摘要：船舶生產(chǎn)設(shè)備管理研究和應(yīng)用包括對(duì)設(shè)備使用人員管理、參數(shù)管理和保養(yǎng)管理，抓好生產(chǎn)設(shè)備管理和完善設(shè)備性能成為船舶企業(yè)為實(shí)現(xiàn)安全高效、高品質(zhì)生產(chǎn)的目標(biāo)。鋼材預(yù)處理線加入影像管理，數(shù)字焊機(jī)引入網(wǎng)絡(luò)化管理，運(yùn)用科學(xué)方法加強(qiáng)船舶生產(chǎn)設(shè)備管理新模式，實(shí)現(xiàn)船舶生產(chǎn)設(shè)備高效管理。

關(guān)鍵詞：船舶;生產(chǎn)設(shè)備;管理;應(yīng)用

中圖分類(lèi)號(hào)：U664.9 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

在船舶建造生產(chǎn)工藝流程中，整個(gè)生產(chǎn)流程每一個(gè)環(huán)節(jié)都離不開(kāi)各種生產(chǎn)設(shè)備，設(shè)備狀態(tài)的好與壞直接影響船舶生產(chǎn)建造。近年來(lái)，船舶生產(chǎn)設(shè)備因故障或管理問(wèn)題而引起的產(chǎn)品質(zhì)量事故、安全事故時(shí)有發(fā)生。這些事故的發(fā)生，不僅給人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)危害，同時(shí)也給社會(huì)經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重?fù)p失，影響社會(huì)的穩(wěn)定團(tuán)結(jié)。因此要加強(qiáng)船舶生產(chǎn)設(shè)備管理，保障設(shè)備運(yùn)行安全，提高船舶生產(chǎn)質(zhì)量和效率，避免給人們生命財(cái)產(chǎn)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)造成影響和危害[1] 。

1加強(qiáng)船舶生產(chǎn)設(shè)備管理的必要性

在船舶生產(chǎn)設(shè)備管理當(dāng)中，需要制定一套規(guī)范化的管理程序，加強(qiáng)管理人員的責(zé)任意識(shí)，定期對(duì)生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)、維護(hù)和保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障和隱患，采取有效的維修和防護(hù)措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備科學(xué)有效的監(jiān)管，保障設(shè)備安全運(yùn)行和保證船舶產(chǎn)品質(zhì)量。在機(jī)器內(nèi)通過(guò)采用高科技計(jì)算機(jī)系統(tǒng)開(kāi)展科學(xué)合理的信息化管理，加強(qiáng)船舶生產(chǎn)設(shè)備管理和操作人員的管理，以減少機(jī)器故障和質(zhì)量、安全事故的發(fā)生，滿足了船舶生產(chǎn)設(shè)備管理的需求[2] 。

2加強(qiáng)船舶鋼材預(yù)處理線設(shè)備的管理應(yīng)用

鋼材預(yù)處理線設(shè)備用于鋼材在加工前進(jìn)行表面拋丸除銹及保護(hù)底漆噴涂。因設(shè)備本身原有設(shè)計(jì)不完善或已不能滿足生產(chǎn)現(xiàn)狀，影響產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控，操作上潛在安全不足或風(fēng)險(xiǎn)。在設(shè)備管理過(guò)程中，采用影像、數(shù)字化等技術(shù)填補(bǔ)原有不足，保障鋼材處理作業(yè)持續(xù)、安全、高效生產(chǎn)。

鋼板預(yù)處理階段的工藝流程可概括為：進(jìn)料→加熱→噴丸處理→噴漆→風(fēng)干→出料。其中在出料過(guò)程中要對(duì)鋼板進(jìn)行測(cè)量和表面缺陷檢查，如麻點(diǎn)、裂紋、皺皮等缺陷。在檢查過(guò)程中，上表面檢查可直接在鋼板上借助電筒肉眼檢查;下表面檢查人員要蹲在滾動(dòng)平臺(tái)下面或側(cè)面借助電筒肉眼檢查。這種檢查方式存的弊端有：①人蹲在滾動(dòng)平臺(tái)下面，上有平移的鋼板，稍有不慎，將造成不可預(yù)料的事故發(fā)生;②檢查不科學(xué)，當(dāng)檢查人員注意力略差，存在缺陷鋼板容易流到后道工序，影響產(chǎn)品質(zhì)量。③檢查人員長(zhǎng)時(shí)間蹲在那里，勞動(dòng)負(fù)荷大，易引起疲勞。針對(duì)此弊端，在流水線橫移工位處引入視頻攝像監(jiān)控系統(tǒng)方案，在滾動(dòng)平臺(tái)下面按比例定點(diǎn)安裝高清攝像頭采集鋼板表面影像，各攝像頭的信號(hào)經(jīng)視頻矩陣器收集全過(guò)程錄像監(jiān)控，檢查者通過(guò)顯示器各畫(huà)面查看各點(diǎn)影像傳輸?shù)男盘?hào)進(jìn)行目測(cè)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)安全、科學(xué)、有效的檢測(cè)。此監(jiān)測(cè)技術(shù)作為設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量診斷新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的管理價(jià)值，提高了船舶生產(chǎn)設(shè)備管理質(zhì)量[3] 。

