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        道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用分析

        2019-09-10 00:43:18熊斌凱
        名城繪 2019年7期
        關(guān)鍵詞:道路橋梁工程施工應(yīng)用

        熊斌凱

        摘要:道路橋梁施工質(zhì)量直接關(guān)系到其使用壽命與耐用性、安全性,道路交通的快速發(fā)展,對道路橋梁建設(shè)也提出了更高的要求,需要道路橋梁在施工中積極應(yīng)用先進、成熟的技術(shù),以保證施工質(zhì)量。鋼纖維混凝土技術(shù)性能優(yōu)越,且施工簡便,成本也較低,在道路橋梁施工中具有突出的應(yīng)用優(yōu)勢,因此,有必要深入探究道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的具體應(yīng)用。本文就此展開了論述,以供參閱。

        關(guān)鍵詞:道路橋梁;工程施工;鋼纖維混凝土技術(shù);應(yīng)用

        鋼纖維混凝土施工技術(shù)是一種利用復(fù)合型高級材料,在混凝土中加入鋼纖維混合而成的,可增強混凝土抗壓性能、拉伸力和承載力的技術(shù)。該技術(shù)與其他技術(shù)相比,其抗壓性、抗剪力性、抗沖擊性能較好,能有效提高混凝土的彎拉強度和承載力。將鋼纖維混凝土運用到道路橋梁施工中可以提高施工質(zhì)量,增強混凝土的承載力,避免或盡量減少裂縫的出現(xiàn)。

        1鋼纖維混凝土的基本情況

        鋼纖維混凝土是將不規(guī)則的短鋼纖維加入到混凝土當中,從而形成的一種新型混凝土材料。短鋼纖維的加入可以有效避免混凝土在凝固以后出現(xiàn)裂縫且裂縫不斷擴大的現(xiàn)象。鋼纖維的類型一般可以分為四種:切削、切斷、剪切、熔抽,因為鋼纖維混凝土的制造方式也不一樣。在這四種鋼纖維中,黏性以及黏合度最好的就是切削鋼纖維,但與普通類型的混凝土相比,這四種鋼纖維制作成的鋼纖維混凝土都具有很好的優(yōu)勢。我們都知道,普通混凝土受溫度的影響,在長期大負荷使用中會產(chǎn)生裂縫,這樣會對車輛的行駛安全產(chǎn)生極大的不利影響,并且在裂縫不斷擴大的過程中還會對道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。然而,鋼纖維混凝土很好的彌補了普通混凝土這一缺陷,因為鋼纖維混凝土具有較強的抗彎能力、抗拉能力、抗壓能力、抗裂性能、抗疲勞性能及抗剪性能。因此,在道路橋梁施工的過程中,鋼纖維混凝土受到了廣泛的應(yīng)用。

        2道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用

        2.1道路施工中鋼纖維混凝土的應(yīng)用

        (1)利用鋼纖維混凝土進行路面的制作,是需要采用一定的方式方法。其中采用頻率最高的就是雙層或三層的復(fù)合式制作方法。所謂的雙層復(fù)合制作方式是指將多半的路面制作材料換成鋼纖混凝土。而三層式制作方式就是鋪三層路面,其中上下兩層是鋼纖維混凝土,而中間一層為普通混凝土層。(2)要想保證路面堅韌,就應(yīng)該重視鋼纖維混凝土的使用。將鋼纖維摻雜到混凝土中會大大提升混凝土強度,所以說,使用鋼纖維混凝土來鋪設(shè)路面是至關(guān)重要的。(3)使用鋼纖維混凝土還可以對各種損壞的路面進行維修,通常情況下使用的是結(jié)合、分隔和直接這三種方式,利用這三種方式將其制作成各種類型的罩面。使用結(jié)合的方式將制作好的罩面與損壞的路面粘合,可以強化路面結(jié)構(gòu)的強度。使用分隔方式并不是用相應(yīng)的罩面與路面直接接觸,而是用隔離帶隔離開,各自發(fā)揮作用。所謂的直接式就是將鋼纖維混凝土直接鋪設(shè)在破損路面上。(4)要想對破損路面修補到位,最好的方式就是利用含有鋼纖維或者細膩沙石的混凝土,這種混凝土將極大地提升破損路面的修復(fù)程度。而保證混凝土的質(zhì)量,最好是將鋼纖維和混凝土的體積比控制在百分之一與百分之二之間,同時也要嚴格把握兩者長度與直徑的比率,這樣的混凝土才是修補功能最強的。(5)將鋼纖維混凝土應(yīng)用于凍土區(qū)的路面鋪設(shè),可以很好地保證我國的凍土資源。這正是利用鋼纖維混凝土的耐凍性好的優(yōu)勢,使得凍土熱能保持平衡。

