禾刀

一葉可以知秋，一葉亦可障目。世界潮流浩浩蕩蕩，變量無時(shí)不在無處不在。在知名經(jīng)濟(jì)學(xué)者何帆看來，歷史的發(fā)展最終取決于那些能夠給社會(huì)造成深遠(yuǎn)影響的慢變量。任何慢變量的形成，無一例外發(fā)端于“一旦打開便無法合上的（?。┶厔荨?。所以“找到了慢變量，我們就能找到定力，但找到了小趨勢，我們才能看到信心”。

已近“知天命”年齡的何帆雄心滿滿，立志未來三十年每年寫一本書，一共寫30本，目的是“記錄中國歷史上最激動(dòng)人心的時(shí)期發(fā)生的故事”。為了書寫這項(xiàng)宏偉工程的開篇，2018年，何帆團(tuán)隊(duì)走訪了中國20多個(gè)省市，巡游了10多個(gè)國家，拜訪政策制定者、智庫學(xué)者、大學(xué)教授、創(chuàng)業(yè)者、對沖基金操盤手、汽車工程師、房地產(chǎn)商、新聞?dòng)浾摺⒁魳芳?、律師、電子競技選手、咖啡店老板娘、菜場小販、小學(xué)校長、小鎮(zhèn)青年、留守兒童等，以既見森林也見樹木的“鷹眼視角”，反復(fù)對比篩選，最后梳理出大國博弈、技術(shù)賦能、新舊融合、自下而上、重建社群共五個(gè)更應(yīng)著重關(guān)注的慢變量。圍繞5大慢變量，何帆又聚焦了人工智能、極飛、義烏小商人、海爾平臺(tái)化、城市收縮、電子競技、阿那亞和范家小學(xué)、互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)等數(shù)十個(gè)小趨勢，試圖從中尋找一條驅(qū)動(dòng)中國未來發(fā)展的路線圖。

雖不是風(fēng)口，但是風(fēng)口的締造者

雷軍曾說過，“只要站在風(fēng)口，豬也能飛起來”。不過，并不是誰都具備“先賺一個(gè)億再說”那得天獨(dú)厚的資源。無論誰要想“飛起來”，先得找準(zhǔn)“風(fēng)口”。大量事實(shí)表明，“風(fēng)口”的形成絕非一朝一夕，當(dāng)大多數(shù)人自以為看到了“風(fēng)口”，捋起袖子準(zhǔn)備干出一番驚天大事業(yè)時(shí)，“風(fēng)口”其實(shí)已呈強(qiáng)弩之末。

“風(fēng)口”是大趨勢，所謂大，自然因?yàn)橄扔行?，所有大趨勢都是小趨勢發(fā)展壯大的結(jié)果。換句話說，所有“風(fēng)口”的締造者，均指向過往那些可能名不見經(jīng)傳的小趨勢。大趨勢人人都能看到，小趨勢雖然可能具有巨大發(fā)展?jié)摿?、可能影響未來?shù)十年，但因其只是處于萌芽階段，規(guī)模小、體量小、不易被人察覺。生活在今天這個(gè)信息嚴(yán)重過剩的時(shí)代，每天被眼花繚亂的繁雜信息包圍，沒有一雙“慧眼”，是不太可能發(fā)現(xiàn)小趨勢的蹤跡的。

有的小趨勢初露真容時(shí)，也不見得就會(huì)立即贏得社會(huì)的認(rèn)可。想想百多年前，當(dāng)?shù)谝惠v整合了馬車和蒸汽機(jī)技術(shù)的汽車鼻祖出現(xiàn)在街頭時(shí)，除了吸引行人獵奇的目光外，因速度太慢、操作困難、故障率高、污染大，反倒有些灰頭土臉，很快遭人嫌棄。1858年，英國甚至出臺(tái)了“紅旗法”，明令汽車“在郊外需限速4英里/小時(shí)以下，市內(nèi)限速在2英里/小時(shí)以下，而且在蒸汽汽車前方幾米遠(yuǎn)的地方要有一手持紅旗的男人先行，以使人們知道將有危險(xiǎn)物接近”。那時(shí)，想必沒有多少人能夠預(yù)見到，百多年后全球汽車年產(chǎn)量接近上億輛，汽車早就成了人類生活中的必需品。

何帆這本書的寫作靈感來源于美國未來學(xué)家馬克·佩恩。十年前，馬克在《小趨勢》一書中指出，“小趨勢的基礎(chǔ)是這樣一種理念，即在我們這個(gè)社會(huì)中正在出現(xiàn)一些最有力的力量，它們是與我們直觀印象相反的趨勢，這些趨勢正在塑造著馬上就要出現(xiàn)在我們面前的明天”。在這本書中，馬克提出了75個(gè)可能影響未來世界發(fā)展的小趨勢，像睡眠不足的人、渴望長壽的人等許多內(nèi)容已經(jīng)逐步得到驗(yàn)證。在新近出版的《小趨勢2》中，馬克又提出了“藥物控”兒童、新一代上癮者、小微信貸增多等30個(gè)未來十年極可能影響世界發(fā)展的小趨勢。

