shù)創(chuàng)新，降低成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量。我國對于新能源企業(yè)的補貼政策正在加速推出，預(yù)計2020年以后新能源汽車補貼將全面推出，行業(yè)“扶優(yōu)扶強”。這無疑提高了企業(yè)降低成本的壓力，促進企業(yè)加大技術(shù)創(chuàng)新的投入，開發(fā)具有競爭力的產(chǎn)品。2019年1月10開始實施的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》對企業(yè)的涉及、研發(fā)、生產(chǎn)等方面都提出了非常具體的要求，規(guī)定提高了新能源汽車的準入門檻;工信部處理不符合標準的新能源企業(yè)，種種跡象均要求企業(yè)要攻克產(chǎn)品質(zhì)量的難關(guān)。

2.加強產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，促進零部件的發(fā)展。誠然，整車的發(fā)展是新能源汽車企業(yè)重點關(guān)注的對象，但實際上其零部件的發(fā)展也不容忽視。要建立強大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須建立完整的具有競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈，促進零部件的發(fā)展。這些零部件包括電機、電池、控制器等。新能源汽車對電池的要求極高，這要求新能源汽車產(chǎn)業(yè)充分認識到支持發(fā)展本土電池產(chǎn)業(yè)的重要性，在未來加大對本土電池企業(yè)的支持，形成完整、本土化、有競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈。

3.了解客戶需求，提高銷量。新能源汽車企業(yè)應(yīng)關(guān)注客戶的真實需求和核心客戶價值，在成本規(guī)劃的基礎(chǔ)上生產(chǎn)出符合客戶預(yù)期的產(chǎn)品。而在銷售地區(qū)和方法的選擇上，應(yīng)在環(huán)境污染較多的地區(qū)多做宣傳，把新能源汽車的推廣與治理霧霾等環(huán)境問題結(jié)合起來。提高新能源汽車的認可度和銷售量。