        2.2橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用

        (1)鋼纖維混凝土應(yīng)用于橋面鋪裝。將鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用到橋面鋪裝施工中,具有以下優(yōu)點:提升橋梁抗裂性、抗折性以及耐久性,確保行車安全性和舒適度;延長橋梁使用壽命,實現(xiàn)橋梁強度的提高;通過縮減橋面鋪裝厚度來減輕橋梁重量,實現(xiàn)橋梁受力狀況的改善等。同時,鋼纖維混凝土還可以與橡膠瀝青混凝土相互結(jié)合,共同提升橋面鋪裝質(zhì)量。(2)鋼纖維混凝土用于加固橋梁墩臺等局部結(jié)構(gòu)。橋梁在長期動載作用下,其橋面板和橋梁墩臺等結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)表層剝落或者裂縫等病害,為了有效加固這些結(jié)構(gòu),可以通過轉(zhuǎn)子Ⅱ型噴射機進行鋼纖維混凝土的噴射,噴射厚度通常在5至20cm,以此提升橋梁墩臺等相關(guān)結(jié)構(gòu)的抗震性能和整體性能。剪切鋼纖維是鋼纖維的主要使用類型,一般要求達到1%的摻量。同時,需要在施工當中合理使用TS型速凝劑以及硫鋁酸鹽快硬水泥,以充分提升工程早期抗裂性。針對原來的混凝土表面進行鑿毛處理或者噴砂處理,以此保持新舊混凝土相互直接融為一體。(3)鋼纖維混凝土用于加強鋼筋混凝土樁。將鋼纖維混凝土應(yīng)用于鋼筋混凝土樁的樁頂和樁尖部位,能夠?qū)崿F(xiàn)樁頂抗沖擊性和韌性的增強,在這種情況下,混凝土樁在被打入設(shè)計深度時,既不會發(fā)生樁頂破裂現(xiàn)象,又能減少錘擊次數(shù),提升工作效率。鋼筋混凝土樁的樁身部分既可以應(yīng)用普通混凝土,也可以整體運用鋼纖維混凝土,但是后者成本相對較高。因此,在施工過程中要綜合考慮經(jīng)濟技術(shù)因素,選擇最佳施工方案。(4)采用噴射鋼纖維混凝土加固道路邊坡和隧道。將噴射鋼纖維混凝土應(yīng)用于隧道加固,能夠有效避免出現(xiàn)滲水現(xiàn)象,確保隧道結(jié)構(gòu)的整體性;將鋼纖維混凝土應(yīng)用于地質(zhì)不良的邊坡地段,能夠加強邊坡支護的穩(wěn)定性。

        3結(jié)束語

        綜上所述,社會經(jīng)濟的發(fā)展帶動了工程建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。道路橋梁工程是國家基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成和關(guān)鍵部分,是關(guān)系國計民生的重要產(chǎn)業(yè),必須加強道路橋梁施工質(zhì)量控制,減少和避免質(zhì)量安全問題。隨著科學技術(shù)的發(fā)展,鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用逐漸普及,這在很大程度上提升了路橋工程施工質(zhì)量,降低了施工成本。因此,施工企業(yè)應(yīng)當結(jié)合自身實際情況和工程特點,在道路橋梁施工過程中積極運用這一新型技術(shù),以此實現(xiàn)施工質(zhì)量和施工效率的提高,減少成本投入,在獲取較大的經(jīng)濟效益的同時,推動交通工程建設(shè)行業(yè)向著現(xiàn)代化方向發(fā)展。

        參考文獻:

        [1]李艷芳.道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用[J].河南建材.2018(09).

        [2]周樂鈞.道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用探討[J].智能城市.2018(05).

        [3]陳昌睿.道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用探討[J].智能城市.2018(14).

        (作者單位:江西中昌工程咨詢監(jiān)理有限公司)

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