大小趨勢并沒有天然的分野，為便于觀察研究，馬克將小趨勢界定為“占人口1%的群體出現(xiàn)的變化”。何帆參照了馬克樣本調(diào)查思路，但又著眼于中國發(fā)展的客觀現(xiàn)實(shí)。比如馬克對于小趨勢的遴選標(biāo)準(zhǔn)之一為未來十年可能對世界產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，而何帆則期望，30年后，在中國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系中，小趨勢合力形成的這些變量能夠“生長成一種不可或缺的支撐力量”。從這一角度看，何帆筆下的小趨勢帶有鮮明的“中國特色”，時(shí)間影響力上則較馬克的遠(yuǎn)得多。

雖不是大樹，但是大樹的根須

2018年7月6日，一艘裝載7萬噸美國大豆的貨船成為全球“網(wǎng)紅”。當(dāng)時(shí)，這艘船開足馬力，試圖趕在中美新一輪關(guān)稅前抵達(dá)大連港。

這艘船只是中美博弈的慢變量卷起的一朵小小浪花。2018年，中美兩國博弈吸引了全球的目光。作為全球最大的兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體，誰都明白，和則兩利，斗則兩傷。許多人也堅(jiān)信最終結(jié)果一定是好的，但其博弈過程也一定十分艱難。2018年對兩國影響最大的無疑是出口市場，不過，這場“貿(mào)易戰(zhàn)”對中國義烏的影響極為有限。義烏小微企業(yè)體量小、成本低、嗅覺靈、轉(zhuǎn)型快，擅長在夾縫中求生存，他們善于通過強(qiáng)大的信息渠道相互交流，高效地試錯(cuò)，所以對中美關(guān)系的敏銳覺察能力領(lǐng)先其它地區(qū)企業(yè)至少一個(gè)身位。

春江水暖鴨先知。小趨勢的最大特點(diǎn)就在于足夠小，但又“鋒芒畢露”。小趨勢不是參天大樹，但卻有著大樹那鮮為人注意的茂密根須，這些根須深植市場土壤之中，努力尋找養(yǎng)分和水分，頑強(qiáng)地生長。

近年來，無人飛機(jī)為國人掙足臉面，用無人機(jī)航拍或者玩空中拼圖已成時(shí)尚。何帆發(fā)現(xiàn)，在看起來最不太可能有什么作為的新疆，無人機(jī)在農(nóng)業(yè)方面的試水，極可能引領(lǐng)未來中國農(nóng)業(yè)的大發(fā)展。新疆3800萬畝棉田，過去人工噴灑農(nóng)藥作業(yè)周期長，效率低，成本也高。近年來的每年8月到10月間，新疆有3000多架無人飛機(jī)同時(shí)噴灑農(nóng)藥，效率高，效果也好。無人機(jī)在新疆棉花產(chǎn)業(yè)的成功應(yīng)用能否像何帆所說的那樣“掀起一場農(nóng)業(yè)革命”雖未定論，但想想全國18億畝耕地，無人機(jī)未來與農(nóng)業(yè)的“合作”前景肯定極為可觀。

相較于專注于核心技術(shù)，何帆指出，“大部分技術(shù)是已有技術(shù)的‘混搭’”，“決定未來新技術(shù)影響力的不是其技術(shù)先進(jìn)水平，而是其能夠發(fā)現(xiàn)的應(yīng)用場景”。歷史上的“混搭”成功案例屢見不鮮，比如汽車就是“內(nèi)燃機(jī)+馬車的車廂+輪子”的混搭，無人機(jī)是“飛行器系統(tǒng)+地面保障系統(tǒng)+通信鏈路系統(tǒng)+載荷系統(tǒng)”的混搭。5G時(shí)代，將迎來一個(gè)新的混搭式發(fā)展高潮，隨著無線網(wǎng)絡(luò)的跨越式發(fā)展，整合多種技術(shù)的混搭產(chǎn)品將會(huì)越來越多地出現(xiàn)在人們眼前。幾乎可以斷定，混搭將會(huì)對傳統(tǒng)生產(chǎn)模式產(chǎn)生深刻的變革，進(jìn)而“創(chuàng)造出一個(gè)全新的生態(tài)系統(tǒng)”。

除了上述小趨勢，何帆通過梳理城市收縮、多核城市，海爾企業(yè)平臺(tái)化、電子競技、阿那亞和范家小學(xué)等小趨勢發(fā)現(xiàn)一個(gè)共同的特點(diǎn)，即所有小趨勢都源于自發(fā)性組合、自發(fā)性生長。