3加強(qiáng)船舶鋼材切割焊接生產(chǎn)設(shè)備管理應(yīng)用

隨著造船技術(shù)不斷革新及精度造船要求越來(lái)越高，生產(chǎn)效率不斷提升前提下，如何保證生產(chǎn)設(shè)備安全、高效、可靠，滿足生產(chǎn)需要，針對(duì)鋼板切割、焊接生產(chǎn)設(shè)備管理應(yīng)用，需從第一塊鋼材下料切割到整艘船生產(chǎn)制造完成交付使用前的整個(gè)過(guò)程所使用的設(shè)備設(shè)施資源進(jìn)行管理。

（1）數(shù)控空氣等離子切割機(jī)

數(shù)控空氣等離子切割機(jī)是造船廠鋼板下料切割重點(diǎn)設(shè)備，切割精度高、生產(chǎn)效率高、造價(jià)高。設(shè)備的故障停臺(tái)，直接的影響整個(gè)造船節(jié)拍;設(shè)備性能好壞，也直接的影響船舶建造質(zhì)量，重要性突出。設(shè)備長(zhǎng)期在高速、滿負(fù)荷狀態(tài)下工作，縱向、橫向的機(jī)械機(jī)構(gòu)因長(zhǎng)期運(yùn)行出現(xiàn)磨損、腐蝕和老化等故障，制定科學(xué)合理的數(shù)控空氣等離子切割機(jī)設(shè)備的維修保養(yǎng)計(jì)劃必不可少。結(jié)合生產(chǎn)和設(shè)備運(yùn)行情況，利用強(qiáng)磁場(chǎng)效應(yīng)和高梯度特點(diǎn)，通過(guò)鐵譜儀對(duì)數(shù)控切割機(jī)機(jī)械部件溢出來(lái)的磨損顆粒的成分、大小及形貌進(jìn)行分析判斷，及時(shí)掌握設(shè)備機(jī)械各部件磨損程度和機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)。如果油樣鐵譜片金屬磨損顆粒正常，就表明機(jī)械設(shè)備狀態(tài)良好;如果發(fā)現(xiàn)異常磨損顆粒，就要根據(jù)顆粒金屬材質(zhì)進(jìn)行分析判斷，及時(shí)查看機(jī)器運(yùn)行機(jī)構(gòu)是否受到污染與損壞，并采取有效的維護(hù)措施，防止機(jī)器機(jī)械零部件出現(xiàn)嚴(yán)重的破壞性磨損，保證切割精度。同時(shí)，定期開(kāi)展預(yù)防性維護(hù)，消除設(shè)備失效，防止設(shè)備在生產(chǎn)計(jì)劃外的中斷。

（2）二氧化碳焊機(jī)

