譚浩俊

中國經(jīng)濟正在從高速增長向高質量發(fā)展轉型，不僅對供給側結構性改革提出了更高要求，也給需求端帶來了新的變化。特別像汽車這樣的高端消費品，能否引領消費新潮、推動消費升級，對汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷企業(yè)來說都是新的挑戰(zhàn)、新的機遇。品牌，則是展現(xiàn)汽車消費張力、推動消費升級的核心要素之一。

汽車是現(xiàn)代制造業(yè)的核心產(chǎn)業(yè)

首先，汽車是一個容易被顛覆，也容易保留傳統(tǒng)特點的行業(yè)。事實上，汽車行業(yè)從誕生之日起，就一直處于顛覆與被顛覆的轉換之中。新技術、新革命，不停地改變著汽車行業(yè)的生態(tài)，讓汽車生產(chǎn)企業(yè)面臨嚴峻考驗。然而，再怎么顛覆，也沒有完全改變汽車行業(yè)的傳統(tǒng)特點，都需要繼承和發(fā)揚汽車行業(yè)的傳統(tǒng)，并在傳統(tǒng)的基礎上創(chuàng)新和發(fā)展。所以，汽車行業(yè)具有極強的繼承性和傳承性。

其次，汽車也是一個需要傳承、但更依賴創(chuàng)新的行業(yè)。當?shù)聡丝枴し鹄锾亓⑵妗け捡Y于1885年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車，并于1886年1月29日獲得世界第一項汽車發(fā)明專利開始，雖然在外觀上沒有發(fā)生根本性改變，具有很強的傳承特點，但是，技術、性能等都在不斷創(chuàng)新中，至今發(fā)生了根本性的變化，實現(xiàn)了偉大的飛躍。尤其隨著互聯(lián)網(wǎng)和智能技術的發(fā)展，傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機、變速箱等核心零部件，在智能電動汽車中已經(jīng)被電池、電機、電控系統(tǒng)以及芯片、傳感器、無線通信、大數(shù)據(jù)應用等元器件和技術所替代。

再次，汽車是一個具有極強產(chǎn)業(yè)帶動力、社會影響力的行業(yè)，是現(xiàn)代制造業(yè)的核心產(chǎn)業(yè)。為什么有條件的國家和地區(qū)都要把汽車作為經(jīng)濟發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)之一，用足各種政策和手段，吸引投資，引進技術，發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)呢，最根本的原因就是汽車產(chǎn)業(yè)的帶動力極強，能夠有效帶動經(jīng)濟發(fā)展和居民就業(yè)。一般認為，汽車產(chǎn)業(yè)對地方經(jīng)濟的帶動力是一比五，亦即一輛汽車可以帶動相當于五輛汽車的經(jīng)濟增長量。自然對就業(yè)的貢獻也就非常大了。在這樣的情況下，發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，也就不可避免地會成為地方重點追求的目標。因此，汽車產(chǎn)業(yè)也就毫無疑問地成為現(xiàn)代制造業(yè)的核心產(chǎn)業(yè)。

汽車對消費升級的作用不可替代

從稀罕品到奢侈品再到重要消費品，直至現(xiàn)在的大眾商品，從汽車的誕生到現(xiàn)在，已有130多年的歷史。但是，從中國汽車消費市場的變遷來看，卻只有30多年的歷史。也就是說，汽車消費在中國發(fā)展速度是相當快的。

首先，汽車正在成為居民消費的“必須品”。具體可從四個方面來看：一是汽車已經(jīng)不再是富裕的代名詞。從上世紀八十年代起，在相當一個階段內，汽車都是富裕的代名詞。也就是說，哪家買得起汽車，哪家就會在居民中具有“鶴立雞群”的感覺，就代表著富裕和地位。所以，一些能夠買得起汽車的人，會不自覺地認為自己比別人高一頭、強一截;二是汽車不再僅僅是代步工具。隨著汽車的不斷普及和居民購買能力的不斷提升，汽車已經(jīng)越來越多地進入居民家庭。因此，汽車也不像最初那樣被當作高檔代步工具而使用起來相當小心和謹慎，從而不會輕易使用汽車。但是今天的汽車，已經(jīng)不再僅是代步工具，而是生活用品，是日常生活中比較普通的商品;三是汽車正在成為生活“必須品”。雖然說汽車尚沒有進入到所有家庭，但是，對相當一部分居民來說，汽車已經(jīng)成為生活“必須品”。結婚、上學、做生意等，都得有汽車，都會主動地購買汽車，而不再把汽車當奢侈品;四是汽車已經(jīng)進入品牌時代。如果說十多年前，購買汽車的關注點就是價格的話，今天的消費者，已經(jīng)不會把價格放在首位，而要看品牌，看購買的汽車能否給自己帶來心情愉悅和自豪。所以，汽車品牌在消費者心目中的位置已經(jīng)越來越高。同時，還要突出汽車的舒適和享受。

其次是汽車對消費升級的作用越來越大。由于汽車已經(jīng)成為生活“必須品”，因此，對品牌、對功能、對外觀設計、對色彩等的要求都越來越高。很顯然，對汽車生產(chǎn)企業(yè)也提出了越來越高的要求。不僅如此，對汽車經(jīng)銷企業(yè)的服務與維修、保養(yǎng)等也提出了新的要求。如果繼續(xù)把目標鎖定在代步階段，那么，就會被消費者淘汰。此外，汽車消費還被注入了許多文化內涵，成為衡量汽車生產(chǎn)與經(jīng)銷企業(yè)、消費者之間的一種文化互動。為什么有的汽車市場占有率很高，有的則很難獲得有效的市場占有率，這與有沒有把汽車當作一種文化密切相關。也正因為如此，汽車對消費升級的作用就越來越大。使用什么樣的汽車，需要什么功能的汽車，就成為衡量消費習慣和消費文化的重要內容之一。即便在經(jīng)濟受到金融危機很大影響的情況下，汽車消費也是穩(wěn)定增長的，是在積極提升消費品質的。

最后是汽車消費推動經(jīng)濟高質量發(fā)展。汽車消費要求的提升，在推動消費升級的同時，也在反作用于經(jīng)濟高質量發(fā)展。特別是供給端，如果不能適應消費者對汽車功能、外觀、色彩等方面的需求，尤其不能給消費者帶來舒適的享受，就很難在汽車市場站穩(wěn)腳跟。毫無疑問，對生產(chǎn)廠家來說，就必須按照市場需求，按照消費者的消費習慣，及時做出調整與優(yōu)化，不斷地加大創(chuàng)新力度，推出更多適合消費者需求的新產(chǎn)品、新功能、新設計、新外觀。