何帆將驅(qū)動(dòng)這些小趨勢發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力概括為“群眾路線”。這種“群眾路線”并非政治學(xué)意義上的，更多是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)層面的。想想也不難理解，群眾是市場社會(huì)最基本的單元，他們就像是深植于市場和社會(huì)土壤的茂密根須，只有他們自己知道自己到底最需要什么。

雖沒有人口紅利，

但仍有兩大紅利

2018年，中國網(wǎng)購用戶突破6億人，網(wǎng)購商品零售額突破9萬億人民幣。就在許多人以為網(wǎng)購會(huì)取代傳統(tǒng)零售市場時(shí)，“看似窮途末路的傳統(tǒng)商鋪又出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)”，包括阿里巴巴、京東在內(nèi)的知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不得不放下身子，鉚足勁拓展傳統(tǒng)零售市場。

在互聯(lián)網(wǎng)面前，有的傳統(tǒng)并未被摧枯拉朽，而是表現(xiàn)得足夠頑強(qiáng)。究其原因，在于“傳統(tǒng)定義了創(chuàng)新的底線”，雖然“互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)善于應(yīng)用大數(shù)據(jù)，但傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢是小數(shù)據(jù)”。驗(yàn)證這一結(jié)論其實(shí)并不難，只需走進(jìn)那些遠(yuǎn)離都市的鄉(xiāng)村便可發(fā)現(xiàn)，雖然從年輕人身上依然能夠感受到網(wǎng)購的強(qiáng)大影響力，但新興物流模式對鄉(xiāng)村明顯缺乏行之有效的解決方案。

鄉(xiāng)村并不是傳統(tǒng)的唯一“捍衛(wèi)者”。近年來，互聯(lián)網(wǎng)造車運(yùn)動(dòng)一時(shí)甚為火爆，但硝煙散盡之后，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)丟盔棄甲形成鮮明對比的是，傳統(tǒng)汽車廠商依然堅(jiān)強(qiáng)挺拔——傳統(tǒng)離不開足夠的積淀，而積淀并不是燒錢就能輕易抵達(dá)的高度。互聯(lián)網(wǎng)追求高投入、快產(chǎn)出的模式，對于汽車這樣需要積累大量資源和經(jīng)驗(yàn)積淀的行業(yè)顯然缺乏充足的準(zhǔn)備。

未來發(fā)展離不開創(chuàng)新，致力于發(fā)展進(jìn)步的社會(huì)也必定是一個(gè)大力弘揚(yáng)創(chuàng)新的社會(huì)。所有的變量都是創(chuàng)新的結(jié)果，所有小趨勢都是創(chuàng)新的雨后春筍，但“創(chuàng)新也不是簡單地棄舊揚(yáng)新。而是不斷地回到傳統(tǒng)，在舊事物中重新發(fā)現(xiàn)新思想”。也就是說，創(chuàng)新必須立足于自身傳統(tǒng)特點(diǎn)，具體到我們，就是找準(zhǔn)“中國優(yōu)勢”。

2005年，中國跨過了人口紅利拐點(diǎn)。這意味，支撐中國過去快速發(fā)展的模式正在發(fā)生深刻的變革。紅利過后依然有紅利。何帆認(rèn)為，中國當(dāng)前至少還有兩大獨(dú)特“紅利”優(yōu)勢可以充分利用，即工程師紅利和市場紅利。

2018年，中國高校畢業(yè)人數(shù)820萬人，可以預(yù)計(jì)，未來數(shù)年仍將處于歷史高位。高校專業(yè)門類齊全、培養(yǎng)人才多，有利于形成“勞動(dòng)力密集型的研究與開發(fā)”，對于產(chǎn)業(yè)鏈的豐富與完善無疑大有裨益。另一方面，2017年中國社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到5.4萬億美元，緊隨美國5.8萬億美元之后。如果考慮到近年中國消費(fèi)品零售額每年超過10%的增長率，中國超越美國成為全球最大的消費(fèi)市場近在咫尺。龐大的市場，有利于形成“市場引致型的研究與開發(fā)”?？梢灶A(yù)見，兩大紅利產(chǎn)生的強(qiáng)大內(nèi)生動(dòng)力，未來必將驅(qū)動(dòng)中國變革不斷走向深入。

看清慢變量，我們就看清了未來的發(fā)展方向。當(dāng)然，更重要的是準(zhǔn)確把握身邊的那些小趨勢，順勢而為，以便成就一番事業(yè)。順應(yīng)時(shí)勢顯然不能寄望于個(gè)人運(yùn)氣好壞，而是必須不斷學(xué)習(xí)，因?yàn)椤拔磥碜畛晒Φ娜耍ㄒ欢ǎ┦墙K身學(xué)習(xí)者”。也只有終身學(xué)習(xí)者，才可能踩準(zhǔn)小趨勢的步點(diǎn)，站準(zhǔn)“風(fēng)口”，逆風(fēng)飛揚(yáng)。