船舶建造離不開(kāi)各種各類(lèi)的焊接設(shè)備，使用最為普遍的為二氧化碳焊機(jī)。對(duì)于船舶建造過(guò)程中的焊接電流電壓大小，生產(chǎn)工藝上都有明確規(guī)定。在造船行業(yè)，焊接作業(yè)都以外包方式承包給施工隊(duì)，作業(yè)人員以臨時(shí)工為主，技能差異大，個(gè)人約束性差，在焊接作業(yè)中常常為了速度而不要質(zhì)量，使用大電流大電壓焊接，設(shè)備也是隨意遷移，管理難度大。為了保證焊接質(zhì)量，提高對(duì)設(shè)備的監(jiān)管，結(jié)合焊機(jī)的數(shù)字化，在常規(guī)生產(chǎn)線固定的工位上建立焊接網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，更好的滿足現(xiàn)代精益造船管理要求，也方便設(shè)備的綜合管理。焊接網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)就是把二氧化碳焊機(jī)進(jìn)行定置，把每一臺(tái)機(jī)器利用網(wǎng)絡(luò)連接在一起，運(yùn)用后臺(tái)軟件對(duì)每一個(gè)工位的焊機(jī)按工藝要求進(jìn)行最大電流電壓鎖定，設(shè)定最優(yōu)焊接規(guī)范參數(shù)，保證焊接質(zhì)量。同時(shí)，利用系統(tǒng)軟件平臺(tái)，開(kāi)發(fā)更多有利于生產(chǎn)管理和設(shè)備管理的功能，如焊絲、氣體、電能消耗及作業(yè)工時(shí)統(tǒng)計(jì)，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人數(shù)統(tǒng)計(jì)等，在工位固定情況下，更便于追蹤每個(gè)焊工的焊接質(zhì)量。在一定時(shí)間內(nèi)，對(duì)系統(tǒng)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，提升焊接構(gòu)件的焊接質(zhì)量和效率，為精益化安排生產(chǎn)計(jì)劃提供了依據(jù)，逐步向數(shù)據(jù)化、可視化、精益化的造船管理模式邁進(jìn)，降低焊接成本，為企業(yè)贏得可觀的質(zhì)量效益和經(jīng)濟(jì)效益。

4加強(qiáng)船舶生產(chǎn)動(dòng)能設(shè)備管理應(yīng)用

由于供電變壓器站房，供水站，供氣站房特殊性，氣站有壓力容器和管道，屬于特種設(shè)備，為加強(qiáng)該設(shè)備管理的有效性，應(yīng)制定相關(guān)的管理人員制度。

（1）供電變壓器站房是工廠的動(dòng)力之源，故障停臺(tái)對(duì)生產(chǎn)影響極大。除實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理外，設(shè)備動(dòng)能管理者應(yīng)對(duì)供電變壓器站房員工的操作技術(shù)進(jìn)行培訓(xùn)考核，確保操作水平滿足要求。建立供電變壓器站房設(shè)備檔案，實(shí)行單獨(dú)設(shè)備檢查制度，打造安全有序的生產(chǎn)環(huán)境，對(duì)管理體系的實(shí)施起到了促進(jìn)作用。

（2）供氣站供氣種類(lèi)包括了大量的易燃和助燃?xì)怏w，存在的安全隱患不容忽視。管理上從氣體管理、生產(chǎn)安全和供氣效益入手，定期開(kāi)展供氣站危險(xiǎn)源辨識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，通過(guò)對(duì)供氣站設(shè)備位置、部件故障情況的分析判斷，可對(duì)情況復(fù)雜、嚴(yán)重的設(shè)備故障采取不同的保養(yǎng)維護(hù)手段，根據(jù)供氣站故障不同種類(lèi)等級(jí)制定相關(guān)的保養(yǎng)程序，嚴(yán)格遵守安全規(guī)范，嚴(yán)防事故發(fā)生。

5結(jié)束語(yǔ)

加強(qiáng)船舶生產(chǎn)設(shè)備管理，制定科學(xué)合理的管理維護(hù)措施，提升和完善設(shè)備性能，真正發(fā)揮設(shè)備管理、使用、維護(hù)的良好效能。通過(guò)實(shí)行綜合化評(píng)判管理，運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)和監(jiān)測(cè)方法，準(zhǔn)確有效的判斷設(shè)備故障情況，確保船舶生產(chǎn)設(shè)備安全穩(wěn)定的運(yùn)行。不斷提高操作人員的技術(shù)水平，完善人員管理制度，滿足生產(chǎn)需求，增加經(jīng)濟(jì)效益，為船舶行業(yè)的蓬勃發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：

李振超（1977-）男，漢族，廣東省廣州市人，?？茖W(xué)歷，船舶工程助理工程師職稱，廣東新船重工有限公司單位生產(chǎn)保障部副部長(zhǎng)職務(wù)，主要從事研究方向：船舶建造生產(chǎn)工藝流程、船舶建造生產(chǎn)設(shè)備配套、設(shè)備設(shè)施過(guò)程管理

（作者單位：廣東新船重工有限公司）